作为本次妇女节主题所有对话对象中唯一的一位女工程师，在接到这个对话任务时，其实我（苗帅）是很忐忑的，因为在我的认知中，工科背景的女性许多都不善言辞，而身居高位的她也许更加不会平易近人，所以此次深圳之行能否收集到我所需要的素材，在见面之前我的心中很是没底。
由于我并未身着比亚迪的工作服，杨海珊直接认出了我，挂掉电话短暂的寒暄后，我们的交谈又被来电铃声打断，短短的5分钟时间我就能感受到杨海珊平时工作的繁忙程度，而从她字里行间所吐露的言语我判断，她是一位久居高位做事干练的女领导。
1997年从应用电子专业大学毕业后，杨海珊直接从校园一步跨入了比亚迪公司，进入设计室从事电子产品的设计开发工作，作为一名新晋的电子工程师，公司的一切对于年轻的杨海珊来说都特别的新鲜，而彼时的比亚迪公司也不像是如今这般的庞然大物，还只有电池业务的比亚迪全公司上下仅有几百名员工，而刚进公司的杨海珊拿到了她在比亚迪使用至今的员工号：970。1999年，杨海珊迎来了个人职业生涯新的挑战，毕业不到两年的她被公司任命为开发科科长，从此走上了领导岗位。
刚刚成立的比亚迪汽车犹如一个新生的婴儿般，在汽车领域亟需快速而全面的发展，而年轻的杨海珊由于之前对汽车的缺乏了解，也在努力的恶补汽车电子的相关知识。杨海珊对那段时光的述说轻描淡写，但从比亚迪汽车的发展我们可以想象得到，连小到倒车雷达都要自己做的比亚迪，其汽车电子部门在刚组建时面临着何种压力，而这些，在杨海珊口中“婚假都不好意思多请”便能略知一二。付出总是会有回报，2007年，比亚迪汽车筹备建立多媒体工厂，而时任比亚迪中央研究院应用电子研究所所长的杨海珊脱颖而出，成为首任也是至今唯一一任厂长。
如今，新进入比亚迪汽车的员工工号已经变为了七位数，而杨海珊的工号970无疑从另一个方面述说着她在比亚迪的资历。她经历了比亚迪从开始有了汽车产业到如今在新能源领域拥有举足轻重地位的所有重大时刻，而比亚迪汽车也见证着杨海珊从一个一开始对汽车不太了解的新人到现在对整个汽车电子系统大部分都很精通的专家。
小女儿与大女儿相差有10岁，所以小女儿还在亚迪学校附属幼儿园上学，并没能和姐姐在同一个地方。在接了大女儿回家的路上我问道如何接小女儿的时候，杨海珊说亚迪幼儿园就在她们所住的亚迪村内，特别的方便，而且小区里基本都是比亚迪的员工，在安全性上不用担心。就在我惊诧于还有个亚迪村的时候，我们的车缓缓进入了一个环境相当优雅的小区，看的出来虽然楼房看起来有些年代，但不论是小区绿化等设施环境还是物业的管理水平都特别的不错。
如今的杨海珊再也不像20年前那样是一个只有几百名员工的公司中普通的一员，在她的手下共有研发人员300多名，生产制造工人900多名；而今天的比亚迪也不再是曾经的那家电池公司，拥有20多万雇员的它如今也是中国汽车品牌中一支不容忽视的生力军。在此祝愿杨海珊在比亚迪能够越来越好，也祝她节日快乐。
加载中
