斯巴鲁拳击手发动机

斯巴鲁车迷们对于EJ发动机系列的钟爱不减，这款1989年问世的EA系列后继之作，凭借其16气门四缸布局，无论是单顶置凸轮轴（SOHC）还是双顶置凸轮轴（DOHC）设计，都赢得了粉丝们的青睐。自然吸气与涡轮增压版本功率跨度广泛，从96马力（72千瓦）到320马力（239千瓦）不等。 

澳大利亚性能调谐专家Gotit Rex最近展示了他们基于EJ发动机的新项目Betty，这台经过深度定制的发动机搭载Garrett GTW3884涡轮，经过一系列改良，最大增压压力可达40 psi。如今，它能为车辆提供高达610马力（454千瓦）的输出，动力曲线在6000转/分时保持稳定，并能在10000转/分以上的高转速区域展现出惊人的潜力。 

为了测试，Betty引擎仍安置在1994款斯巴鲁翼豹LX的原装底盘上，与五速手动变速器配合，但其极限速度在三档下仅能达到约140英里/小时（225公里/小时）。这无疑带来了一种独特的驾驶体验，如同驾驭一台四门高性能摩托车。 

尽管功率巨大，但Gotit Rex团队已在测功机上进行了80多次动力测试以及街道和赛道的实地检验，引擎表现稳定，显示出良好的可靠性和耐久性。这无疑让车迷们对Betty的未来充满了期待。

重新构想汽车控制系统的便捷性，您可以轻松在车辆中切换运动模式与雪地模式，这些模式根据环境条件为驾驶者提供定制化的驾驶体验：

运动模式通过加速引擎响应，提升车辆动力，而雪地模式则确保在恶劣路面下安全行驶。 关于斯巴鲁的科技亮点，它们主要集中在三个核心领域：安全设计、驾驶辅助技术和全速自适应巡航控制（ACC）。

其中，对驾驶员及乘客安全的考虑是斯巴鲁技术的首要任务，这些技术在每一辆斯巴鲁汽车中都得到了体现。 开启自动空调的简便方法是使用遥控器的特定功能键选择自动模式，随后按下室内机的启动按钮，系统会根据实时环境自动调节温度。

此外，传统的操作方式也有其便捷之处，如通过特定步骤来控制空调。 在冬季启动时，斯巴鲁车辆建议提前进行预热，现代汽油车通常需要12分钟。

启动后，建议温和驾驶，如初期使用低挡行驶几分钟，有助于车辆更快暖和起来。 斯巴鲁XV的行李舱容量宽敞，可轻松容纳滑雪装备。并配备了Xmode系统，不仅提升了座椅加热功能，还强化了冰雪路面的行驶稳定性和安全性，无论柏油路还是雪地都能确保行车无忧。