雷诺展示了新的洛根和桑德罗

当三菱成为雷诺-日产联盟的潜在伙伴时，混合动力技术的潜力曾被视为促成合作的关键因素。

然而，最终法国选择了自主研发，没有沿用三菱的技术。未来的插电式混合动力车型将引入全新的技术路线，首当其冲的是雷诺Cazal第二代车型，计划于2022年春季亮相。这个决定基于现实考量，即欧蓝德不符合严格的欧7排放标准。 

雷诺已经通过Clio的自动加载和Captur/Megane的插件展示了其E-Tech技术的初步应用，划分为基础、中级和高级三个级别。最初的设计中并未包括后来引入的针对发动机扭矩提升的自动变速器升级，这作为Renaulution战略的一部分，旨在扩大性能范围，可达到400马力。

例如，一款1.2升三缸TCe涡轮增压发动机的最大功率可达200马力，而采用可变压缩技术的1.5升四缸发动机则能提供160马力的输出，显著提升了动力表现。

全新雷诺桑德罗与前代车型相比，展现出独特的设计特点。前挡风玻璃和大灯以及圆形雾灯区域的Y形LED设计元素，以及倾斜角度更大的风挡，增添了车辆的辨识度。高配车型的ERO版则配备了镀铬梯形格栅，强化了前脸的视觉冲击力，加上底部前护板和更为突出的引擎盖，提升了整体的运动感。 

尽管目前无沙龙官方照片，但预计内饰将采用更优质的材料提升舒适度。新车还将搭载先进的信息娱乐系统，采用与新一代雷诺Clio相似的垂直触摸屏显示器，为用户带来更为便捷的交互体验。 

基于雷诺-日产联盟的模块化平台CMF-B进行简化改造，新一代Logan和Sandero车型得以开发，此平台曾支撑雷诺Clio、Captur跨界车及日产Juke的欧洲市场布局。 

自2014年推出以来，第二代车型已相继在俄罗斯市场推出，随后在两年内进行过微调。这一更新主要体现在现代化的头灯设计、新颖的前脸和内饰设计元素，以及C型LED日间行车灯的引入。车身外观的变化也体现在保险杠、假格栅和雾灯等方面。 

内饰方面，新款车型配备了新颖的方向盘，并对后排中控台进行了优化，增加了75mm直径和70mm深度的杯架，以及方便乘客的12 V插座，以提升乘客的乘坐体验。 

动力系统方面，更新后的车型仍沿用前代的1.6升发动机和机械或自动变速器，提供三种不同动力输出。