虽说就是自驾游常见的烧烤，但听说这个名叫木屋烧烤的店主是奥巴马的弟弟，我不知真假。按食物的味道评判，我觉得鸡翅、烤虾甚至玉米都少了一道刷酱的工序，不知是不是原汁原味的做法更加低碳......
曾为达喀尔拉力赛做领航员的教练为大家讲解下午的简单越野体验课程，主要是如何操控和如何涉水。四款SUV的四驱结构也让大家了解了一下。SRX使用了瑞典瀚德的多片式离合式中央差速器，而后轴内还有一组多片离合器用于分配左右两个后轮的扭力，这个机构被称为e-LSD。关于这套系统的通过能力，我们已经做过相关测试，这里就不再多做赘述。我们一起来看看那些刺激的体验场景吧。
路线大概只有三四百米，而且是单向单车通过，到头再掉头返回。路面以沙石为主，还伴有水坑和泥地。碎石路面为的是让体验者去感受RTD可变阻尼悬挂每秒100次的探测和改变硬度。单边的水坑是要展现多片离合差速器外加辅助制动对一侧车轮打滑时的扭力分配。横越水坑完全就是为了增加视觉效果，让你肾上腺素加快分泌。
在这短短几百米的体验到路上坐在副驾的教练不停对你说“地板油！地板油！”但在横越河床时应该减速慢行，因为你不知道水底是很容易打滑而失控的苔藓还是能瞬间摧毁你水箱的巨石。
在城市压抑已久的车主们哪管这些，一脚地板油下去就没再抬起来过。我站立的地方少说离这个水坑有20余米，但疯狂的SRX车速绝对超过了50公里每小时，溅起的水花迎面而来，躲是躲不开了，转身先保护相机吧......
四驱系统的脱困能力和通过性并没有得到多大发挥，反而倒是都把这当拉力了。从车辆在沙石路面的循迹性能够看出这套智能四驱系统对扭力的分配还是比较及时和准确的。即使在以50公里以上的时速通过沙石路面弯道，四驱系统都会抢在车身稳定系统启动之前将车拉回到正确路线。在SRX的主战场城市中，智能多片式适时四驱已经足够你玩的了。
在各种撒野之后车队顺原先的省道向北行驶了两公里然后左转上山。山路蜿蜒曲折，车道狭窄，地面刚开始是柏油之后则转为土路。后段的土路窄到左右反光镜会频繁与树枝野草接触，三台城市SUV还好，H3T和坦途估计左右就没有不被刮的时候。从山脚至山顶并不远，五分钟走完。
● 总结
在即将结束时，车队一行登上了一座山峰以作为活动的完美收场。其实这个山峰并不很高，虽然路窄艰险但一辆一辆也都这么上来了，而这种登顶的喜悦和俯视全局的感受是人类自己对自己的一种激励方式，是需要一定努力才能实现。SUV就着这么一种有资格去承载梦想和感悟的机器，虽然它不能与你沟通，但却能随着你的思维去互动。
虽然这次简短的体验活动被称之为微旅行，但在整个活动中所穿插的涉水及越野体验活动使大家能够真真切切去感受这些日常很难触及到的地方。这些感受会一点一滴沉积在心底，等待去重新唤醒，等待去迎接挑战。（文/图/摄 汽车之家 朱黎）
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