为什么赛车都用管阵式车架

采用管状结构的汽车车身设计旨在提升车辆稳定性与空间利用效率。这种设计专为承受轴向拉压力而打造，能有效平衡重量与强度，进而提升车辆性能，特别是对于提升速度有所贡献。

然而，这种创新设计并非简单堆砌，它涉及多方面的考量，如设计成本分析、实验验证、精密的夹具制造以及手工焊接等复杂工序。每辆采用管状车架的汽车都会经历这些繁琐流程，因此在制造成本和工艺上具有较高的复杂度。 

尽管管状框架带来了显著的强度增强和轻量化优势，例如提高了整体坚固性，减轻了车体重量，并方便后期改装，但它的制造过程复杂，不适用于大规模批量生产，主要适用于赛车领域。

尽管它对车内空间的影响相对较小，但在安全法规方面，由于无法实现吸能效果，管状车架仅适用于专业赛车而非民用汽车。

我钟情于赛车中的碳纤维应用，它具备诸多优势。碳纤维是一种含碳量高达95%以上的高性能材料，其重量轻于常规钢材四分之一，却拥有极强的抗拉强度，可达3500兆帕以上，是普通汽车钢的8至10倍。

这样的特性使得在相同体积下，碳纤维能承受远超钢质的力，从而显著降低车身重量，比如切换为碳纤维材料，一辆车可能减轻约300公斤，有助于减低油耗，符合环保节能的要求。 在赛车领域，碳纤维被广泛用于制动系统，比如刹车盘，因其出色的耐高温性能和卓越的制动性能。例如，一辆赛车在50米内能从300公里/小时的速度骤降至50公里/小时，这主要得益于碳纤维的优秀性能。 

然而，尽管碳纤维带来的益处显著，但其制造成本和技术门槛较高，价格相对昂贵。另外，碳纤维的特性决定了它不具有延展性，一旦受损，往往需要整体替换，而非局部修复，这无疑增加了维修成本。

因此，尽管碳纤维有着诸多优点，也需权衡其成本和维修复杂度。