法拉利575m用了什么发动机

法拉利575m，作为法拉利旗下的经典前置引擎跑车，凭借其卓越性能和独特设计，曾备受瞩目。

搭载的5.7升V12自然吸气发动机（F133A）堪称动力之源，能释放出惊人的379千瓦的最大功率和588牛米的峰值扭矩。这款发动机在5250转时释放扭矩，在7250转时达到最大功率输出，其多点电子喷射技术和铝合金缸盖与缸体的使用，保证了发动机的高效稳定。 

这款跑车装备了6速AMT自动变速器，这一创新性设计起源于手动变速器，通过增加的控制机构实现了自动换挡和离合器操作，为驾驶者提供了流畅的动力传输体验。 在悬挂系统上，法拉利575m采用前后双叉臂独立悬架设计，这一选择旨在提升车辆的抓地力和操控性，通过增大车轮与地面接触面积，确保车辆在高速行驶中保持稳定。

同时，双横臂悬挂结构还能有效抑制车身侧倾和刹车点头，进一步提升驾驶者的舒适度和安全性。 尽管法拉利575m已经停产，但其搭载的卓越技术与经典设计至今仍被车迷所怀念。

法拉利488家族中，尤为独特的是其敞篷版车型，即法拉利488 Spider。

作为一款动感十足的中置发动机后驱超级跑车，488 Spider凭借卓越性能和设计魅力吸引众多车迷。其核心动力源自一台3.9升的双涡轮增压V8引擎，这款发动机展现出强大的动力表现，最大扭矩高达670马力和760牛·米，提供澎湃动力。

这款引擎在3,000转时即可释放最大扭矩，在8,000转时达到最大功率，配备VBM可变压力管理系统和直喷技术，以及轻质铝合金气缸盖体，确保高效能和耐久性。 488 Spider匹配的是一款7速双离合变速器，以其高传动效率和闪电般的换挡速度，专为满足超跑需求而设计。

融入F1技术的变速器进一步提升了其性能表现。在悬挂系统方面，前悬采用双横臂独立悬架，有助于减少车身侧倾和刹车点头，而后悬则采用多连杆独立悬架，这一设计源自于双横臂，通过一个单独的连杆优化了车轮接地性能，从而增强抓地力，确保驾驶者在高速行驶时的稳定性与操控乐趣。