[汽车之家 经典名车] 这篇文章的主角是一台福特第一代野马，1965年生于美国加州San Jose工厂，半个世纪的洗礼斑驳了它的外观，内饰也不再整洁光鲜，不过依旧可以看出当年的风采。50年里更换过两次发动机，现在的这台1965年的经典野马（以下简称经典野马）是有合法手续可以上路的。
我们先借这台第一代野马简单回顾一下野马车型的历史，之后会有这款车的介绍以及简单试驾。如果您对这台经典车型感兴趣，文章后面还将奉上关于这台车的一些小故事，里面有它的一些历史过往，以及现任车主的对话。
● 福特野马五十年
福特野马是颇能代表美国自由精神的一款车。60年代对于美国是一个特殊的历史时期，在经历战争之后迎来婴儿潮，而这一代人的关键词无外乎性解放、颓废主义以及各种潮流文化。作为个人来说，崇尚自由是年轻人的精神追求，他们不愿意再像父辈一样生活，追求个性，当然也包括他们的车，福特野马在当时就是给年轻人打造的车，是一个流行符号。同时期各家厂商都在推出自己的Pony car车型，市场上同类车型包括雪佛兰科迈罗、道奇挑战者、庞蒂亚克火鸟等，都是受到追捧的车型。
在当时这款售价仅为2000多美元的车对于年轻人称得上是良心价，所以受到趋之若鹜的追捧。野马正式上市的当天就卖出了2.2万辆，就像现在的淘宝爆款，经销商的订单让福特的工厂开足马力。不过即便是这样，那时候的厂家还没有学会加价的伎俩，售价依旧是2000多美元，即便是V8版本的敞篷车型车也只卖2300多美元，比科迈罗和挑战者都要便宜不少。
1964年4月的纽约世界博览会上，福特正式推出第一代野马，并在同年6月份完成上市。第一代野马采用长车头短车尾的造型，两门四座的车身布局，发动机舱盖和后备厢盖平齐，圆灯和长条格栅的车头造型也是在第一代创立。最初推出的车型有2.8L和4.3L两种排量，与2.8L发动机匹配的是3速手动变速箱，而与4.3L V8发动机匹配的为4速手动变速箱。
1965年4月野马又推出了3.3L版本和4.7L版本，除了普通版两门车型，野马推出了敞篷版和掀背版，另外增加的选装GT配置装饰包，包括前盘式制动器、五计仪表盘、盘式制动器、更粗壮的防倾杆、更快的转向比、格栅安装雾灯等。
另外在1965年福特野马提供了新的内饰选择，车门带有扶手，门把手采用拉手造型、木纹方向盘、木纹贴花仪表盘等。
1973年秋天，福特第二代野马正式上市销售。一方面受石油危机的影响，再加上更为严苛的新环保法案出台，野马也不得不面临环保方面的压力，福特最终决定取消V8发动机车型，仅留下了2.8L排量6缸发动机版本，同时增加2.3L排量4缸发动机车型。第二代野马引发不小的争议，车身尺寸小、排量小、动力不足都为人诟病，福特也意识到这似乎违背了初衷，所以之后又给第二代野马加载了一台5.0L排量V8发动机，使野马重回V8阵营。
第三代野马融入了更多欧洲设计车的风格，整体设计似乎离前两代野马比较远，看起来并不太“野马”。外观设计上后倾的前格栅、百叶窗式C柱、四个头灯和楔形发动机盖是这代野马标志性设计。内饰也进行了重新设计，中控台和方向盘都采用了全新造型。动力系统方面，第三代野马保留了第二代野马的2.3L直列四缸发动机、2.8L V6发动机及5.0L V8发动机。不过随后，福特用一台3.3L直列6缸发动机取代了2.8L的V6发动机，以及用一台4.2L V8发动机取代了5.0L的V8发动机。此外，第三代野马还破天荒地推出一款2.3T涡轮增压发动机，其最大功率达到了132马力，已经完全赶超了V8发动机的输出水平。不过之后这台发动机出现增压器润滑问题，1982年这款2.3T发动机被取消。
1993年，福特推出第四代野马，这一代野马并不被野马车迷看好，但却难挡它的销量。第四代车型颠覆了人们对传统野马的认知，设计完全偏向了日系风格，且这一代野马起初只推出了两门硬顶和敞篷车型，取消了掀背车型。车内配置方面更为丰富，标配包括电动车窗、电动后视镜、遥控钥匙、空调系统、带CD播放器的音响系统、三点式安全带以及双安全气囊等。动力方面第四代野马有了显著提升，增加了一台3.8L排量的V6发动机，匹配5速手动变速箱和一台4速自动变速箱。另外还有GT车型推出，这款车型起初搭载一台5.0L V8发动机，后来被一台4.6L的V8发动机所取代。
第五代野马新车采用了福特全新的D2C平台，只推出了两门硬顶和敞篷两种款型。从设计来看，第五代野马似乎又回归了60年代野马的设计特点，长长的发动机盖、短短的车尾、三竖条的尾灯、车身诸多笔直的线条，都是经典的野马设计。动力方面，2005到2009年的基础版野马用一台4.0L的V6发动机取代2004年使用的3.8L V6发动机，2011年时还推出一款3.7L排量V6发动机版本，这也是能买到的排量最低的第五代野马车型。
第六代野马是今年1月份刚刚上市，我们也在第一时间奉上了这款车的试驾和测试（点击这里进入试驾文章 测试文章）。上市之初只推出一款搭载2.3L EcoBoost涡轮增压发动机的车型（国内官方售价39.98-42.98万元）。而8月份刚刚推出搭载5.0L V8自然吸气的GT版本（国内官方售价75.8-76.4万元）。4缸机器完全没有削弱它的可玩性，试驾过的同事都对这款车赞不绝口，2.3T发动机的动力表现比较抢眼，底盘操控性比老款明显提升，驾驶乐趣丰富，只是对于野马迷来说，大排量情节没有被满足，而GT版本的价格实在是高高在上。
野马车型的历史就回顾到这里，其实这款车可讲的实在是太多，可以从设计角度看它的沿革，也可以从动力系统方面了解历史的进化，甚至一个小细节也会让野马迷津津乐道，这里就不再多做展开，如果感兴趣可以翻看之前关于野马历史的文章：《向经典致敬！ 福特野马50年6代历史回顾》。
我这次在洛杉矶体验的是1965年两门普通版，车内座椅为真皮，方向盘是三辐细条辐造型，发动机舱里是后改装的4.7L发动机。文章后面的部分包括经典野马的体验和车主对话，内容更加精彩。
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