DS车型在很多赛事中也取得了不错的成绩，比如1959年的蒙特卡洛拉力赛和1962年1000 Lakes拉力赛的冠军。在后者的比赛中，Pauli Toivonen驾驶一辆DS19赛车取得了最终的胜利。
为“大佬”保驾护航 九大元首座驾盘点
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在法国，政府官员们也经常热衷于驾驶黑色的DS，总统戴高乐便是之一。他对DS情有独钟，甚至专门定制了一辆特别款的DS防弹车作为他往返爱丽舍宫的座驾。在1962年发生在Petit Clamart的一次刺杀行动中，这台DS防弹车拯救了他的生命。遇袭后，虽然车身布满了子弹，两个轮胎也已爆裂，但是凭借着独特的悬架系统，这台DS仍然继续前行，终于把戴高乐总统安全地送到了目的地Villacoublay机场。时至今日，现任法国总统奥朗德座驾仍为DS系列（DS5 Hybrid4）。
相比欧洲市场的成功，雪铁龙DS在美国市场却始终表现不佳，从1956年到1972年，DS车系在美国市场共售出了3.8万台，还及不上欧洲市场半年的销量。美国消费者认为DS没有真正的自动变速箱，没有空调（早期DS19确实没有），没有电动窗，也没有大马力发动机，更重要的是，DS在16年里几乎没有改变过造型，这使得他们难以接受。
时至1976年，雪铁龙终于意识到DS车型应该被替换了，当时这一车系已经生产了1455746台，取而代之的则是更小型的CX，但由于这款车型在1974年石油危机期间研发，消耗了公司太多的资源，直接导致了雪铁龙汽车的破产，并迫使雪铁龙与标致合并，一家新的汽车巨头由此诞生了——PSA标致-雪铁龙集团。
2005年的Automobile Magazine评出的“100辆最酷汽车”名单中，雪铁龙DS排在了第五位，它还被Classic&Sports Car杂志评为了最漂亮的汽车，评委则是20位世界最著名的汽车设计师。
全文总结：
回顾上世纪50-70年代DS品牌的发展史，DS旗下各款车型在外观造型上的突破创新，以及诸如四轮独立液压气式悬架、助力转向、助力刹车和主动转向式头灯等领先技术的使用，都可谓震撼了当年的车坛。通过对DS23的简单静态体验，它宛如沙发般的座椅让我记忆犹新。
40年后的今天，DS品牌重新回归市场，带来了DS3、DS4和DS5车型等车型，前卫的造型精致豪华的内饰也令人眼前一亮，并且国产计划也在紧锣密鼓的推进中，预计首款国产的DS5车型将于今年晚些时候正式上市。届时，凭借DS品牌特立独行的造型、丰富的配置、讲究的用料及国产后或许还不错的性价比，DS品牌在中国能否焕发第二春，我们拭目以待。（文/图 汽车之家 盛元珺）
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