[汽车之家 精彩汽车生活] 对于历尽苦难的中国汽车品牌来说，2005-14这十年的发展快速而又艰难。沉浮十载，中国品牌们享受过井喷式发展的甜蜜，经历过尝试探索的艰难，也品尝过失败的苦涩...十年时间似乎还是显得短了一些，短到需要中国品牌们迅速沉淀自己，走出一条属于自己的发展之路。
然而就在这两年，人们似乎感觉到改变正在悄悄发生，2014年年关那一声清脆的钟声敲响了新时代中国品牌发展的序幕，众多成熟汽车产品的出现正在一步步将中国品牌留在国人心目中“山寨、低端”的旧观念剔除，虽然还有羁绊、尽管仍有不足，但中国品牌还是在2014年展开了“自我救赎”。
◆2014年中国品牌关键词：新产品、新形象
●先聊一家车企
吉利取消三个子品牌 回归“一个吉利”
看过此前文章的朋友应该有所了解，2007-08年的中国汽车市场充满了新奇与尝试，作为近十年来异常活跃、发展也异常迅速的中国品牌，吉利正是在6、7年前追逐这股热潮，搭上了不断尝试、寻求突破的高速列车。吉利先后于2008年11月、2009年7月以及2010年11月推出全球鹰、帝豪及英伦三大子品牌，开始向市场推行多品牌战略，试图以“组合拳”打开国内汽车市场。
吉利的初心是好的，通过三个核心价值观不同的品牌主攻不同细分市场，丰富产品线的同时实现全面覆盖。然而几年来的实际经营状况却给吉利“多品牌战略”泼了盆凉水，多元化发展的覆盖面或许广泛，却牵扯了吉利汽车大量精力，品牌定位零散冗杂、销售渠道交叉混乱...一系列问题使得吉利很难握紧拳头集中发力，品牌形象也因各个子品牌的不同表现而变得支离破碎。
2011年吉利全球鹰与吉利英伦品牌销量分别下滑11%和5%，只有帝豪一家实现增长，并且这种情况到了2012年仍然存在。现实的残酷让吉利迅速警醒，从2012年开始，他们便开始谋划如何调整品牌战略。
2014年北京车展前夕，吉利为关注中国品牌的人们打造了一场绚丽宏大的“吉利之夜”，在这场演唱会般的品牌活动中，吉利给出了他们的答案。他们结合此前多品牌战略积攒下来的宝贵经验，通过分析当前国内汽车市场推出全新品牌战略。新战略核心思想便是“取消吉利帝豪、英伦及全球鹰三大子品牌，使之回归融合为“一个吉利”。
考虑到“回归一个吉利”需要相当长的转换、过渡期，因此品牌战略发布后一段时间内，子品牌产品仍将在母品牌旗下进行推广，新产品则将逐步脱离各子品牌。为统一输出形象，吉利在整合渠道的同时还全面启用全新品牌标识，他们以此前市场认可度最高、销量也最好的帝豪品牌LOGO为基础，通过颜色、线条的变化打造出以蓝色及香槟色为主体的品牌标识。
与此同时，吉利全新产品体系也随之浮出水面。回归单品牌战略后，吉利将以KC(后期将会有中文名称）、FE以及和沃尔沃联合开发的中级车模块化架构为基础，推出包括“KC、帝豪、远景、金刚、熊猫”在内的多个系列车型，不同车系分别瞄准中型至微型车市场，而原本吉利旗下三个子品牌则逐步消失或成为某个系列车型。
从单枪匹马闯荡国内汽车市场，到实施多品牌战略，再到回归一个吉利，看起来吉利似乎绕了一圈又回到原点。然而事实却并非如此，多品牌战略让吉利充分认清自己，也深知摊子铺的太大必将难以控制。“贪多嚼不烂”的时代已然过去，回归单品牌战略后的吉利已经握紧拳头，集中力量迎接崭新的国内汽车市场。
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