丰田汽车为何却以无级变速器为主

在汽车界，“日本制造”往往被视作卓越品质的象征，其中爱新觉罗（Aisin Seiki）作为汽车零部件供应商更是被许多公司视为质量保证:

然而，这个观点缺乏实际依据。日本制造业的成功并非孤立，而是依托于强大的市场策略和众多汽车厂商的合力。 成立于1969年的爱信精机，作为博格华纳和爱信公司的合作产物，如Road Shaker、哈弗H9和荣威RX8等车型都使用了博格华纳的TOD四驱系统。日本汽车产业的发展确实与美国紧密相连，尤其在战后重建期，美国对日本有着显著影响。 

日本汽车技术上，比如丰田陆地巡洋舰的创新往往源自美国企业，例如托森差速器源自格里森，爱信的自动变速器（AT）也与通用汽车的4AT有着渊源。爱信与丰田之间，尽管CEO丰田健志郎与丰田章男家族有亲缘关系，但爱信作为独立实体，其股份占比不高。 

尽管爱新觉罗被部分认为属于丰田，但实际上，它是个合资企业。在世界500强企业的排名中，2019年它位列第339位，相较于汽车领域的主导力量，如中、美、欧的大型企业，其排名较低。在AT变速箱生产领域，虽然名声在外，但竞争对手如采埃孚、艾利逊、麦格纳等同样具有实力。 在商用车领域，爱信精机的AT技术虽然知名，但在乘用车市场知名度较低，部分车型的8AT变速箱在市场评价中也存在不足。

爱新觉罗的表现相对稳定，但与顶级品牌相比，还有提升空间。 总的来说，汽车制造商在选择爱新觉罗或其他供应商时，会考虑品牌影响力、产品质量和成本效益等因素，而不仅仅是技术本身。丰田等品牌在快销车型上选择CVT而非爱信6AT，是出于品牌形象维护、成本控制和驾驶风格引导的考虑。

2021年，包括卡罗拉、芷玄和Ralink在内的品牌阵容推出了多款新车型。

这些新车是否延续了传统，又是否具备值得购买的品质,让我们深入探讨一下这些新款丰田的特点。 卡罗拉的新款在设计上与前作保持连贯，但在配置上有所提升，尤其是引入了1.5L三缸发动机，作为入门级选择，但价格也随之上涨。芷玄新车型引入了8速CVT变速器，通过精确控制油门，为驾驶者提供更为经济和舒适的驾驶体验，同时搭载了一系列先进的安全配置，如主副气囊、车身稳定系统等。

 Mirai未来组合的第二代车型作为一款概念车在媒体活动中亮相，但已规划进入大规模生产。它作为一款时尚的后驱车，预计在续航里程和性能上有所提升，与第一代相比实现30%的里程增长。这款燃料电池车的改进和升级无疑展示了丰田在环保技术领域的持续努力。 

总的来说，丰田的新车型旨在满足消费者需求，注重实用性和设计感，反映出其在品质和创新上的不懈追求。这些新车型的推出，无疑为消费者提供了更多选择，并彰显了丰田在汽车行业中的领先地位。