2010年游记 “7见天下”上海站试驾游记

新款奥迪Q7的变化可谓是脱胎换骨，全套的设计语言更新更讨喜，新发动机更遵循，驾驶感受、转向手感也与老款不再一样。只是在测试环节出现了安全隐患，亟待改进。

虽然只是一个中期改款车型，但Q7带来的变化不仅从外到内，甚至包括行驶品质、驾驶感受也顺应有了提升，这些点对于奥迪Q7的竞争力提升自然会有很大的帮助。越野测试动力中断后车辆滑落是我试出来的，很吓人。

新款Q7外形更精神了，驾驶感受比现款更加敦实，但在越野环节中出现了失去动力、溜车的现象，属于硬伤。如果在爬大长坡的时候出现，后果不堪设想

奥迪Q7 40 TFSI S line运动型的出现再一次让我对大排量发动机感到无爱。虽然它的发动机只有2.0L排量，也只有4个气缸，但是加速性能绝对能让人满意。另外，“小排量”发动机也是其夺得优秀油耗成绩的主要原因，加上36.1米的100-0km/h刹车距离、对得上价格的配置以及与3.0T车型之间较大的价格差距，我认为它绝对是一款值得推荐的奥迪Q7车型。

根据之前对奥迪Q7的了解，我并不担心该车在舒适性或者行驶品质方面会让人失望，唯一的悬念就是2.0T的发动机动力表现是否够用？实际驾驶过后，其动力性能有点超出我的想象，其实测的加速成绩7.22秒，对于一台中大型SUV来说已经是不错的成绩，满足日常使用游刃有余。

对于2.0T排量的新Q7，试驾之前本来就没有太高的期待，毕竟算是车系中的入门级车型。从主观驾驶感受来看，新Q7不算很快，油门响应不算很积极，给人的第一印象甚至有点慵懒。但对于大部分用户来说，我想舒舒服服的驾驶氛围正是他们想要的，目前的调校无可厚非。新Q7的乘坐感受挺舒服的，但高级感不算太强，没有配备空气悬架是个遗憾。至于制动和油耗测试的成绩，那就就更逆天了，你完全无法想象这是一台中大型SUV的表现。如果再考虑价格和配置的因素，这台Q7 40 TFSI S line运动型就更加值得推荐了。

虽然已经无数次的与全新Q7在电脑屏幕面前相遇，但当我第一次来到它的身前时还是被惊艳到了，焕然一新的外观、科技感极强的内饰、齐全的科技配置都令人过目不忘，再加上减重后优秀的测试成绩，可以肯定的是奥迪全新Q7的综合实力是同级别中最强的！

这一代的Q7成功地用科技武装起来，塑造了一个多面绅士的形象，绅士在于它的“素养”，不管是外观还是内饰，所有的一切都能在这个时代称得上前卫，而且它充满豪华感但却没有表现出“霸道凶恶”的姿态。这个大个子很亲近，驾驭起来充满轻巧灵活的感觉。多面在于它丰富的驾驶模式实在太全能了，可温柔也可蛮横，它的公路性能表现已经让人忘记它是个威严的大哥级人物了。

新一代Q7的综合表现太强大了，在加速、刹车、噪音、油耗4项常规测试中，它的成绩全都是同级领先的。同时它还拥有同级科技感最强的内饰，以及市面上自动化程度最高的自动驾驶辅助系统之一：拥堵辅助。它开起来也同样舒服，亲和力很强。所以，要怎么形容它的产品力，各位自己选自己喜欢的词汇吧。现在唯一不确定的是价格，如果这款车的定价足够合理，它将成为同级最值得购买的车型之一。10分给产品力，出价格后此分数再聊。

Q7是个近乎完美的产品，要动力有动力，要豪华有豪华，越野能力也是奥迪产品线里最强的，上得了厅堂，下得了河塘，如果你没那么多的个性需要展露，那Q7再合适不过了。

这台Q7无法让我有任何感性上的冲动，不过硬件上真的挑不出什么毛病，沃德十佳发动机之一、8速自动变速箱、quatrro四驱系统，再加上各种豪华配置，你想干什么都行了。只是考虑到夸张的价格，又觉得没这个必要。

奥迪Q7的最大特点是，它的各方面表现都令人满意，同级别中很少有车能做到如此高的平衡性，但也正因为如此它缺少了一点高档品牌应有的脾气和个性，从产品角度来说，它近乎完美，而作为高档品牌，它需要更鲜活的灵魂。

作为奥迪第一款高端SUV，Q7很明显是合格产品，霸气的外表和先进的技术让人能难挑剔些什么，对于Q7我还是比较喜欢动力更加充沛些的4.2车型，3.6略微有些力不从心，不过这些都是鸡蛋里挑骨头的做法了，和已经进化了几代的对手相比，第一代就能达到如此高度，10分评价。

几年前奥迪在豪华SUV领域还是一片空白，但不明则已，一鸣惊人，Q7一上市就在豪华SUV领域开辟出自己的地盘。俊朗大气的外观、精工细作的内饰，还有科技感，这些都是每辆奥迪必不可少的元素，除了这些，Q7还能去一些其它奥迪到不了的地方。值不值得买？准备足够的钱就是了。

现在的高端品牌SUV更多的是突出品质、品味与豪华性，他们希望将公路与越野更好的结合起来，目前能做到这一点的还并不多，奥迪Q7算是接近这一定位的车型，但是实际上，Q7的公路表现远远要好于越野能力，即使它能够变得很野也并不会显得有多专业。