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十一代车型一同亮相 卡罗拉闪耀之夜

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  [汽车之家 品牌活动报道]  北京车展开幕之际,一汽丰田全新第11代卡罗拉正式亮相。在4月19日的“云动之夜”上,全新第卡罗拉携代言人“卡罗拉先生”古天乐共同亮相,更在4月20日由一汽丰田汽车销售有限公司(以下简称一汽丰田)举办的“闪耀之夜”上,日本丰田博物馆镇馆之宝第1至第10代卡罗拉也远渡重洋来到现场,为全新卡罗拉的首次亮相助阵。此次活动的主题也命名为“I AM COROLLA!我,就是卡罗拉”。下面让我们一同领略下活动当晚全部十一代COROLLA的风采。

第一代COROLLA:开启“家用车元年”(1966年至1970年)

汽车之家

  1966年,日本人均月收入2.6万日元,但汽车平均价格为100万日元,二者相差近40倍,汽车是当时社会的“奢侈品”,普通民众根本可望而不可及。于是,肩负着“让普通人都可以享受汽车”的使命,第一代COROLLA在丰田斥资300亿日元(约等于现在的3000亿日元)建成的高冈工厂诞生了。凭借43.2万日元的亲民价格,以及“把丰田技术的全部精华展现给世界”的21项创新技术,COROLLA闪亮登场,将普通民众的汽车梦想变为触手可及的现实,从而开启了“家用车元年”。

第二代COROLLA:竞争力更强(1970年至1974年)

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  为适应时代的快速发展,1970年,竞争力更强的第二代COROLLA正式亮相,发动机排量升为1.2L,车身更宽,舒适性与性能表现全面提高。两年后,双座COROLLA面世,携190km/h的运动基因,成为全球挑战汽车拉力赛的主要车型,并屡获成功。

第三代COROLLA:跻身世界车坛(1974年至1979年)

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  第三代COROLLA诞生于1974年,拥有更出色的安全和舒适性能,为契合环保的时代趋势,还搭载了全新的催化类排放净化系统,具有极高的经济性与科技性,上市后立刻席卷了世界汽车市场,同年便以单一车种的生产量夺得世界第一,并以出口量突破30万台的佳绩,荣膺“全球畅销车型”的荣誉称号。

第四代COROLLA:创造1000万辆佳绩(1979年至1983年)

汽车之家

  经济复苏时期,人们享受物质的同时,开始追求精神上的幸福感,强调个性。1979年,定位于“拥有豪华车的特性,出色的燃油经济性”的第四代COROLLA令人眼前一亮。流线型的华美外形,全新设计的电视机式仪表盘,无不引领出时代新风尚,也迅速助力COROLLA车型达成累积1000万辆的总产量,超越欧美汽车强国的知名车型,在全球创下辉煌的壮举。

第五代COROLLA:年轻的漂移之王(1983年至1987年)

汽车之家

  紧跟技术革新的世界潮流,且为更好地满足年轻一代的喜好需求,1983年面世的第五代COROLLA突破性地推出了可供选择的驱动方式——前置前驱前置后驱。赛车漫画《头文字D》中藤原拓海的传奇座驾AE86正出自这一代车型, COROLLA也由此成为漂移爱好者心中“神车”的代表。

第六代至第八代COROLLA:“高品质”超越时代和国界(1987年至2000年)

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  日本经济趋近富足的顶峰,消费者也在追求更高级、更个性的车型。第六代COROLLA以“建立未来10年新标准”为目标,集合了皇冠的舒适及静谧性、Mark II的设计魅力。

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  第七代COROLLA更成为当时汽车设计中的杰作,至今仍被很多人珍藏。在汽车发展的“高品质时代”中,COROLLA保持着销量冠军之位,并成功创下在全球市场月销10万辆的最高记录。

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  随着“轻量化”成为汽车卖点,第八代COROLLA于1995年结合时代需求,成功将车体结构重量减轻了50千克,以轻量化、高强度车身和超低油耗再次成为时代的引领者。1999年,COROLLA国外产量首超国内产量,已然成为一款超越时代和国界的“世界汽车”。从实现普通人的“汽车梦”到满足消费者“更多需求”,COROLLA由日本国内销量第一成为名副其实的“全球喜爱的汽车”,为其迎接新世纪的新发展,奠定了坚实的基础。

第九代COROLLA:树立21世纪全球标准(2000年至2006年)

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  21世纪,汽车需求进入了一个综合考虑油耗和环保的“综合性价比”时代。2000年11月,第九代COROLLA上市,全球化设计理念的首次采用,满足了新世纪全球消费者对家庭车的需求。而COROLLA更在第九代的销售周期内创下“最畅销的汽车”、“史上第一款销量突破3000万辆的车”、“生产最多的车”三项吉尼斯世界纪录。2004年,第九代COROLLA正式引入中国,于一汽丰田进行生产,命名“花冠”,取义为花之冠。由上市至今,花冠先后经过3次改款升级,热销近90万辆,数次摘得JD.Power中国新车质量年度冠军。

第十代COROLLA:世界最畅销车型再创奇迹(2006年至今)

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  2006年,第十代COROLLA在中国举行了全球首发仪式,第一时间将COROLLA所带来的幸福与快乐呈献给中国消费者。为了满足中国市场消费需求差异化,一汽丰田战略性地保留了第九代COROLLA,实现花冠和卡罗拉两代同时销售。至今,COROLLA系列在中国已销售近200万辆,并依然保持月均销量近三万辆的佳绩。

第十一代COROLLA

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  全新卡罗拉的前脸设计采用了梯形架构,以丰田车标为中心,前格栅、前大灯向两侧延展,并微微上扬,充分体现了丰田Keen look的家族设计风格,极具冲击力与犀利感。为了迎合中国消费者对空间的需求,全新卡罗拉的轴距延长至2700mm,后排空间加长了75mm达到960mm,使得后排乘员的腿部空间更为充裕。专为中国市场开发的带手动模式的8速S-CVT无级变速器,为全新卡罗拉带来更为平稳的驾驶感受,同时也新增了更富有驾驶乐趣的运动模式。此外,配合新升级的双VVT-i发动机、F1动力学导流鳍设计,也令燃油经济性全面提升。(图/文:汽车之家 李昊鹏)

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  • 卡罗拉 2019款 双擎 1.8L E-CVT GL-i精英版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.90 42.29 5.40
    测试文章:让人越开越爱 测试丰田卡罗拉双擎1.8L
    评测编辑-涂钦瀚:

    卡罗拉双擎诠释了家用车应该所具备的特点,省油、不错的空间、日常使用率较高的配置都未缺席。驾乘感受谈不上多么的优秀,但能保障日常城市中的舒适性,开这款车你整个人的驾驶风格也会变得佛系,你更在意的是仪表盘上那越来越低油耗带来的成就感。

    评测编辑-蒋易辰:

    毫无疑问,卡罗拉双擎是个称职的家用轿车,相比前作,它在底盘质感和人机工程学上有了很大提升。论驾驶感受,我认为油电混动带来的细腻平稳的体验要远超其燃油经济性带来的价值。

    评测编辑-曹益:

    卡罗拉双擎绝对称得上家用车神器,虽然它的加速、刹车测试成绩确实一般,但谁会开着卡罗拉去“飙车”呢?在日常生活中你能感受到的只有丝般顺滑的动力和跟脚的油门响应,并且卡罗拉会让你越开越佛,越开越惬意。

  • 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.79 40.35 6.70
    测试文章:以根为本 测试一汽丰田全新卡罗拉1.2T
    评测编辑-周宇轩:

    对于这台全新卡罗拉,我真的认为它依旧是一台综合表现均衡,但没有绝对突出亮点的紧凑型车,反而正是这样的特点,备受国内消费者的认可,毕竟居家实用是绝大部分购车消费者的主要需求。

    评测编辑-:

    在12-16万元这个价格区间,包括跨级的中型车、SUV等等,都很多,消费者的选择也变得多种多样。从自身考虑,如果主要是城市代步使用的话,1.2T燃油版我并不太愿意优先推荐,或许同样价位的双擎轻混版可能更适合城市使用。

    评测编辑-蒋易辰:

    很好开,开起来感觉很轻巧。方向盘很轻盈。车子的减震效果也不错。后悬挂是独立的悬架,通过路面不好的地方质感比过去老款更好。

  • 卡罗拉 2016款 双擎 1.8L E-CVT旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.27 39.79 4.30
    测试文章:实测油耗4.3L 测试一汽丰田卡罗拉双擎
    评测编辑-张可:

    对于混动系统我们已经非常熟悉了,驾驶感受比较平顺,而且市区中驾驶非常省油。其实最大的亮点就是价格,这是混动系统首次在日本以外的国家生产,成本大大降低,使得混动车型比常规动力车型并没有贵太多钱,回本比较轻松!如果经常在市区中行驶,推荐购买

    评测编辑-李佳:

    汽油版卡罗拉的销量已经在这个级别里相当惹眼了,所以我并不担心卡罗拉双擎的市场表现,因为它比普通汽油版卡罗拉只贵一点点,但绝对是一台高颜值、低用车成本的卡罗拉,日常驾驶时如果不关注仪表盘上的动力流示意图的话,基本上就可以当做是一台普通汽油版的卡罗拉来开。

    评测编辑-:

    作为一辆主打经济的家用车,卡罗拉双擎的表现非常令人满意,动力虽然不突出,但也能满足市区代步的需求,重点是超强的经济性,让人无可挑剔。综合整体的表现,我觉得卡罗拉双擎拿到九分并不为过。但可惜的是,在大多数地区,卡罗拉双擎并不列入新能源车的补助范围,这点是挺可惜的,因为双擎动力并不需要依赖冲电桩、只需要加油就好,而且有越堵车越省油的优点,而且技术成熟,只能说它有些“生不逢时”。

  • 卡罗拉 2014款 1.6L CVT GLX-i导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.54 39.49 7.10
    测试文章:无招胜有招 测一汽丰田卡罗拉1.6L CVT
    评测编辑-李毅:

    性能和油耗表现出众,卡罗拉1.6L CVT在各方面都基本挑不出什么毛病。没有配备ESC是其最大的硬伤,省成本偏选不该动的地方下手,实在让人无奈。

    评测编辑-罗浩:

    全新卡罗拉的动力表现令人满意,驾驶感受继续遵循中庸风格,开起来没什么特点,但是各方面都挺舒服,让人挑不出毛病,可惜1.6L车型全部没有配备车身稳定控制系统,主动安全性方面有所欠缺。

    评测编辑-时睦华:

    如果不是没有配备ESC,我觉得卡罗拉1.6L应该是同级别最值得购买的家用车。可惜它没有。这玩意儿倒不是说非有不可,但关键同级不少对手都全系标配了,卡罗拉没有,肯定会在消费者心目中减分的。

  • 卡罗拉 2014款 1.8L CVT至高版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.36 41.73 7.00
    测试文章:变速箱有看点 测试全新卡罗拉1.8L CVT
    评测编辑-张可:

    2014款卡罗拉依旧是那种各方面非常均衡的表现,多天的试驾我们并没有感觉它有什么突出的优点,跟老款给人的感受还是非常接近,当然,也很难发现它有明显短板。跟上一代卡罗拉相比,2014款卡罗拉除了外型设计有了明显偏向时尚个性化的变化,还把原来的4AT变速箱换为CVT变速箱,这款变速箱的换挡多数时候再模仿AT变速箱换挡方式,整体换挡感受基本让人满意。

    评测编辑-刘昱昕:

    如果论实用性,其实历代卡罗拉都不次。这代车型的重点是提升吸引力,无论是外形、内饰还是驾驶感觉都如此。全新的CVT变速箱日常使用可以满足用户舒适和节油的需求,而在深踩油门时,它又会模仿传统AT变速箱的换挡特性,这点真的有些意思。

    评测编辑-胡正暘:

    我们测试的这款顶配车型可能性价比稍低一些,但从车辆本身来看,确实没有什么明显缺憾的部分,跟高一级别的凯美瑞一样,这代卡罗拉也做到了同级别最高水平的“均衡性”,居家过日子非常合适。

  • 卡罗拉 2011款 2.0L CVT GLX导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.15 41.12 7.15
    测试文章:居家好男人 测试一汽丰田卡罗拉2.0 CVT
    评测编辑-梁巍:

    一个打形象的产品,本身的意义并不大,作为家用车我认为1.5或者1.8就足够了,2.0在动力上并没有本质提升,而且价格还更贵,性价比不高。

    评测编辑-胡正暘:

    如果你生活在一个节奏很快的城市当中,一定会意识到卡罗拉2.0CVT的优势所在,开起来实在是太舒服了。问题在于价格太惊人,优势瞬间消失,毕竟是买来家用的。

    评测编辑-罗浩:

    2.0CVT车型的推出在于提升卡罗拉的品牌形象,尽管装备了2.0L发动机,但它依然是温和的家用车,运动气质有限,况且价格有些高了,所以还是建议购买1.6L或1.8L车型。

  • 卡罗拉 2007款 1.8L 手动GL-i 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.90 44.80 8.00
    测试文章:卡罗拉1.8手动挡测试--行驶、测试篇
    评测编辑-韩路:

    卡罗拉1.8手动的油耗让我们非常的惊喜,比1.6自动整整少了2升/百公里。同时,六挡手动在高速巡航作用最大,日常行驶中意义不大,刹车性能一般。虽然努力加入时尚元素,但是整车特点还是没脱离“没有特点”的特点。

    评测编辑-王苦公:

    卡罗拉在外观上注入了一些时尚元素,但本质仍保持了花冠系列的中庸路线。从外观到内饰,包括动力及驾驶感受都完全以满足家庭用途为目标。因此在个性上稍显不足,或许难以抓住年轻消费者的心。

    评测编辑-孟庆嘉:

    卡罗拉凭借在同级别车型中少见的6挡手动车型赢得了消费者的认可,尽管这种配备在城市中很少使用,但在高速上还是具有一定的优势;另外,油耗方面的偏低也比较令人满意,有了这些,如果在价格方面再小有调整相信它将会卖的更好。

  • 卡罗拉 2007款 1.6L 自动GL 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.80 41.80 10.35
    测试文章:细节显品质!油耗并不低 评测卡罗拉1.6
    评测编辑-韩路:

    卡罗拉与老花冠比较,在外观设计上的变化是成功的,更为年轻动感的设计让卡罗拉的消费者群体更加广泛。但是在动力方面,新加入的1.6L双VVT-i发动机却让我们比较失望,动力不足而且油耗也偏高,不知道1.8L发动机的表现会不会好一些。

    评测编辑-王苦公:

    到今天COROLLA已经历了整整十代了,作为全球最畅销的车型卡罗拉的确有它的独到之处。平衡、驾驶舒适、皮实耐用等等,作为家用车来说这些都是非常让人满意。在加上丰田一贯出色的做工品质的确不错;只是动力性发面并不是很突出。

    评测编辑-孟庆嘉:

    日系代表之一的卡罗拉在外观上已经进化得更加硬朗、大气;内饰做工用心,尽管用料不够显档次,但至少会令你感觉很舒服;较为硬朗的悬挂符合如今年轻人的口味;1.6L双VVT发动机技术比较先进,但配合4速自动变速箱的表现实在一般,油耗方面也并不理想,还是6挡手动款比较吸引人。

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指导价:10.98-15.98万
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变速箱:手动 无级 无...