● 第一阶段：1906年-1932年
在1908年的凯迪拉克LOGO设计中，原本位于盾牌之下的凯迪拉克先生的贵族名字La Mothe Cadillac，变成了一句简洁的口号——世界标准（Standard of the World）。因为当时凯迪拉克工厂为了追求产品的高品质，开始推行零件标准化与高精度，要求零部件能达到通用性，相同部件的误差不能大于0.05mm。
1908年1月，凯迪拉克在英国进行了一场有关零部件通用性的测试，技师先将最新生产的三辆Model K车型全部拆散，并把三辆车的零部件混在一起。然后再将三辆车重新组装起来，过程中除少量极高精度的部件换用新件外，其余都用拆车件。虽然组装期间下过暴雨，导致部分零件生锈，但重新组装起来的三辆车在之后大于800公里的试驾测试中并没有出现任何问题，证明了车辆的可靠性。
凯迪拉克因此获得了英国皇家汽车俱乐部颁发的杜瓦奖（Dewar Trophy）。杜瓦奖是英国下议院议员杜瓦爵士在20世纪初设立的，每年评选一次，用于奖励那些在英国完成了最传奇的性能表现、最举足轻重的试验测试或最促进汽车行业进步的发明创造的汽车及品牌。凯迪拉克在1912年因研发出电子起动机、Delco点火系统两项技术而再次获得杜瓦奖，并因此被永久性的授予“世界标准”荣誉称号。
时间来到1927年，凯迪拉克率先在车身上使用了彩色车漆，为车主提供超过500种颜色的个性组合，要知道在此之前汽车是没有车漆的。凯迪拉克LaSalle是世界上第一款有颜色的汽车，一时间成为时尚、奢华的代名词。为了纪念这一创新之举，凯迪拉克设计了新车标，最大的变化是将原本分开的王冠与盾牌连成了一个整体。
凯迪拉克LaSalle由被后人称作“汽车设计之父”的哈利·厄尔设计，采用了油泥模型辅助设计法，这种在如今已经普及的方法在当时却是一种创新。车名LaSalle源自法国探险家LaSalle的贵族姓氏，此人在1682年为法国在密西西比河流域开拓了新的殖民地。LaSalle定位为凯迪拉克的入门级车型，采用后轮驱动，动力系统搭载5.0L V8发动机，最大功率76马力，匹配3挡手动变速箱。
● 第二阶段：1932年-1941年
在1930年纽约车展上，凯迪拉克发布了汽车行业中首款量产的V16发动机，这款发动机采用了45度夹角，中置单凸轮轴，排量为7.5L，最大功率为175马力。当时的美国正处于大萧条时期，因此V16注定不会成为市场的主流，但凯迪拉克坚持造V16车型，主要因为气缸数量在那个时代是衡量汽车技术的重要指标，凯迪拉克希望凭借这款发动机确保自己的顶级豪华车地位。
凯迪拉克的V16、V12（缩减版的V16）发动机都由Owen Nacker设计，伴随着新发动机的推出，凯迪拉克在1932年更换了车标，新车标在原有王冠、盾牌设计元素基础上增加了一对天使翅膀，彰显出凯迪拉克高贵、独特的气质。不过，受大萧条的影响，凯迪拉克在1937年停止了V12的生产，1941年V16也消失了，同时天使翅膀车标也不再使用。
● 第三阶段：1941年-1946年
二战爆发后，美国于1940年7月组建了装甲部队，凯迪拉克则从1941年12月开始为军队生产军用装备，同时兼顾少量民用车的生产。这一时期的凯迪拉克车标不再拥有天使翅膀，取而代之的是在王冠与盾牌后面两把利刃般的笔直羽翼，像是随时准备投身战场。1942年2月起，凯迪拉克完全停止了民用车的生产，转而生产轻型坦克、榴弹车、防空车等。
战争中的凯迪拉克车标只保留了核心的王冠与盾牌元素，在制造坦克时，凯迪拉克使用两台V8发动机与两台Hydra-Matic自动变速箱各驱动一条履带，这种传动结构的特点是机动性好、启动容易、低速平稳，因此在二战中得到了普遍应用。同时，凯迪拉克还为美军战斗机搭载的Allison V-1710航空发动机（Allison公司于1929年加入通用）提供曲轴、凸轮轴、推杆、活塞销、减速齿轮组件等。
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