No.4 1998年 迈凯伦 F1 “LM-Specification”
成交价:$13,750,000
拍卖机构:RM Sotheby's
车型卖点:64辆迈凯伦 F1中的倒数第2辆，2辆由迈凯伦Special Operations部门负责改装的车型之一，升级了迈凯伦 F1 LM的高性能V12发动机。
迈凯伦 F1是迈凯伦在1992年-1998年期间制造的一款超级跑车，该车最初的概念构思由设计师Gordon Murray提出，他说服迈凯伦掌门人Ron Dennis来支持这个项目，而该车的外观内饰则是由Peter Stevens设计的。1995年，迈凯伦 F1 GTR赢得了勒芒24小时耐力赛冠军。1998年3月31日，迈凯伦 F1在德国Ehra-Lessien试验场以390.7km/h的速度创造了世界最快量产车速度纪录，并保持了7年之久。
包括原型车在内的各种版本（F1、F1 LM、F1 GT、F1 GTR）的迈凯伦 F1总共制造了106辆，其中标准版的迈凯伦 F1量产车共有64辆（此外还有5辆原型车），而本次拍卖的底盘编号073的车辆是倒数第2辆出厂的标准版迈凯伦 F1，该车制造于1998年夏天，9月4日完成交付，但车主并没有将车提走，而是将其留在了迈凯伦沃金总部，并由Special Operations部门进行进一步升级。
升级后，该车最大的变化是换装了更强大的LM-Specification发动机，而升级该发动机的标准版迈凯伦 F1仅有2台。这款发动机由迈凯伦 F1 GTR的6.1L V12自然吸气发动机衍生而来，能提供689马力的最大功率，同时更换了更大的散热器（以提供额外的冷却）和运动排气，传动系统匹配6速手动变速箱。
此外，Special Operations部门还为该车配备了额外的高下压力车身套件以便提升高速稳定性，升级了氙灯和18英寸多辐轮圈，车身涂装变为亮橙色金属漆。内饰部分采用了GT规格的真皮材质，14英寸方向盘，LM规格的手刹及仪表盘，深色侧窗玻璃等，配置方面升级了空调及音响系统，同时加装了导航及无线对讲系统。升级后的迈凯伦 F1 “LM-Specification”由于与仅量产5辆（还有1辆原型车）的F1 LM更为接近，因此变得更加珍贵。
No.3 1962年 法拉利 250 GT Berlinetta SWB Speciale
成交价:$16,500,000
拍卖机构:Gooding & Co.
车型卖点:由乔治亚罗设计，灵感来自于法拉利的经典鲨鱼鼻赛车，传奇设计大师博通的私人座驾之一，曾在日内瓦车展和都灵车展上亮相。
前文中已经两次出现过法拉利 250 GT Berlinetta，一个是“Tour de France”前期长轴版、一个是“Interim”中期过渡版，而在本次拍卖中成交价位列第三的车型则是一辆后期短轴版的法拉利 250 GT Berlinetta SWB，不仅如此，该车最为特别之处在于其车身是由设计大师博通委托弟子乔治亚罗设计的。
时间回到1962年初，博通从马拉内罗工厂购买了一具编号为3269 GT的250 GT Berlinetta SWB底盘，并计划为其打造一款全新车身。在此之前，博通已经为两具法拉利底盘塑造过车身，一个是1950年法拉利 166 Inter Cabriolet，另一个是1959年 250 GT SWB Coupe。不过，那两台法拉利都是友人委托他制造的，这一次他要定制一辆属于自己的法拉利。
博通挑选了1959年加入博通设计公司的年轻设计师乔治亚罗与自己合作打造这辆法拉利，乔治亚罗将法拉利经典的冠军赛车156 F1、330 TRI LM和246 SP的代表性元素都融入到了新车的设计之中，最具亮点之处是车头采用了类似“鲨鱼鼻”的造型。博通对这辆法拉利 250 GT Berlinetta SWB Speciale非常满意，并将该车带到1962年日内瓦车展、都灵车展上进行展示。
尽管博通打造的法拉利 250 GT Berlinetta SWB Speciale受到了各方赞誉，但恩佐·法拉利本人却从未表达过对该车的看法。两人之间的交流仅限于博通在1962年圣诞节时寄给恩佐·法拉利一份礼物，而后者则回信表示了衷心的感谢。这辆车在博通那里并没有停留很长时间，1963年3月9日，博通就将该车进行了出售。
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