■ 运用空气动力学的新标致（1935-1959年）
随着“索肖纺锤”车型推出，空气动力学成为标致设计基础
1935年，标致在巴黎车展上推出标致402车型，它的车身根据空气动力学原理设计，形成著名的“索肖纺锤”设计理念，标致402车型在标致车史上具有里程碑的意义，随后标致的车型均应用动力学设计。
【1937款标致Talbot-Lago T150-C-SS车型代表20世纪30年代上流社会的品位 】
1938年2月，标致又推出202。其年产量当时已达到5万辆左右，占当时法国汽车产量的1/4。1939年第二次世界大战前，因为当时索肖工厂太靠近德国边界，依照战时机动计划，工厂的生产被转移到波尔多-梅里尼亚克（Bordeaux-Merignac）。
1940年，索肖工厂被德军占领，不得不每个月平均生产500辆轻型货车，像其他被占领区的工业区一样，索肖工厂当时需听令于费尔迪南·保时捷(Ferdinand Porsche)博士。1941年，标致VLV面世，这是一辆电动车，是为了应付占领军的燃油限制而设计的。1943年在7月15至16日夜间，索肖工厂遭英国皇家空军朗卡斯特轰炸机群轰炸，共有125名工人丧生，250人受伤。此时，抵抗为德军生产的破坏活动也开始进行，不少参加抵抗运动的标致领导人、干部和工人被押往德国。
【解放索肖城和标致工厂的塔西尼将军】
1944年，塔西尼（de Lattre de Tassigny）将军率领的第一军解放了索肖城和标致的工厂。但是，由于车间在战乱时期遭受严重破坏，工厂被劫掠一空，而工人只剩下9400名，恢复生产困难重重。1946年，标致的生产随着DMA商用车标致202的下线开始恢复了，当年共有14000辆驶下索肖的生产线。
标致进入战后重建期
1948年10月的巴黎车展上，标致推出了战后全新理念的标致203，标致203采用当时最先进的整体式车身结构设计。也是标致第一款产量超过500000辆的车型（从1948年到1960年，共生产了大约700000辆标致203）。
1955年4月20，标致403面市，这是标致首次与意大利宾尼法瑞纳（Pinifarina）汽车设计公司合作设计的车型（创始人：巴蒂斯塔·法利纳Battista Farina），这一成功的合作一直持续至今。403是标致首次安装弧形挡风玻璃，也是首例产量跃百万辆的车型。当年，标致就突破年产10万辆大关，年产达112223辆。
1956年，索肖工厂首次引进计算机采购管理系统，第一台计算机IBM-650在索肖运行，以便更合理地安排工厂的采购。由于汽车工业的蓬勃发展，标致的自行车公司面临危机，营业额下降50%。1958年，为了渡过危机，标致自行车公司开始转产汽车配件，成为汽车设备供应商之一。
1959年，标致推出第一款量产柴油车版的标致403，也是在这一年，索肖工厂具有里程碑意义的第二百万辆标致汽车下线。为了行人的安全着想，从标致新推出的203、403款开始，车头前凸出的立体狮子标识被永久拿掉了。
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