城市次干道是沥青路吗?

城市中的次干道作为交通与服务并重的区域核心道路，通常配置为3车道，扮演着干道网络的重要组成部分。

它们与主干道相互连接，为城市区域间的交通流通和地方服务提供了便利。次干道的宽度通常在25至40米，车道数一般为4条，可能不设独立的非机动车道，交叉口设计上倾向于平面而非立体。 

在设计上，次干路注重实用性，同时考虑吸引人流的因素，如周边的公共设施布局。作为城市交通网络的密集节点，次干路数量众多，它们不仅负责城市区域间的交通集散，还承载着服务居民的功能。

此外，根据道路设计的车速标准，次干路被分为三个等级，分别为设计速度在40-50公里/小时的Ⅰ级，30-40公里/小时的Ⅱ级，以及20-30公里/小时的Ⅲ级，以满足不同路段的需求。

城市次干道常采用沥青作为路面材料，因其优良性能如增强路面韧性、提升平整度、减少尘土、防渗水且耐用。

沥青路面是指将路用沥青与矿物材料相结合，构建出各种路面结构。城市次干道主要包括主干道、次干道和支路三种，它们各自承担着不同的交通功能。主干道，宽度通常在30-45米，连接着城市的中心区域、交通枢纽和大型公共设施；次干道作为辅助交通线，宽度在25-40米，连接主干道；而支路则为街坊间提供便利，宽度一般在12-15米。