● 第三代花冠(1974-1979)
第三代花冠于1974年推出，这款车的总负责人佐佐木紫郎，曾在长谷川龙雄的指导下直接掌管过第二代花冠的开发，自第三代起出任首席工程师。为了比前两代产品更加完善，并进一步提高花冠的品牌忠诚度。开发人员把目标从提高驾驶性能上扩展开来，努力提高车内舒适性和静谧性。然后，他们还加宽车身尺寸以提供更大的车内空间。
『第三代花冠』
第三代花冠的外型相比前两代有了较大的改变。棱角更多了些。第三代产品与第二代的柔美线条相比显得更加强健。另外，丰田的风洞装置在这一时期问世，这在花冠的历史上也是第一次在外形造型设计过程中加入风洞实验。经过改进的外观，比前两代更加符合空气动力学，使得风阻系数有效降低，提高了燃油经济性。
『花冠Coupe版』
动力方面，与第二代花冠相同。搭载的是1.2L、1.4L、1.6L三款发动机，其中1.6L车型装备于顶配车型，最大功率115马力，最大扭矩150N·m。到后期，又增加了一款1.3L的发动机。与发动机匹配的除了5挡手动变速箱，丰田还首次为花冠装备了一台3挡自动变速箱，与此同时齿轮比可变转向系统也配备在了花冠身上。
虽然发动机排量没有太大变化，但是丰田为发动机增加了新的技术。丰田从这一代花冠开始注重车辆尾气排放的改进。花冠为了降低污染物的排放，丰田为1.4L和1.6L车型配有催化转换器。同时后期还为1.6L车型加装了三元催化器。
安全性方面，第三代花冠还大量采用了当时十分领先的被动安全装置。前后车身带有可溃缩结构的吸能车身结构被采用。同时，它还加固了车门以对抗侧面撞击。这些安全装置使车身重量共增加了约40kg，但是却达到了国际安全标准，其中包括美国安全标准FMVSS和许多欧洲安全标准。并且，3点式安全带也在所有车型中得到了使用。
编者语：到1979年第3代花冠产，这代车型总共销售了3755029台。这样的销量让人震惊。而丰田早在70年代就注重于车子排放的控制。能有如此的意识，确实值得钦佩。
加载中
