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41年从传统到创新 宝马5系历史回顾

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  [汽车之家 车系历史]  成立于1916年的BMW(德语:Bayerische Motoren Werke AG)即巴伐利亚机械制造厂股份公司,是德国一家专门生产高档汽车和摩托车的公司,其总部位于德国慕尼黑...想必这些对于资深车迷和宝马粉来说早已能倒背如流,所以文章开头我们化繁为简。宝马主流轿车分为S(3系)、M(5系)和L(7系)三个尺码,今天我们就来聊一聊宝马中号轿车——宝马5系的发展史。

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第一代宝马5系(E12):1972年至1984年
大师经典设计、鲜为人知的神秘车型

宝马宝马(进口)宝马5系(进口)以往经典版

  1970年,为了与奔驰W114系列抗衡,宝马委托意大利博通(Bertone)设计公司为其设计一款新车,该车由马塞罗·甘迪尼(Marcello Gandini)负责设计,宝马2200 ti Garmisch就此诞生。2200 ti Garmisch有着极为浓郁的意大利轿车风格,除了车头隐约可见的“双肾”进气格栅,你很难把它与印象中的宝马联系在一起。点击进入 《设计师传记——马塞罗·甘迪尼》

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  然而甘迪尼将这一设计风格同时又用在了菲亚特132和阿尔法罗密欧Alfetta之上,宝马似乎对这一雷同的设计颇感不满,1972年第一代宝马5系的试验车也并非是今天我们所见量产版的模样,但最终宝马还是遵循了大师的设计,菲亚特132与阿尔法罗密欧Alfetta的存在也令宝马在推广第一代5系时遇到了不小的难题。

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  1972年,第一代宝马5系(E12)在法兰克福车展中正式亮相,其采用了全新的“5-Series”命名方式(宝马New Class车系概念之后的第五个车系),车尾标识中的“5”代表其车系,后两位数字则代表发动机排量。它的诞生也开启了宝马一个崭新的经典设计时代。宝马的重要特征——双肾型进气格栅好似一个“猪鼻子”被置于车头的四圆灯中央,对于那个年代的轿车来说,保险杠的设计还较为淡薄,第一代5系同样如此,其挡风玻璃被镀铬装饰所包裹,以营造出豪华轿车应有的氛围。与那个年代大多数欧洲汽车品牌一样,宝马5系仅有驾驶员一侧反光镜。

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  与辨识度极高的车头造型相比,第一代宝马5系的车尾设计则过于低调,如果去掉宝马的Logo,恐怕其很容易被误认为是某款法国车。虽然设计较为低调,但其车尾也不乏亮点,靠近右侧尾灯的油箱盖就是一个颇为有趣的设计。第一代宝马5系的整车尺寸为长4600mm,宽1690mm,高1425mm,轴距2600mm。其大车窗、低腰线的设计和C柱上的霍夫迈斯特拐角成为其难以磨灭的永恒经典。

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  第一代宝马5系的内饰设计极富层次感,中控台中央的空调和收音机区域整体向前突出,一个时钟被巧妙的放置在两个空调旋钮中央,尺寸较大且握感偏细的四辐方向盘造型中规中矩。作为一款豪华轿车,第一代宝马5系的配置在现在看来并不算有多丰富,但这些仅有的配置恰恰象征着那个年代对于豪华轿车的定位,哪怕仅仅是一个时钟。

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  第一代宝马5系采用前麦弗逊、后半拖拽臂式独立悬架结构。起初车辆配备了手动升降车窗、调频收音机和空调系统等。1976年,宝马对第一代5系轿车做出了些许改进,整车隔音效果得以增强,并增加了电动外后视镜、电动车窗、转向助力和前轮盘式刹车系统。为了准确计算出发生事故时车辆的变形区从而保证车内人员的安全,宝马工程师首次在车辆设计、研发阶段大范围使用计算机技术。 

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  宝马为第一代5系配备了多款发动机,其中宝马518和520装备了代号M10的1.8升和2.0升直列四缸发动机。此后,代号M20的2.0升直列六缸发动机取代了最初520上的那台直列四缸发动机。代号M30的直列六缸发动机则应用在宝马525、528、528i、530、530i和533i之上,其中宝马525搭载2.5升直列六缸发动机,最大功率145马力(107kW)/6000rpm,最大扭矩208N·m/4000rpm,与发动机匹配的是4速、5速手动变速箱和3速自动变速箱。以宝马528i为例,其尾标“528i”中的“i”则表示其发动机装备了燃油喷射系统。

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  70年代初,宝马在南非的业务刚刚起步,由于南非较高的进口税,宝马决定在南非建厂以CKD形式在当地组装生产宝马2500和2800轿车,但由于销售业绩不理想,宝马开始认真思考他们拓展南非市场的可行性。思前想后,宝马最终决定于1974年3月在南非推出第一代宝马5系轿车,宝马这一博的效果超乎想象,其销售业绩迅速增长。与此同时,赛车运动和消费者对高性能轿车的需求让宝马看到了机会。1976年一款名为宝马530 MLE(Motorsport Limited Edition)的限量版车型在南非“悄悄”发售,同时,它也是今后宝马M量产版的鼻祖。

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  为了获得1976年举办的共和国日杯赛的参赛资格,宝马在南非市场推出了限量100台的宝马530 MLE,该车一经推出很快便被抢订一空,为了满足消费者的需求,宝马最终将该车的产量追加到201台。该车全部采用白色涂装,车头下方配有大尺寸的扰流板,车尾也装配了一个尺寸较小的后扰流板,突出的轮眉和经典的宝马“M”拉花使其格外显眼。为了使其达到最大限度的车身轻量化,该车采用大量铝材质并在车身各部位打孔以减轻车重,赛车方向盘、谢尔(Scheel)运动座椅、BILSTEIN避震器和14英寸的BBS Mahel合金轮毂是其专属配置。宝马530 MLE采用宝马E3上那台3.0升直列六缸自然吸气发动机,经调教后其最大功率200马力(147kW)/6000rpm,最大扭矩277N·m/4300rpm。而宝马530 MLE赛车的最大功率为275马力,最大扭矩318N·m。如今宝马530 MLE早已被人遗忘,诞生在南非的它使得很多人几乎不知道它的存在,当年那201台限量版车型保存至今的更是屈指可数。

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  第一代宝马5系可以说为整个车系的发展作出了极大的贡献,为了满足消费者对运动版车型的需求,宝马推出了针对第一代5系轿车的特殊升级服务。最后,宝马索性在1980年推出了官方运动版宝马5系——M535i。该车采用和此前530 MLE相同的风格,车头装有网状开孔的大尺寸前保险杠,进气格栅上的宝马“M”和“535i”徽标则标志着其身份的特殊性。

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  宝马“M”拉花可作为选装出现在前杠和车身侧面。车尾黑色扰流板上同样能够见到“M”和“535i”的徽标,扰流板下方边缘处的“M”配色装饰条则体现着宝马为打造这款性能车所追求的极致细节。此外,车尾最“刺眼”的就是那向左微微倾斜的中置双出镀铬排气,好像无时无刻在向人们炫耀:“嘿!我可不是普通的宝马5系!”。

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  作为宝马M和宝马5系极具历史意义的一款重要车型,宝马M535i装备了三辐运动方向盘、RECARO运动座椅和BBS生产的14英寸合金轮毂等诸多专属配置。该车搭载代号M30B35的3.5升直列六缸自然吸气燃油喷射发动机,最大功率218马力(160kW)/5200rpm,最大扭矩310N·m/4000rpm,搭配5速手动变速箱,其最高时速为222km/h,0-100km/h加速时间7.5秒。1980至1981年间,宝马M535i共生产了1410台。

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  与其他市场不同的是,宝马针对北美市场仅推出“高档”宝马530i,其标配电动车窗、木纹及真皮内饰。由于美国安全法规的要求,第一代宝马5系进入北美市场后被装上了特殊设计的加长保险杠,并将前保险杠上的转向灯移至翼子板前端。为了适应美国严格的排放法规,宝马对这款530i排气歧管进行了修改,然而这却造成530i的排气门过热从而导致缸盖龟裂。1980年,宝马针对此现象无偿为530i的车主(包括已过保修期)更换缸盖,此后,宝马528i取代了之前的那款530i。1972年至1984年间,第一代宝马5系共生产了699094台,作为新车系的第一款车型,宝马5系(E12)无论销量还是市场认可度都获得了巨大的成功。

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文章标签: 车系历史
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