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电影演绎传奇 Camaro四十五年历史回顾

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第二代:1970-1981

  还记得电影中那个破旧的老爷车Camaro吗?它就是第二代Camaro。第二代Camaro诞生于1970年2月,这一代的Camaro外观进行了全新的设计,灵感来源于当时的捷豹阿斯顿·马丁法拉利。车身比第一代更大更重,设计也更夸张。这一代车型同样还是基于F-body平台打造,配备基本的155马力的6缸发动机和375马力的8缸发动机,同样可选择RS或者SS套件,不过这一代车型取消了敞篷版车型,这也是Camaro唯一没有敞篷版的一代。

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『1970 camaro z28』

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『1971 Chevrolet Camaro Z28』

  当时的明星车型仍然是Z/28,由5.7L V8 LT-1发动机提供动力,最大功率为360马力,最大扭矩为520N·m。但是随着当时更加严格限制排放的规定出台和能源危机的出现,Camaro的马力逐渐变小。到了1971年,Z/28所搭载的LT-1发动机的最大功率从360马力下降到了330马力,之所以有所调低是因为当时的排放法规有所提升。

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『1972 Camaro RS』

  在1972年,“Z/28”更名为“Z28”,同时动力也再次调低,LT-1发动机只能输出255马力的动力。在1973年,Camaro的发动机输出的功率还在降低,Z28搭载的5.7L发动机降低到了245马力,而大排量的发动机也都被取消,同时SS系列也遭到了停产,被“Type-LT”取代。为了迎合新的相关规定,1974年Camaro重新设计改款,在车身前后都加上了铝制保险杠。

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『1973 Chevrolet Camaro Z28』

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『1974 Chevrolet Camaro Z28』

  到了1975年,Z28车型被取消,而可供选择的动力减少的同时发动机输出的功率也在减少,其中5.7L V8发动机仅能提供145马力/155马力。直到1977年,Z28车型回归,主打操控和外观。不过动力上依旧不给力,采用的是185马力的V8发动机。

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『1975 Camaro』

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『1976 Chevrolet Camaro』

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『1977 Chevrolet Camaro Type LT HIP』

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『1977 Chevrolet Camaro Sport』

  在1978年,Camaro经历了第二次改款,在车前后都加上了全新的保险杠,Z28的动力达到了185马力;在1979年,新的豪华版Berlinetta model出现,取代了“Type LT”版,而这一年也是Camaro销售最好的一年,销量为282571辆。

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『1978 Chevrolet Camaro』

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『1979 Chevrolet Camaro Z28』

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『1979 Chevrolet Camaro Z28』

  在这一代的最后两年中,Camaro的发动机序列发生了不小的变化,1980年,直列6缸发动机被取缔,取而代之的是新的V6发动机;Z28的发动机功率在1982年下降到了175马力,RS系列再次取消,直到1989年才回归。

  轶事:变形金刚》中的大黄蜂老爷即为创造销售传奇的第二代Camaro。而在专辑“What if feels like for a girl”中,同样出现了Camaro的身影,歌手麦当娜走进一辆Camaro 1978,并邀请她的女伴同她一道进行疯狂的兜风之旅。而在飙车迷热爱的《速度与激情-东京漂移》中,第二代Camaro的飙车情节更是让人血脉喷张。

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向经典致敬!实拍1967年款雪佛兰Camaro 汽车之家

『《变形金刚》电影版中的“大黄蜂”』

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『被麦当娜撞坏了的“1978年款Camaro”』

  编辑语:伴随着能源危机、严厉的法规政策的接踵而至,第二代的Camaro面临着肌肉车不再“肌肉”的尴尬,相信很多车迷也不满大排量、高性能版Camaro的缺失。不过不管怎样,这一代的Camaro记录着那个时代特有的烙印,它是属于当时的大黄蜂。

文章标签: 车系历史
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  • 科迈罗 2017款 2.0T RS 阅读测试文章
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    6.60 39.29 --
    测试文章:改变自我 测试2017款雪佛兰科迈罗RS
    评测编辑-:

    虽然“大黄蜂”换代了,但它还是我们喜欢的那副盛气凌人的模样。全新的平台操控提升显著,只是这台RS车型作为入门级的动力系统在加速性能上表现的一般,并且原厂配备的四季轮胎也限制它的发挥,2分扣在这里。

    评测编辑-祁子鑫:

    依然是棱角分明的造型,宽厚的车身以及车内不怎么样的视野,科迈罗保持了一贯的特色。新的发动机排量变小但性能依然不错,原配的轮胎影响了性能,建议车主换掉这套四季胎,性能会有更大提升。内饰进行了升级,跟以前一样时尚,但很多细节不太合理,不过作为一辆跑车,无所谓了。

    评测编辑-朱力神:

    作为首款搭载涡轮增压发动机的科迈罗来说,动力表现比以往的自吸车型有了质的提升,尤其是开启运动模式后动力表现很符合跑车的气质,实测6.6秒的加速成绩也是相当不错的。若换成是副驾上的乘客,硬朗、紧致的底盘调校和悬架设定也能给人留下十分深刻的印象。整体来说,全新平台打造的科迈罗比上一代进步许多,在40万以内选择一款十分激情的跑车,科迈罗是个很不错的选择。

  • 科迈罗 2011款 3.6L 传奇性能版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.41 39.83 --
    测试文章:好好享受路人目光 测试雪佛兰科迈罗3.6
    评测编辑-梁巍:

    又见到大黄蜂了,或者我们现在应该叫它科迈罗,进口国内的3.6L版本性能上远不如从前,不过我觉得这不重要,从别人惊异的目光中获得满足感才是关键。我可以没你跑的快,我可以无视你在路上发起的挑战,但是我一定要比你更拉风!因为我是大黄蜂!

    评测编辑-胡正暘:

    仍旧威武,英气逼人,慢速行走在大街上,回头率接近100%。当然了,由于发动机缩水,你也只能靠它摆摆造型了,跟人火拼的话,结果会很难看。买这车没别的,就为长相。

    评测编辑-罗浩:

    它的底盘源自凯迪拉克CTS,因此日常驾驶的舒适性不成问题,同时它家喻户晓的形象令其成为路面上关注度很高的车。唯一的问题是,这台3.6L车型的性能并没有看上去那么厉害,所以不要轻易的接受来自周围的挑战。

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    5.72 38.00 --
    测试文章:正宗美国货 测试雪佛兰Camaro大黄蜂!
    评测编辑-韩路:

    这车听说国内是卖150万,那可够贵的,如果变形金刚的热卖咱中国用户估计再有10年也对这么美国本土化的车型没概念。从产品上看,这个车开起来比想象的有亲和力多了,电影里也足够的酷,总体来说除了价格,其他还够可以。

    评测编辑-王苦公:

    正宗的美国货,很特别。其实它的动力、做工、驾驶感受都很一般。不过大排量V8发动机确实很让人着迷,要的就是这股狂野劲儿!说实话喜欢它一方面是因为国内很少能接触到这种美式肌肉车,更多的还是因为变形金刚。

    评测编辑-孟庆嘉:

    要不是电影《变形金刚》,或许还真没多少国内车迷会关注这款美国肌肉车!在我看来,Camaro的迷人正是如此。它并不是一款纯靠性能说话的机器,美国式的大排量与简单直接操控才是它的内在美,那种原始的感觉在目前的国内市场确实比较少见。

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