[汽车之家 精彩汽车生活] 作为古老灿烂文明的集聚地，意大利最不缺的就是博物馆。又到一年岁末时，一场以“街头赛车的历史记忆”为主题的老爷车展，正在佛罗伦萨乌菲齐美术馆前举行。
菲亚特、蓝旗亚、阿尔法罗密欧、法拉利...意大利人创造了一个又一个理性与激情、浪漫与真实交织的传奇汽车品牌。
汽车的发明使日行千里不再是千里马的专利，一种叫作“最快者胜利”的理念很快盛行起来，值得一提的是，早期的赛车运动采用的都是城镇到城镇的比赛形式。
接下来，咱们具体看看这里的展车。第一辆来自意大利早期汽车品牌OM，驾驶这辆右舵车的是一位女士，车身上大量的赛事贴纸，都是她与爱车在参加各种老爷车活动时留下的。
旁边是一辆早期的菲亚特赛车，同样采用右舵布局，车头立标造型很特别是一只天鹅。为了展示出最好的状态，车主精心擦拭着爱车。
意大利是汽车造型设计的圣地，眼前这款菲亚特Abarth 750 GT的外形由Zagato设计室出品，其最主要的特征是将车顶和后置发动机盖设计成了性感的“双气泡”造型。
这是一辆20世纪70年代由宾尼法利纳设计的菲亚特Abarth 124 Spider，2016年日内瓦车展，Abarth推出了全新一代124 Spider，重新复活了这款经典车型。
蓝旗亚最著名的车型之一Stratos，是博通设计师甘迪尼的经典之作，发动机盖上的百叶窗造型延续了甘迪尼在兰博基尼Miura上的设计思路，Stratos赛车曾三次夺得WRC年度总冠军。
旁边这辆是蓝旗亚在20世纪20年代推出的具有里程碑意义的车型Lambda，该车首开先河，成为世界上第一款采用了承载式车身和独立前悬架的汽车。
1968-1976年，法拉利曾推出过以恩佐之子的小名Dino命名的入门级品牌。黄色展车是一辆由宾尼法利纳设计的Dino 246GT，配备了2.4升V6后中置发动机。
旁边的黑色展车为一辆经过改装的308 GTB，其是法拉利在1975-1985年间推出的搭载了后中置V8发动机的入门级双座跑车。
接下来看到的是法拉利Testarossa，宾尼法利纳设计的侧进气口远大于以往车型，长长的侧叶片成为Testarossa最醒目的特征。
为庆祝法拉利成立40周年而生产的F40，高性能涡轮增压发动机加上一流的底盘，让它具备接近赛车的巨大动力，F40的受欢迎程度是法拉利做梦也未曾想像过的。
1996年，550 Maranello在纽博格林亮相，车王舒马赫现场试驾了该车，法拉利对那些认为前置V12发动机跑车性能无法对抗中置发动机跑车的人们，进行了有力反驳。
1982-1985年期间推出的法拉利308 GTS quattrovalvole，这一车型非常容易辨别：它带有可拆卸式Targa车顶，以及一对电动外后视镜的外壳上带有小搪瓷法拉利徽标。
6C是阿尔法罗密欧在1927-1954年之间生产的搭载直列六缸发动机车型的总称，阿尔法罗密欧6C赛车曾赢得过众多世界著名汽车赛事的胜利。
Giulia SS是阿尔法罗密欧在上世纪60年代推出的双门后驱跑车，这款车由博通设计，风阻系数低至0.28，这一量产车风阻系数纪录保持了超过20年。
阿尔法罗密欧Giulietta Sprint，最初于1954年发布，这款双门2+2座小跑车在车展上便获得了3000辆的订单。不过限于手工生产的限制，到1954年底仅有几十辆出厂。
接下来这辆是阿尔法罗密欧最新的双门跑车4C Spider，配备了可拆卸的软顶敞篷系统，还可选装碳纤维材质的可拆卸硬顶，不过该车的市场表现不佳。
由柯林·查普曼设计的莲花Seven双座敞篷跑车，自1957年问世后迅速获得成功。该车不仅是莲花辉煌的起点，也一直是Kit Car圈中最耀眼的明星。
Alpine A110，一款由雷诺发动机提供动力的后置后驱跑车，值得骄傲的是，Alpine A110赛车曾在1973年WRC世界汽车拉力锦标赛中夺得年度总冠军。
最后一辆展车是意大利汽车爱好者Vincenzo Marciano打造的梦想之车Marciano 268A，配备了阿尔法罗密欧V8发动机，该车曾在阿尔法罗密欧百年庆典中亮相。
在意大利最顶级的艺术博物馆前，十几辆来自不同国家、不同年代的经典汽车依次排开，为过往的人们带来了一场绝佳的文化体验。（文/汽车之家 李伊文）
