穿越时空！参观宝马老爷车历史博物馆

　　[汽车之家 精彩游记]  在德国的后几天我参观了宝马的老爷车博物馆，在这个博物馆中收藏了宝马几乎所有生产过的汽车车型和摩托车车型，同时这个博物馆还接受全世界宝马老爷车车主的求助，即如果全球的老爷车车主需要为自己的车辆订购零件就可以向这个博物馆求助，而博物馆也会尽快将车主需要的零件准备好并寄给车主。

　　通过了解，这个博物馆中的所有车型均可以随时开出去，可见博物馆对这些车是多么的爱护，同时我也感受到宝马对集团历史方面的重视。借此我也希望过国内的汽车企业能借鉴宝马对传统文化保护的经验建立自己企业的博物馆，到那时我也可以通过这些国内汽车企业的博物馆了解更多国内汽车发展的历史。

　　好了，说了这么多下面我就给大家精选一些我个人认为是此次参观博物馆中最重要的一些老爷车的车型吧！

　　这里需要说一下宝马车型的命名问题，下面我们说的宝马5XX或者3XX车型都是代表宝马的内部生产排序标号，而并不代表着宝马3系或者5系。而当时在市场销售的宝马车型就是按照编号来进行最终市场命名的，这个内部标号类似于现在的宝马E90、E46之类。

　　宝马326：30年代最成功宝马车

　　想知道宝马从什么时候开始制造三厢四门轿车的吗？答案就要从这款宝马326身上得到。在1936年的柏林汽车展上，宝马推出了旗下第一款三厢四门轿车-326。而它推出的主要目的是为了和当时已经成为豪华车代表的奔驰竞争中上层消费者，因此宝马326车型也可以说是宝马豪华轿车的开山鼻祖。

　　这款车从1926年诞生到1941停产总共售出了16000辆，而宝马326共有四门（分敞篷和硬顶）和两门（只有敞篷）三个车型，另外这款车最大的一个特点就是采用了液压刹车方式，这就让车主在驾驶时并不不要太多的力气就可以踩住刹车，同时扭力杆后悬挂系统、以及独立前悬挂系统，也让它在舒适性上有很独到的特点。

　　宝马507：最贵的老爷车

　　在介绍宝马507这款车的时候，宝马老爷车博物馆的馆长给我讲述了一个他父亲的故事，他父亲在1955年的见到这款车的时候就在脑中确定一个想法那就是“那就是有朝一日一定要拥有它!”，看来当时宝马507在设计上的确很让消费者心动，不过让消费者更为“心动”的就是它的价格，因为这款车为当时德国媒体评价为“梦中奇想”车型的售价高达26500马克，而当时德国人平均税前月收入仅为347．5马克!

　　或许也是因为它的价格昂贵，从1956年11月开始正式生产到1959年停产的者3年时间里，这部昂贵的“马儿”只生产了254辆!毕竟它只能被一些真正的富人所拥有，而这些拥有它的的富人中我们唯一熟知的就是猫王-菲利普斯。由于生产量很小，因此这款车的现在的售价也要将近28万欧元，要知道在德国一部标准版的劳斯莱斯也仅需要26万欧元，看来我要买到这辆车还需要奋斗几百年！

　　ISETTA（伊塞塔）：没有挂双肾进气格栅的宝马车

　　你知道那款挂宝马标的车没有经典的双肾型进气格栅吗？就是它宝马Isetta（伊塞塔）。这款车给我的第一个感觉就是一只鸡蛋装上了四个轮子，外观非常可爱，如果它现在还在生产，我想肯定会抢走奔驰Smart的风头。

　　这里再告诉您一个事情，其实伊塞塔并不是宝马自己研发的，而是一家意大利生产冰箱的公司设计的。这款车当时的售价是2550德国马克，而一个普通的工人当时的周薪平均是90马克，所以他们6个月的收入就能买上一辆伊塞塔。另外这款车不仅在价格上满足了当时消费者的心理，更解决了人们对停车难的问题，因为它确实可以直接驶入极小的停车空间，看来停车难的问题早在上时间50年代就出现了。

『短轴两座版车型』

『长轴四座版车型』

　　这款车当时只有两座版，随后宝马推出了长轴距的四门版，这使得这款经典的小车有了更为实用的设计。从这款车1955年上市到1962年停产的这几年间，宝马总共售出了16万辆伊塞塔，而正是这辆外形很奇怪的小车帮助宝马度过了当时最困难的时期，同时也因为伊塞塔使得宝马有能力有经费研发全新的车型。如此看来伊塞塔可以说对宝马是一款功勋卓著的车型。

　　另外再附上伊塞塔的五大优势：

　　1、单门设计本身就为节约成本带来了方便

　　2、短轴距的好处就是只用一个刹车就足够了，又节约了成本

　　3、将引擎安装在后轴之前是对车身重量分配十分有利的

　　4. 独立悬挂和驱动带来不少的性能提高

　　5. 小尺寸的引擎为车内创造了不小的可用空间

　　宝马1500：宝马3系鼻祖

　　在上世纪50年代后期宝马公司几乎濒临破产倒闭，甚至可能被戴姆勒奔驰收购。而在此时，宝马的救世主出现了，他就是金融家赫伯特和哈拉德·昆特收购了宝马的大量股票，他们要求宝马生产出一款适合德国越来越多的中产阶级的轿车。它就是在1961年法兰克福汽车展上推出的1500轿车。

　　其实在当时的车展上，这款车并没有量产，宝马只是拿来进行造势以吸引潜在的顾客，但没有让宝马想到的是，这款车在车展上的展车获得了巨大地成功，在车展举办的几天里就有数千辆车被订购出去。但问题也越来越严重，因为这款车还没有量产，这么多的订单无疑是一种很大的压力。而到1961年底这款1500车型已有2万辆车被订购，但工厂当年却只有2000辆车出厂，不过很快宝马就解决了产量问题，并随着1500车型的热销使得宝马公司终于重新又了活力。

『宝马1500四门版』

『宝马1500 Copue版』

　　随着1500车型的的热卖，对宝马来说也是一个新地开始，因为这款车它在路上也能像赛车般的表现出色，同时也正是这款车也奠定了宝马车讲究运动的特性，而这款车也成为之后宝马3系的鼻祖车型。此后宝马在1500的基础上还开发了1600、1800等车型。