[汽车之家 品牌活动报道] 特斯拉的CEO埃隆·马斯克在今年初的到访香港的时候曾表示，香港已成为全球特斯拉保有量“密度最高的城市”。如今香港的街头，MODEL S已是新一代“街车”的代表。自从特斯拉MODEL S在香港上市以来，销量持续走高，如今已经占到了香港电动车销量的八成以上，2016年的销量预计要超过6000辆，成为香港最畅销的车型之一。香港地区寸土寸金，汽车保有量仅为60万辆，特斯拉Model S交车短短两三年时间，就已经占有了约1%的保有量，世界这么大，为什么偏偏是香港会成为特斯拉密度最高的城市？
● 政府有政策支持
香港政府对电动车有着不遗余力的支持，各方面的政策都有利于电动车的发展。首先是在税费方面，香港并没有实行大陆地区简单粗暴的“限牌”或“限行”等政策来控制私家车的数量，而是通过增收首次登记税(类似国内的购置税)和每年要根据车辆排量收牌照费，这两个途径来提高用车成本，从而限制私家车的数量的增长。
在香港购买越昂贵的私家车所要缴纳的车辆首次登记税就越高。例如，一辆售价60万港元的轿车，车价主要分段付税：最初的15万港元缴税40％，其次的15万港元缴税75％，再次的20万港元要缴税100％，超过50万以后的部分缴税115%。这样，购买这辆60万港元的轿车，车主还要另外缴税48.75万港元的首次登记税，总价达到108.75万。而电动车就可以免去首次登记税，可想而知，在同等车价的情况下，购买电动车的消费者可以有多大的税费优势。
另外还有每年都要交的牌照费，燃油车型是根据排量进行收费，大约是4000-11000元左右，而电动车则仅需缴纳440元/年，这里又相当于每年省下一部新款iPhone手机的钱。
『此图源于网络』
其次，政府对充电桩的建设也是全力支持，在香港不到300辆电动车保有量的时候，政府已经在配套设施方面大力投入，从09年底开始香港的两大电力公司已经建立起拥有29个充电站的网络。分布于：港岛的太古广场，山顶广场，中环天星码头停车场，太古城中心，爱东邨，天后停车场，数码港1号停车场，以及九龙、新界、大屿山、旺角、上水、机场等地。如今香港主要的购物中心、交通枢纽和大型停车场都已配置了充电桩，完全解决了电动车车主的充电问题。
还有一件事也可以看出政府对待电动车的态度，记得2013年7月份的时候，香港是全中国唯一能试驾到特斯拉MODEL S的地区，当时特斯拉还没有推出右舵的型号，香港政府为了让市民能更早地体验到这款全球领先的电动车，专门在香港岛的数码港附近开辟出一条5-7公里的道路，单独用于人们试驾体验左舵的MODEL S。此时离第一辆右舵特斯拉MODEL S正式交付还有整整一年的时间，政府部门为了一款新车，提前一年准备出一条试驾路线供新车试驾（还是不符合本地行车规范的左舵试驾车），这是其它任何常规动力车型都没有享受过的优待，也反映出了香港政府对电动车的支持力度有多大。
● 总的购车和用车费用有优势
除了政府的支持，电动车节能环保的特点也有利于降低用车成本，特斯拉相关工作人员介绍，经过他们的测算MODEL S在电费方面的费用大约是同类型燃油车辆的油费的四分之一，这还没有算目前特斯拉提供的超级充电桩都是免费充电的情况下得出的数据。结合香港大约15港元/升的高油价来看，用电无疑是更加划算。在笔者看来，精打细算的香港人对日本车的喜爱，最根本的原因就是省油能省钱，如今更加省钱的电动车的出现，自然会吸引到众多香港消费者的青睐，电动车成为主流也不是不可能的事。
● 充电桩覆盖率足够高，用车无忧。
香港人流密集的区域并不大，主要的用车区域半径在100公里之内，特斯拉MODEL S的续航里程已经完全可以覆盖。目前特斯拉官方已经在香港建立了12个超级充电站，共有54个超级充电桩。另外还在75个地点设置了195个普通充电桩。光是特斯拉自己设置的充电桩已经覆盖了香港大部分的区域。根据与香港特斯拉展厅的销售人员的交流，虽然特斯拉为每位MODEL S的车主都提供免费安装充电桩的服务，但仍有不少的用户由于车位、住宅管理等原因，是没有在家安装充电桩的，而他们的充电主要就是依靠公用的充电桩，说明了香港的充电桩密度已经完全能满足车足的用车需求。
除了一些政府政策和电动车自身优势外，特斯拉Model S能在与众多电动车竞争对手的竞争中占据最大的市场份额，自然也是有其独特之处。
● 体验式的销售模式
特斯拉所有的经销网点都采用的是直营的方式，保证了对用户需求都能够第一直接并快速得到满足，既能知道客户对产品最满意的地方是什么，也能知道用户遇到了那些问题，并及时解决。而且特斯拉考核体验店员工的方式并不是按销量考核，而是按照客户对产品和服务的满意度来考核，只要让客户认可这个产品，并且愿意向朋友或者其他人推荐这个产品的时候，就算是达到目标，并不需要客户马上下单购买。所以特斯拉的员工接待客户的方式也跟其它品牌不同，并不会根据客户的背景来挑选客户，只要是对其车型感兴趣的朋友，都能进行试驾，都能体验到特斯拉的产品。
『特斯拉香港展厅』
或许正是因为有这样完全不同的营销模式，使得特斯拉的用户范围十分广阔，根据特斯拉员工的介绍， MODEL S的用户从年龄上看，从20多岁的年轻人到60多岁的客户都有，职业分布也不一定是高收入人群，很多时候不少客户正是看中其总的购车费用低和用车成本低的优势，就会来下单购车。
● 尽量减少用户回店次数的保养服务
再谈谈特斯拉的售后保养政策，实际上电动车的售后保养政策其实完全不同于传统的燃油车辆，需要维护的项目也相对少一些，特斯拉的原则是尽量减少客户回店保养的次数，让客户用车更为简单便利。特斯拉在香港地区最大的服务中心刚刚开业，该店位于荃湾，也是是目前中国区规模最大的服务中心。
『服务中心前台』
『整洁的工作区』
『特斯拉工作人员办公区』
进入到这个服务中心，可以看到干净整洁的地板，没有废气排放和各种发动机的轰鸣声，一辆辆MODEL S都是整齐有序的出现在各个工位中，场地的中间是各种维修工位，而两侧则是员工的办公区域和客户休息区，对于需要数天维修时间的客户，特斯拉还会提供代步车辆。
● 编辑点评：
特斯拉是有着明确使命感的公司，为了“加速世界向可持续能源的转变”这个目标而努力，同时希望更多的车企参与到电动车的市场来，一起推动新能源的发展。特斯拉MODEL S在香港的成功也并不是单靠特斯拉一家车厂的努力，而是需要政府支持，同时有充足的电力供应，加上覆盖率足够高的充电桩等基础设置的完善共同完成。(文/汽车之家 梁海文，图片源于网络和厂家官图)
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