新能源汽车补贴今年将下降5%

国务院常务会强调了新能源汽车推广的重要性，倡导政府机关和企事业单位在购车更新时积极采纳新能源车型，特别对公交车队的新能源化提出明确要求，对未能达标的城市将削减燃油补贴和运营支持。

此举旨在通过政策引导，促进绿色出行，减轻能源消耗和环境压力，同时优化汽车产业结构，推动消费升级，并发掘新的经济增长动力。 

据工业和信息化部数据显示，今年1月至8月期间，新能源汽车累计产量达到了12.35万辆，较去年同期增长了惊人的3倍。具体而言，纯电动汽车产量为5.21万辆，同比增长200%，插电式混合动力汽车也表现出色，产量为3.28万辆，比去年同期增长了400%。

在商用车领域，纯电动和插电式混合动力车型分别增长了8倍和96%，显示出市场的强劲发展势头。 同时，会议明确指示，各地应取消针对新能源汽车的限行和限购政策，以进一步促进新能源汽车的普及和使用。

新能源汽车补贴体系迎来调整：

自去年起，补贴标准按年递减，今年较之前降低5%，而明年将较2013年标准下降10%。这一政策调整旨在逐步过渡至市场驱动，财政部明确表示，补贴政策将在今年12月31日到期。此外，沈阳、长春、哈尔滨等12个地区被纳入新能源汽车推广区域，进一步推动产业发展。 

新的补贴策略有助于确保政策退出后市场能稳健增长。据中国汽车工业协会数据，2018年新能源汽车产量达到17,533辆，同比增长39.7%，纯电动汽车和插电式混合动力汽车销售均有所增长。目前，尽管市场规模尚小，但新能源汽车的市场规模和政策效应正在显现。太平洋汽车网对此进行了深度解读。