4MATIC

1987年，梅赛德斯-（124系列）首次采用了全新4MATIC技术。这项技术融合了机械和电子部件，进一步提升了梅赛德斯-的出色性能。从1999年开始，4ETS（四轮驱动电子牵引系统）与4MATIC一同应用于梅赛德斯-奔驰轿车，作为差速锁使用。

4MATIC四轮驱动的核心技术是4ETS差动限制技术。这项技术利用ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制。当全时四驱车辆的一个车轮打滑时，车载电脑会通过ABS对打滑车辆制动来限制其空转，从而差速器可以将传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上。新开发的驱动系统采用了行星齿轮式桥间差速器。在各种路面上，前后轮之间的全时固定动力分配(45/55)确保了自信和完全可预知的操控性。而在车轮出现打滑时，整体式多盘离合器则可以确保附加牵引力和最佳方向稳定性。有了ESP——(电控车辆稳定行驶系统)、ASR(加速防滑系统)和4ETS(四轮驱动电子牵引系统)等电子行驶安全系统的辅助，4MATIC即使在路况条件不好的情况下也提供了动态、舒适和更加安全的交通解决方案。

4MATIC全四轮驱动系统设计紧凑，轻巧，同时在摩擦力上也拥有最优化的表现。相较于其他全四轮驱动系统，其优势在重量、燃油经济性、舒适性以及被动状态下的安全性等方面表现非常突出。根据发动机型号的不同，这套最新全四轮驱动科技仅仅比普通后轮驱动系统多出66到70公斤的重量。 梅赛德斯-奔驰目前提供包括七个车型系列共48款四轮驱动车型，丰富多样。从C级和E级开始，涵盖了S级和R级大型运动旅行车。此外，还有GL级和M级越野车的四轮驱动车型。作为越野车的经典之作，1979年推出的G级也为这一产品系列增添了另一种选择。在所有车型中，C级和E级都提供装配4MATIC的轿车和旅行车版本，而新款S级和R级则提供两种车身造型。