长安46型越野车（1958年至1963年）
北汽212的前身
长安46型越野车是长安汽车生产的最早的车型，它是后来大名鼎鼎的北汽212的前身。抗美援朝战争之后，原来作为军用装备生产大户的四五六厂（长安汽车前生）产能不能完全释放，1957年，中央提出“军民结合，学会两套本领”的生产方针，以这个方针为指导方向，四五六厂的200多名工人在1958年面临资金不足、没有机床和模具的情况下，历时3个月，以威利斯M38A1为基础，逐个零件反复测绘仿制，终于试制出中国第一辆越野车——长江牌46型越野车。与此同时，中央兵工总局国营四五六厂更名为长安机器制造厂。
长江46型越野车搭载一台2.2升水冷式直列四缸汽油发动机，最高时速115km/h，每百公里油耗13.7升，最大爬坡度30度，车重1150kg，最大载重量440kg，可乘坐6人。虽然长江46型越野车当时还存在不少问题，但经过不断改进后，当年就生产了38辆。
长江46型越野车在批量生产前还进行了2.5万公里的道路测试。1959年，20辆长江46型越野车从朝天门码头装船运往北京，作为受阅方队领队车参加国庆10周年阅兵仪式。截止1963年停产时，长江46型越野车累计生产了1390辆。1963年底，根据上级指示，长安厂将该车图纸和技术资料一并转交给北京汽车制造厂，长江46型越野车为著名的北京212的研发奠定了坚实的基础。
标致302 Darl'mat（1937年）
仅生产53台
本届北京车展上，标致展台角落里有个不太合时宜的老家伙，它就是1937年标致经销商Emile Darl'mat在标致品牌赞助下推出的跑车系列，它拥有赛车级别的性能，售价却与普通敞篷版302完全一致，当年标致总共只生产了53台302 Darl'mat。
1936年巴黎车展上，标致首次展示了名为302的中型车，当时302作为301的替代车型出现，在全球经济危机的大背景下，它拥有比标致402更短的轴距、更轻的重量，搭载的发动机也更小。亮相一年后，标致302最终于1937年10月正式上市，由于当时标致202还并未被正式推出，因此302成为当时标致品牌中车身尺寸最小的车型。
车展上这台是诞生于1937年的敞篷版标致302 Darl'mat，它在外观上与普通版302的差异非常明显，敞篷版本前脸倾斜角度较小，巨大的镀铬前格栅与分离式四圆形头灯有着浓浓的赛车风格，前格栅标有“标致302”字样的盾形标识则表明了它的身份。取消掉高高的车顶后，标致302的车身曲线变得非常流畅，长前悬+短座舱的造型凸出了它妖娆的曲线，标志性的埋轮设计同样出现在了这台敞篷标致302上。据说当时这台302共有三种颜色可供选择，分别是代表法国国旗的红色、蓝色和白色。
除去外观，标致302 Darl'mat短小的座舱让它更具赛车基因，它的内饰谈不上什么设计感与豪华感，只能够满足人们对驾驶的基本需求，当时赛车座舱应用的基本都是这种设计方式。据了解，1937年三台配有73马力发动机的标致302 Darl'mat参加了勒芒24小时拉力赛，标致也在当年成为唯一所有参赛车辆都顺利完赛的品牌。
动力方面，普通敞篷版302搭载的是一台1.8L四缸水冷发动机，最大功率43马力，最高时速105km/h，与之搭配的是3速手动变速箱。与此同时，标致302还采用了前置后驱的驱动形式，后期车型甚至还配备了独立悬架。
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