被动胎压监测怎么用

汽车上配置的胎压监测系统主要分为直接式和间接式，前者是传感器直接监测轮胎内部压力与温度的主动式方案，后者则是通过轮速差异判断胎压状态的被动式技术。

间接胎压监测机制依赖于车辆重量对轮胎滚动半径的影响，当轮胎气压下降时，其转速与正常相比会有所变化。尽管这种方法存在计算误差，例如在双胎同时爆胎的情况下难以准确判断，但它凭借较低的成本和利用ABS系统的速度传感器，实现通过对比轮胎转动次数来监控胎压的功能。这需要通过调整车载电脑软件，为驾驶员提供胎压异常的警告。

要检查轮胎气压，首先卸下气门嘴帽，将胎压表的探头对准气门，施加压力后，读数会迅速显示出来，务必在轮胎冷却时进行测量。

针对车辆安全，胎压监测系统分为两种：一是间接监测系统，它通过监控轮胎速度差异来识别问题；二是直接监测系统，通过内置传感器实时监控胎压和温度，当轮胎压力异常时自动报警。 被动胎压监测通常指的是间接监测系统，又称为WSBTPMS。这种系统依赖ABS（防抱死制动系统）的轮速传感器来判断轮胎间的速度差异，因为胎压降低会导致轮胎直径减小，进而影响车速，进而触发WSB的报警机制，提醒车主注意轮胎状况。因此，间接胎压监测系统在胎压异常时是被动响应的。