20世纪90年代和21世纪
捷豹品牌在过去20年里将重点转到豪华性能车型，因而重新焕发生机
1990年：捷豹XJR-12在勒芒赛中包揽冠亚军
1990年捷豹XJR-12在勒芒包揽冠亚军奖项
福特将自己投身于捷豹的品牌打造的途径之一就是继续让其参与赛车运动。4辆装配V12发动机的XJR-12长距离赛车与19辆保时捷和7辆Nissan赛车同场竞技。经过24小时的激烈较量，最终捷豹车队将冠亚军收入囊中。那天恰好是捷豹首次出征勒芒赛道的40周年纪念日，也是捷豹车队第七次问鼎奖杯。
1992年：XJ220一度成为世界上最快的量产车
1992年捷豹XJ220
受到XJR-9在勒芒耐力赛上成功的鼓舞，捷豹希望建造一辆具有相同非凡性能的公路车。于是，捷豹开发出了XJ220，这款车仅制造300辆。在原始构想中，XJ220应该是中置引擎，四轮驱动的配置，车身则为全铝金材质打造。
但受于时间、技术及在一般道路上也能行使的要求，引擎最后改为3.5升V6双涡轮增压引擎，而驱动方式也改为后驱，最高极速可达322公里/小时，这使它在90年代初曾经一度成为世界上最快的量产车。
1996年：XK8成为捷豹历史上销售最快的跑车
1996年捷豹XK8
捷豹自己的设计团队打败了福特集团其他部门的竞争者，为公司首个 V8 发动机设计新跑车。XK8汲取过去标志性捷豹车的灵感，加以融合，设计出线条流畅的外形，满足当代对空间、安全和奢华的要求。
XK8搭载了全新的4.0升AJ-V8引擎，290马力的V8引擎为该车带来了超常的性能和平稳的动力传送。该车特色在于新的刹车系统、新的双Y形前悬挂，而后悬挂则是在高性能的捷豹 XJR 轿跑车的基础上发展而来的。XK8成为捷豹历史上销售最快的跑车。
2006年：新千年捷豹推出首款豪华跑车XK
捷豹豪华跑车XK
新千年捷豹首款新车是 XK，其设计既传承过去捷豹的神韵，又极具现代风格。车身基于铝质单壳底盘，沿用以前的4.2升V8发动机，后来升级至5.0升版本。机械增压型XKR车型具有更高水平的动力和加速度。
2008年：捷豹出售给新的母公司印度塔塔汽车
5年征战F1赛场的经验也使捷豹在全世界的知名度得到的提升。2007年由美国次贷危机引起的全球金融危机，使得美国汽车业遭受重大打击，福特汽车也未能幸免。2008年，福特汽车作价23亿美元，把捷豹和路虎打包出售给印度塔塔集团。
2008年：推出运动型轿跑车XF
XF引入技术和美学改良，凭借经典捷豹车的性能、舒适和对驾驶员的吸引力这一系列特点，立即获得成功。它是始创运动型轿车阵线的Mark II的后裔。机械增压型XKR进行少许改动，以每小时363公里的速度荣膺最快捷豹的宝座。
2009年：推出全新XJ豪华旗舰轿车
捷豹XJ全景商务版
全新XJ完全摆脱了同系列以前车型限制，在全球范围内取得销售成功。铝质结构使车辆的性能和燃油经济性得到改善，而先进的动力系统则创造出轿车中极为罕见的敏捷性，同时又提供众多奢华、安全和休闲功能。
2010年：C-X75电动概念车在巴黎车展上亮相
捷豹C-X75电动概念车
2010 年巴黎车展上，捷豹发布了C-X75电动概念车。该车拥有捷豹家族式的前脸风格、犀利的车身线条、时尚的无框车门以及酷似风车状的夸张轮毂，大口径的中置双尾排。其轻量化全铝车身技术不仅可降低车重，而且高达50%的金属材料均可被回收。
C-X75四轮之上各有一个功能强大的145kW电机，而汽车的中心是先进的微型燃气轮机，可以140kW的功率对电池进行充电，并使汽车的续航里程增加至900公里。C-X750至100公里加速仅需3.4秒，极速超过330公里/小时。而该车在完全依靠电力行驶时，可在190公里的距离内实现尾气零排放。
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