轮毂

汽车的各个部件中，轮辋是轮胎安装的关键组件，它与轮胎紧密配合以支撑轮胎。轮辐则连接车轴和轮毂，共同构建轮子的结构，确保稳定性。

偏距这一术语描述的是轮辋中心与轮辐安装面之间的距离，可以是正、零或负值。轮缘的作用在于引导轮胎方向，它由轮辋的一部分构成，与胎圈座，即轮胎安装的基础面相辅相成。为了便于轮胎的安装和拆卸，轮辋上设有槽底，形成深度和宽度适中的凹槽。最后，气门孔是轮辋上预留的安装轮胎气门嘴的开口。

随着汽车技术的不断进步，传统的轿车轮毂轴承结构正在发生显著变化：

早期车辆多采用单列圆锥滚子或球轴承的成对配置。如今，轮毂单元已成为主流，它们的广泛应用和增长趋势已经发展到第三代。 

第一代轮毂轴承单元采用双列角接触轴承，奠定了基础。第二代的创新在于外滚道上增设了固定法兰，允许轴承轻松安装在轮轴上，通过螺母固定，简化了汽车的维护流程。 

而第三代轮毂轴承单元更是进一步提升，它结合了轴承单元和防抱死制动系统的特性，设计上具备内外法兰结构。内法兰通过螺栓牢固地固定在驱动轴上，外法兰则整合了轴承组件，整体设计更加紧凑和高效。这样的升级无疑提升了车辆性能和维修便利性。

轮毂，也称轮圈，其表面处理工艺根据车型特性和需求有所差异，主要包括烤漆和电镀两种方法：

大部分普通车型注重散热性能，通常采用烤漆工艺，即先喷涂后进行电烤处理。这种方法成本经济，能展现出鲜明的色彩，且长久保持，即使车辆退役，轮毂颜色仍保持如新。许多大众车型普遍采用烤漆处理。对于那些追求潮流与个性的消费者，彩色烤漆轮毂是理想选择，价格适中且品种繁多。

 电镀轮毂则有银电镀、水镀和纯电镀等多种类型。银电镀和水镀轮毂虽然色泽饱满，但持久性稍逊，因此价格相对较低，通常吸引着追求新鲜感的年轻人，市场价位在300至500元之间。而纯电镀轮毂以其持久的光泽和高品质，常被中高档轿车青睐，价格大约在800至900元之间。