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新CC携手《ELLE MAN》杂志打造优雅盛典

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  [汽车之家 品牌活动]  2013年6月8日晚,在一汽-大众新CC联手《ELLEMEN睿士》杂志的倾力打造之下,一场凝聚了尖端艺术与时尚潮流的中国优雅盛典在北京798中央大厅拉开帷幕。多位国际知名设计师、中国演艺界的一线明星以及来自各界的名人名流盛装出席,在璀璨的光影下,与一汽-大众新CC一起,以非凡姿态塑造出此次优雅盛事。

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  晚7时许,新CC流畅灵动的身影穿梭在798艺术区——作为盛典贵宾的专用座驾。在闪光灯的捕捉下,明星们、各界设计、主办方领导们相继走下新CC,步入红毯,他们独特的气质与姿态,成为开场前的一道最亮丽风景。暖场时间中,由著名导演陆川指导的精彩微电影,也成为来宾目光的又一焦点。

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  随即,CHIC CHINA盛典在极致优雅的环境与氛围中正式开场。《ELLEMEN睿士》杂志所属的赫斯特集团董事总经理杨玟女士,携手一汽-大众销售有限责任公司市场推广部总监扈圣刚先生,以解读优雅、品味优雅的角度为本场盛典致辞。其中,扈部长不仅通过新CC向嘉宾们讲述了源于汽车工业的优雅艺术灵感,更为爱车人士们带来了一个福音。从6月8日起,新CC将陆续到达全国经销商展厅,并全面接受预定。新车预售价格区间为25.68万元至34.68万元”。

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『一汽-大众市场推广部总监扈圣刚先生与国际著名设计师刘清扬分享新CC优雅气质的来源』

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『一汽-大众销售有限责任公司市场推广部总监扈圣刚先生正式宣布新CC预售价格区间』

  此次“中国优雅——CC携手《ELLE MEN睿士》打造优雅盛典”活动,不仅将多元化、高品质的生活方式传递给社会精英人群,更力求为他们带来全新的生活感悟和高端的生活理念。而新CC则为那些追逐个性的消费者,提供属于他们的专属座驾。

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『《ELLE MEN睿士》主编李宝剑先生乘坐新CC现身盛典现场』

  正所谓艺术不分国界,优雅也只不专属于时装。当新CC载着《ELLEMEN睿士》主编兼助理出版人李宝剑先生来到台上,其“明星”的身份亦不彰自显。

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『《ELLE MAN睿士》2周年庆典中独立女装设计师Donna Liu刘芳的唯美女装秀』

  与会嘉宾们在得到新CC预售这个意外信息的同时,也迎来了盛典的首个高潮环节——“CHIC CHINA中国设计师秀”。知名品牌花笙记及独立女装设计师Donna Liu刘芳分别带来了最新服装作品:花笙记的男装大秀“气势汹涌”,而设计新秀刘芳的女装秀则带有“仪式感的典雅”。澎湃与典雅两个迥异的篇章,为到场嘉宾呈现了一番充满中国气质的优雅盛典。作为本土设计力量的幕后推动者,在创刊的两年里,ELLEMEN一直关注并努力为中国设计摇旗呐喊,全方位解析中国时装产业,为蓬勃向上的中国设计力量推波助澜。

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『台湾著名歌手杨宗纬的歌曲完美诠释了本次盛典”CHICCHINA中国优雅“的含义』

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『活动结束后,众多明星艺人、国内外设计师等合影留念』

  演绎优雅,畅谈优雅,品味优雅。在当红歌星杨宗纬的深情演唱中,“CHIC CHINA——CC携手《ELLEMEN睿士》打造优雅盛典”活动也渐渐步入尾声。在短短的两个小时中,诸位明星、设计师与新CC一起,创造了一段中国式的时尚优雅盛会。(图/文 汽车之家 李昊鹏)

●相关阅读:

7月上市 一汽-大众新CC预售25.68万元起
//www.autohome.com.cn/news/201306/548634.html


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    测试文章:实用个性两不误 测试大众CC 猎装车
    评测编辑-:

    经过测试,CC猎装车在轮胎抓地以及刹车方面的表现抢眼,其他方面基本都在预期范围内。动力输出还是不太线性,悬架以舒适为主。喜欢这个造型买个中低配就足够了,顶配30万的指导价还是有点小贵。

    评测编辑-:

    虽然后备厢细节还有提升的空间,但CC猎装车的实用性和造型兼顾还是不错的。离地间隙和三厢版没有区别,对于姿态党是个好消息,但是让“跨界”只停留在外表上。

    评测编辑-陶懞轩:

    这台CC猎装车驾驶感受没有任何惊喜的地方,老实说它和一台迈腾差别甚微,家用舒适的风格,并且实用性不错。至于外形我觉得见仁见智吧。

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    测试文章:数据都是浮云 测试一汽-大众CC 3.0 V6
    评测编辑-梁巍:

    CC 2.0T已经是运动中型车的标杆级产品,现在又推出了3.0 V6车型,最关键是加速成绩比2.0T慢了不少,而且你也很难从外观上和2.0T加以区别,可见它的品牌形象意义要远大于实际意义了,如果您是真喜欢CC的话,还是买辆2.0T吧。

    评测编辑-胡正暘:

    我一直觉得,一台平顺而动力充沛的V6自然吸气发动机才是和CC最对味儿的搭配,在保证了动力性能的同时,它也能够足够地优雅和舒适,而DCC底盘控制系统的加入让CC 3.0真正提升了一个档次。当然,CC 3.0的价格确实不低,它终究只是为那些预算充足的CC粉丝们准备的,如果考虑性价比,我还是更推荐2.0T车型。

    评测编辑-罗浩:

    大排量自然吸气发动机在中高转速动力表现和平顺性方面具有得天独厚的优势,可惜在EA888系列2.0T发动机的光环下这些优势就不那么明显了,不过DCC可变悬挂等高科技配置使得3.0车型底盘性能强于2.0T车型,可这些对于昂贵的价格实在没什么说服力。

  • 一汽-大众CC 2010款 2.0TSI 至尊型 阅读测试文章
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    评测编辑-孟庆嘉:

    就像途观一样,大众CC在国产后也有了一定的改进,像航道偏移辅助系统就是个新颖的配置;除此之外, 一汽-大众还把CC推向了一个更“中立”的定位,相对普通的悬挂以及和迈腾完全一样的动力系统也让它与后 者差距变小,对消费者来说,你只需判断是否需要拉风就可以了。

    评测编辑-梁巍:

    又是大众一款先进口后国产的车型,当然国产的目的就是为了降低价格,得到更多的客户,因此我们看到了和迈腾完全相同的动力总成,而失去了动态悬挂调节系统,当然很多用户似乎并不关注这些,有一个拉风的外形就已经足够了,我想这就是CC存在的目的吧。

    评测编辑-罗浩:

    毫无疑问,从款式设计角度来讲CC是成功的,在底盘和动力系统不变的情况下,原本沉闷的中型车摇身一变成为时尚动感的四门轿跑,典型的花小钱办大事的成功典范,但我个人认为如果性能方面能有明显提升就更好了。

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