2012翟元游记:德国纽博格林赛道之旅

翟元

2012年11月15日 00:00 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家精彩游记] 看到标题相信很多汽车之家的网友一定不淡定了，没错这次游记的目的地就是各位车迷心中的圣地--德国纽博格林赛道，在这里我将开着宝马的各系M车型（一般的M3、M5都俗气死了，要开就开M1、M3 CRT这类限量版。）给您带来不一样的赛道之旅！虽然写这篇游记的时候我已经回到国内，但是在写这段文字的时候我仍然非常的激动，因为在赛道上的经历给我带来的回味实在是太多了。好吧，本着纽博格林赛道的速度精神，我就不多说了，请大家看图，看大图吧！

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　　如果您看后想马上去纽北开车跑一圈，那您可得先申请签证，那么申请签证的具体流程和资料请查看下面的图。

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宝马M3 2009款 M3双门轿跑车阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
4.90秒	36.60米	--升
测试文章：可怕而复杂的火箭起步模式测试宝马M3
评测编辑-韩路：	M3的性能发挥比较的晦涩，火箭弹射模式起码需要设置个10多分钟，一般人不看“宝典”还真不会，同时过重的V8车头让M3对前轮胎的性能要求太苛刻，稍微情况差点的轮胎就让M3连操控特性都改变了。总体来讲，100-130万这个价位还有奔驰C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉，如果是我我不选M3。
评测编辑-孟庆嘉：	不可否认M3是好车，再说什么速度性能之类的东西已经没什么意义，数字都摆在那里。但你需要悉心照顾它，复杂的电子设置，娇气的变速箱，还有对轮胎的要求，这些都会成为M3车主最大的痛苦。本来是可以玩得很爽的车，却因有如此多的羁绊，实在是很让人沮丧。
评测编辑-梁巍：	宝马E92 M3让我印象最深的并不是性能上的数字，繁琐的火箭起步模式才是其中的看点，如果从男人与玩具的层面上理解它确实有点意思，但从性能车角度出发，这种复杂、脆弱的秘籍就有些缺乏优势了。