特斯拉电池位置

特斯拉采用的电池技术经历了升级，最初的18650电池被新型的21700电池所取代，后者凭借其镍钴铝酸锂（NCA）阴极材料和高能量密度成为焦点。

相较于传统的方形电池，21700圆柱体电池在能量密度上具有显著优势，但对电池管理系统（BMS）的要求也相应提高。目前，特斯拉的21700电池系统能量密度达到了约300Wh/kg，相较于18650电池的250Wh/kg有约20%的增长。松下的测试数据显示，这种电池单体在体积能量密度上具有显著优势。 电池性能是电动车耐用性的关键，包括充电效率、续航能力以及电池的使用寿命。

特斯拉的电池以其高单位密度和出色的稳定性而闻名，理论寿命可以达到1000次循环充电。值得注意的是，特斯拉电池没有记忆效应，用户无需将电量用尽再充，保持常充常用的习惯有利于延长电池寿命。为了保持电池健康，过度放电和频繁的深度充电都不利于电池寿命，应避免这样的做法。

特斯拉的电池组设计巧妙地适应了电动车的结构特点，被精心固定在车辆的底座上，以优化空间利用。

特斯拉采用的18650圆柱形锂离子电池，虽然常见，但并非所有电动汽车都偏好。这种电池的特点是内部结构紧凑，阳极、隔膜和阴极以细长形式集成，形成圆柱体，并通过接线片连接两端。 

为了提升电池的能量密度，工程师们致力于减少封装空间，通过轻质隔膜和减小外部组件体积，以存储更多的电力。然而，空间优化的极限是有限的，因此特斯拉通过扩大电池体积与封装面积的比例，成功地在Model 3和Powerwall 2170电池中实践了这一创新方法。这种策略旨在提高电池的性能，而不会牺牲车辆的其他关键性能。