[汽车之家 车系历史] 如今每个主流汽车品牌旗下不同级别必然会有一款看家车型，持续稳定的销量是积累品牌口碑的一剂良药。相信众多德系和日系品牌中，我们都能例举出不同品牌各级别的畅销车型。说到福特的畅销车，恐怕大多数人会想到古董级的T型车以及极具美国自由主义精神的野马。大家似乎忽略了福特旗下的一款畅销家用车，今天我们就来聊聊它——福特金牛座（Taurus）。金牛座可以说是挽救福特陷入财务危机的一款“神车”，不过经历辉煌之后的金牛座也迅速消沉，眼看金牛座逐渐淡出人们视线的时候，它又奇迹般的杀回来了，过山车式的发展历程也成为美国汽车产业的一个缩影。
金牛座的前身——福特LTD
每一款车的诞生或多或少都有些故事或背景因素，讲述福特金牛座之前，先让我们简单了解下福特到底为什么要打造金牛座这款车。金牛座的前身是福特LTD，这里的LTD并非是Limited的缩写，而是Luxury Trim Decor（豪华之意）。福特在1965年打造LTD主要面向于本土以及澳洲市场，大排量发动机以及宽大的车身尺寸是福特LTD最大的特点，当然了，也是当时美国车一贯的特征。
虽然同样名为福特LTD，但它在北美和澳洲的发展历程是截然不同的，北美市场的福特LTD共经历了六代车型的演变，最后一代车型于1986年停产，而澳洲市场的LTD仅经历了四代车型的发展，直到2007年才宣布停产，末代LTD更名为Fairlane，与霍顿Statesman（即国内的别克荣御）有着千丝万缕的关系。今天的主题是福特金牛座，它的前辈LTD在此就不占用过多篇幅了。
福特LTD发展到第六代车型时出现了转机，考虑到当时的市场背景，消费者对大尺寸、大排量轿车逐渐失去兴趣，为了迎合大多数消费者的购车理念，福特在第六代LTD的基础上推出了中型尺寸版本，要知道以往的福特LTD可都是典型的美式全尺寸轿车。
第一代金牛座（1985至1991年）
拯救福特的前驱家用车
尺寸小一圈的福特LTD得到了市场的认可，然而这款诞生于上世纪60年代的福特已经成为人们心中美式全尺寸轿车的代表作，这种根深蒂固的印象很难一时被改变。福特的做法也很简单粗暴，既然小一号仍无法改变你们对LTD的认知，那我就干脆把这款车停产！就这样，LTD这个拥有20多年历史的车系就此消失，目的在于给新车型让位。
随着几次能源危机所带来的冲击，以往人们印象中的美国车逐渐受到排挤，日系车在美国市场获得了巨大的成功，这也给美国汽车品牌一记重击，当时的福特也面临着前所未有的窘境。在这样的大环境下，福特想要翻身可以说把赌注全部压在了LTD的继任者身上，福特金牛座可以说是背负着巨大的使命感所诞生的车型。
福特金牛座的研发工作早在1981年便开始展开，以往的汽车研发模式是设计者将方案递交给工程技术人员，然后交由制造专家，再到市场部，每个部门都极力维护自身利益，使研发工作进展缓慢。福特在金牛座的研发过程中打破了这种传统的保守且拖沓的模式，打造金牛座首次采用了协同开发的理念。金牛座研发团队由设计师Jack Telnack带领，其团队被亲切的称为Team Taurus，如果我是福特高层，那这款车应该就叫Aquarius（水瓶座）了，开玩笑……
第一代福特金牛座外观设计经过多次修改，最初的原型车拥有一个完整的玻璃车顶，其结构类似于斯巴鲁SVX，不过福特高层认为这样的设计过于激进，不适合作为一辆家用车，所以金牛座最终采用了极为平庸的造型设计，其设计灵感源于奥迪100和福特Tempo（天霸）。为了让金牛座能够被广泛认可，福特在研发期间做了大量的市场调查，包括音响系统、方向盘、座椅、轮圈以及整个车身悬架，以便符合更多用户的需求。
值得一提的是，为了让金牛座的产品可靠性更加出众，福特对当时的丰田Camry、本田Accord甚至更高级的宝马5系(全景看车)的零部件进行了深度研究，目的只有一个，让金牛座迅速占领同级别车型的市场。1985年底，福特金牛座和姊妹车型水星Sable（定位高于金牛座）终于揭开了它神秘的面纱，新车发布会在米高梅电影制片公司的片场内举办，片场被布置为太空主题场景。当时许多行业记者并不看好金牛座，在场的克莱斯勒高管认为金牛座必然会失败，他们认为客户会更喜欢未来将要发布的道奇Dynasty和同平台车型克莱斯勒New Yorker。
金牛座发布会现场，福特高管们脸上虽挂着喜悦的表情，但他们深知这场赌局决定着福特未来的命运。如果金牛座市场反响平平，福特将不得不申请破产，为了给自己留条后路，福特并没有马上将第六代LTD停产。令福特感到欣慰的是，金牛座发布后迅速成为1986年消费者最为期待的新车，在新车上市前，媒体曾对几辆金牛座进行了测试，福特此前的努力没有白费，金牛座完成了各项测试并得到了极高的评价。
初代金牛座除三厢轿车外，还一同发布了旅行版车型，其中三厢轿车整车尺寸为长4785mm，宽1798mm，高1379mm，轴距2692mm，车重1380kg。或许以现在的眼光来审视金牛座，你会认为它平淡无味，但在当时它确实称得上是款漂亮的轿车。1986年可以说是让福特为之自豪的一年，金牛座在那一年售出了20万台，金牛座也为福特带来了无数的赞美声和各种奖项。初代金牛座共分为L、MT-5、GL和LX四个型号，其中MT-5专供日本市场，也是金牛座唯一的四缸发动机搭配5速手动变速箱的车型。
第一代金牛座可谓汇集了当时福特诸多领先技术，其车身设计采用了诸多有趣的细节，比如后轮拱明显小于前轮拱以获得更好的空气动力学效果，以及标志性的封闭式前格栅。早年间的美国车流行大排量搭配前置后驱布局，而在金牛座的研发阶段，福特特意购买了通用汽车K平台用以研究前置前驱布局的生产技术。动力方面，初代金牛座搭载一台89马力2.5升直列四缸发动机及142马力3.0升V6发动机，与发动机相匹配的是5速手动变速箱和3速、4速自动变速箱。
随着金牛座的热销，福特也注意到了电影对新车销售起到的推动作用，这也就是为什么你能在1987年上映的《机械战警》中看到第一代金牛座的身影。该片故事背景为2000年的底特律，金牛座在片中被当作警车使用。随着《机械战警》在票房上获得巨大的成功，福特金牛座也因此知名度大涨，销量的迅速拉升则是必然的。趁电影热映之际，福特还趁势推出了金牛座警察包，最大特点是选装包提供与标准车型不同的前格栅。
1988年，福特推出了搭载3.8升V6发动机的金牛座，该车最大功率仍然为142马力，然而最大扭矩从3.0升V6发动机的217N·m提升至292N·m，其0-100km/h加速时间为10.3秒，最高时速199km/h，对于一辆家用车来说，这样的数据足够日常使用了。美国车小改款的频率极高，金牛座也延续了这样的作风，不过都是一些小细节方面的变化。
如果你认为第一代金牛座是一款毫无乐趣的家用车（虽然事实的确如此），那你还真冤枉它了。1989年，福特在金牛座的基础上推出了一款名为Taurus SHO（Super High Output）的性能版车型，该车外观采用了全新设计的空气套件，清晰可见的侧裙使其显得与众不同。SHO最大的不同来自于发动机，由雅马哈协助打造的3.0升V6自然吸气发动机最大功率223马力，最大扭矩271N·m，配备5速手动变速箱，其0-100km/h加速时间7秒，最高时速228km/h。
这台发动机原本是福特为了与庞蒂亚克Fiero相抗衡而与雅马哈合作开发的，项目被搁置后，这台发动机首次被应用到了金牛座身上。福特原本打算仅在1989年以限量发售的形式少量生产SHO，但该车广告亮相后，福特迅速收到了大量订单，福特不得已要向雅马哈订购更多的发动机以便赶工性能版金牛座，就这样，SHO与标准版金牛座在1991年宣布停产，初代金牛座在上市后的第三年就达到了100万辆的销量，可见这款看似不起眼的家用车所获得的巨大成就。
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