路虎这个名字大家也不会陌生，它壮硕的身形、卓越的性能的确犹如公路上的一头“猛虎”，作为世界上继Jeep品牌后第二古老的越野车品牌，路虎在其64年的历史中不断伴随着变革与动荡，这个英国越野车制造商曾于2000-2008年归属福特旗下，如今被印度塔塔汽车集团全盘收购。
二战后世界经济严重衰退，汽车行业更是满目疮痍，不少汽车厂商纷纷选择了整顿甚至重建企业，在这样特殊的背景下，英国罗孚汽车公司趁势在英国本土市场站稳了脚跟，并无偿获得了索利赫尔工厂，为了充分利用这个规模宏大的工厂，罗孚决定研发一种全新车型。
当时世界上的越野车制造商还仅仅只有Jeep一家，唯一能够适应农田等恶劣路况的也就只有这一家公司的产品，当时罗孚汽车公司的高层领导维尔克斯(Wilks)兄弟在一次劳作中发现了这个问题，并受到Jeep车型的启发，决心开发一种性能强劲、能够适应复杂路况的轻型四轮驱动多功能车型，而威尔克斯兄弟最初的目的，就是想让这台车在农田中轻松驰骋。
就这样，一款名为“Land Rover”的原型车在1947年组装完成，提起“Land Rover”的名字我又不得不再多说几句，“路虎”只是国内对它的翻译，罗孚公司最初将它定名时充分考虑了其功能性，“Land Rover”的意思便是可用于农耕的罗孚汽车（Rover为罗孚公司的商标）。而路虎在成立初期并没有自己的标识，它与罗孚共用那个象征着大无畏精神的海盗船标识。
1948年，路虎车型的生产正式被提上了罗孚公司的日程表，最初的路虎车身颜色采用战争剩余的颜料，所以许多车辆的颜色深浅不一。而为了提高这种车型的越野能力，罗孚还第一次为其安装了低传动比的四轮驱动系统，动力方面采用了一台排量为1.6L的汽油发动机。
这款车一经推出便在英国国内引发了轰动，而推动这股“农用车”浪潮的正是当时一穷二白的英国农民，由于战争的侵袭与破坏，农民是当时英国经济复苏的主力军，为了鼓励农民积极购买此类车辆并更好的进行劳作，英国政府对农民购买这款车采取了免税政策，免税的举措一经推行订单便纷至沓来，不仅如此，英国军方也看中了这样一款“霸道”的四驱车，于1949年订下了第一辆Land Rover，并于此后大量订购不同类型的路虎汽车。1948年路虎产量为3048辆，1949年便飙升为8000多辆，而到了1950年，更是达到了年产16000多辆。
可以说，成立初期的路虎是成功的，进入50年代，路虎已经在农用/越野车市场确立了其无可替代的地位，罗孚汽车公司也将大部分人力物力投入到开发路虎新车型当中，在多次的试验与长期的使用后，人们明显感到1.6L的排量不能给这个“大家伙”以有力的支持，罗孚的工程师们随后将其发动机排量提高到了2.0L，与此同时还将新款路虎加长了轴距，加固了底盘，这些改进均使得路虎适用的范围更加广泛。
1958年，路虎汽车公司举办了成立十周年庆典，并在庆典上宣布用“II系列”车型代替之前已成功销售超过20万辆的“I系列”路虎车型，II系列车型的推出也正式标志着路虎已经脱离农用车范畴，基本完成了向越野车型的转变。
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