不只是玩具 TOMICA车模收藏的那些事儿

　　[汽车之家 汽车模型]  又到了一年一度的“六一”儿童节了，今年我们继续聊聊车模的事儿（您先别高兴，我说的不是长着大长腿的模特，而是按比例缩小的汽车模型）。这回咱们不谈CMC、AUTOart这类高端产品，只来讲讲亲民的日本TOMICA合金模型。

　　您可能会说了，TOMICA不就是小孩子玩的玩具么？还真不是这么简单，熟悉模型收集的人都知道，TOMICA模型收集实际上是一个无底洞，我的一个朋友就在这个坑里，据说他买TOMICA的钱已经足够在北京买套房了。这哥们目前自封“TOMICA私人博物馆馆长”，下面，就来听馆长给我们讲讲TOMICA车模的故事。

　　注：下文由TOMICA收集爱好者咕咚（微博@TOMICA私人博物馆）以第一人称撰写。

● TOMICA——我的小比例“汽车之家”

　　我小学到大学都没当过班干部，工作了也没当过领导。三十多岁了，为了能体验一下当领导的感觉，我自封了私人Tomica博物馆馆长。博物馆很小，馆长兼员工就我一个人。展区也很小，展示在微博上，展示在我家里。

　　每天和无数小比例汽车模型生活在一起，一起看电影，一起听音乐，一起写文章，一起成为生活的主角，是一件很幸福的事。我的Tomica博物馆，就是我的1比64的汽车之家。

　　有人觉得Tomica只是玩具，那么他可能不太了解Tomica的历史，有人认为Tomica是纯粹的收藏品，那么他可能错过了愉快玩耍的童年。世上的事，哪里需要分的那么清楚，收藏即是童心未泯，玩耍即是珍视灵魂。无论多小的孩童，都有一个属于自己的抽屉，收藏着自己的玩具与梦。无论多大年纪的我们，都还童心未泯的怀念与喜欢着玩具与游戏。再古板的人，心里也会住着一个渴望归来的少年。有时候，让我们再次在疲惫的生活中露出笑脸，再次在失落的情绪中雨过天晴的，不过就是眼前的一辆玩具车而已，快乐其实很简单。

　　衷心诉了春过半，平生光影短。儿女情长愁摩愁，不如“车”相伴。

　　好了，早已经不属于我们的六一儿童节又到了。现在很多莫名的节日来的突兀，像是平淡生活里的一根根刺，过与不过都如鲠在喉。可六一节绝对不是，在这个日子里，我们由衷的想把心中那个渴望归来的少年释放出来，暂时放下情与愁，证明自己依然还保留着天真。那么，就别犹豫了，翻翻自己床底下的玩具、摆弄下电视柜上的玩偶。问问父母，小时候那个装着奇多圈、霹雳人、水浒卡、七龙珠漫画书、合金小汽车等“破烂儿”的纸壳箱子在哪放着，赶紧翻出来玩一玩，回忆一下那个久违了的愉快童年。

　　儿童节就该说儿童的话题，你们也找出那辆同你一起经历过岁月沉淀的玩具车，一边玩，一边听我介绍下Tomica的历史，让它成为今天的话题。

● TOMICA合金车品牌概述

　　Tomica（日语：トミカ，中文：多美卡，品牌商标TOMY）是日本TakaraTomy（前Tomy）公司所生产的系列合金玩具汽车及其相关产品的特指品牌。Tomica诞生于1970年，它的前身是东京Tomy Kogyo公司，这家公司是富山荣次郎于二十世纪二十年代创办，之前主要生产铁皮和塑料玩具。Tomica合金车模诞生后，立刻就因做工精美、品质卓越，在合金汽车模型中脱颖而出，占据了市场。

　　第一批推向市场的只有六台车，分别是Bluebird SSS Coupe、Corona Mark II Hardtop、Crown Super Deluxe、Crown Patrolcar、Toyota 2000GT、Fairlady Z432，如今都已是天价了。之后推出的每个系列中，也几乎都有很难收到的款式。也许正是这种困难所带来的魅力，才激发了很多人不断追求与收藏Tomica的欲望。

　　我们常说Tomica模型车属于1：64比例模型其实并不准确，事实上它的车型比例从1:28到1:154都有涉及。所有车模都设计为能够放进一个统一制式的盒子中，商品显得整齐统一，这种设计深受消费者青睐。从Tomica品牌最开始的设计理念来看，盒子就是玩具车模型重要的不可分割的一部分。正如一位友人曾说过，每辆车的盒子都是这部车的灵魂。试想，Tomica经历了将近半个世纪的变迁，其合金车的“本体”保留到今天可能相对容易些，纸质盒子这个“灵魂”能够保存的完好实属不易！很多年代久远的老车都是一盒难求，经常会出现盒子比车贵上数倍的状况。

　　从1970年开始，Tomica小车的数量持续的以几何级数发展着，但随着80年代后期日本经济形势日趋复杂，合金车模玩具的市场也呈现低蘼的态势。Tomy公司重新调整了运营模式与产品线，将市场销售的车模数量降低到120款，使用1-120的编号制。这种把所有模型都局限在120个编号内的办法，自1987年沿用至今。Tomica每年都会推出新款模型用来替换120编号中的一些款式，它们重复占用120个号码内的某一个编号。

　　在同号码车的区分上，一般采用X-Y（编号X的第Y代车）的命名规则。例如占用编号66的历代车有66-1本田DAX长颈鹿、66-2扶桑起重机、66-3洋马插秧机、66-4本田飞度GK5…当然，未来的编号还会继续延续下去。

　　自1970年至今，Tomica生产的有编号的车型已经超过了900种，当然如果算上不同颜色的涂装和不同附件组合的款式，总数恐怕要超过30000种。多样的涂装、盒子封绘的不断变化，都给收集者提供了丰富的选择和不间断的新鲜感，当然也让收集者永不停歇的行走在收集的路上。

　　总是有朋友问我Tomica什么时候可以收集齐，或者有多少人已经收集齐了。我的回答永远都是无论什么人什么时候都不可能收集齐！Tomica的种类与数量、系列与分支都多的惊人，很多40年前的车款可能一生都难得一见。而且收藏本就是一件没有终点的事情，它就是一种生活态度，无形当中，每个人都行走在一条蜿蜒曲折的收藏之路上。

　　我的朋友有收藏烟盒的，有收藏酒瓶的，有收藏游戏机的，也有收藏黑胶唱片的…再扩大点范围说，学霸收集知识，画家收藏美景，商人收集房产，情圣收藏感情。虽然有时候我们会放弃曾经的执着、曾经的热爱，但总有些新的信仰让我们重新行驶在收藏的路上。无论眼前的这段兴趣爱好能伴你多久，它都将成为你这一段人生旅途里煽情的背景音乐，渲染你生活的默片，点缀你无涯的岁月。

● Tomica的发展历程

　　Tomica如此多的涂装与种类，还有各种不同版本的盒子，那么它究竟是如何演变的？下面我们简单来聊一下Tomica的发展简史。

1、黑盒时期

　　Tomica自1970年诞生开始，它的产品数量一直在不断增长，到1976年已经有128款产品，到1979年总数达到180款。1980年对Tomica的爱好者来说是黄金的一年，这一年有260种以上不同的Tomica模型在市场上出售。当时Tomica的盒子被设计为黑黄色相间的款式，风格古朴简洁，十分具有昭和时代的特征。我们一般称这个年代为Tomica的黑盒时期。

　　黑盒时代的车模甚至比我们很多收藏者的年龄还大，它以自身优秀的品质矗立在时间的风沙中，静静的陪伴着一代又一代的孩子。很多黑盒车款都一车难求，有的稀有品甚至可以拍卖到几百万日元（数十万人民币），例如28-1-2日本交通涂装贴纸残缺的中古品可以拍卖到人民币十三万元，品相稍好的31-1-3荧光色涂装EX-7售价在人民币五万元左右，47-2-3东京燃气涂装、75-2-12福冈放送涂装这种稀有的涂装款式价格都在人民币二万元以上。

　　像上述这种难易度等级为A级的涂装，以及香港工厂制造的产量稀少的六款车型（九个涂装），部分与小田急、高岛屋等企业合作推出的特注品，都如和璧隋珠一般珍贵（特注一词源于日语，意为特别订单，很多Tomica官方出品的非常规系列产品都属特注品）。

　　1970年，Tomy在香港成立了以制造为主的子公司TOMY(HONG KONG)LTD。1971年，Tomy为了应付市场上对合金车模出乎预料的需求，启用香港工厂与日本工厂同步展开生产。在1971年5月至1972年5月一年的时间里，香港工厂共制作了六个车型的共九款涂装，他们分别是10-1 Honda N360（两款涂装）、11-1丰田Sprinter SL（两款涂装）、12-1马自达Capella Rotary Coupe（两款涂装）、30-1三菱Galant GTO、33-1日产Cedric、42-1达特桑1300 Truck。但由于当时香港制品的工艺未能达到公司要求，再加上日本本土工厂生产能力大幅度提升，Tomy公司最终放弃了继续在香港制作的计划。因此当时产量不多的香港制品，也就成为了稀有的绝版品。

2、外国车系列

　　1976年之前，Tomica只生产以日本车为原型的模型车模，这些小车虽然精美，但是对于那些对日本车不感兴趣的人来说，Tomica仍旧缺乏吸引力。为了扩展海外市场，Tomica于1976年推出F系列车模，就是通常所说的蓝盒外国车系列。这个系列的盒子被设计为蓝白配色的款式。

　　当年，Tomica精心从英、德、美三个国家生产的汽车中，选出了18款作为首批发售的外国车系列。蓝白盒F系列车模一出现，就受到了市场的热烈欢迎。随后在1977年，Tomica将F系列的款式扩大到32款，包含2款意大利车型：Lancia Stratos和Fiat X1/9。

　　到1978年F系列的外国车型已经增加到包括法国车型Citroen SM和the Alpine Renault A442 Turbo在内的52款。1979年，F系列已经拥有了70款不同车型，这些车型每一款也都有着不同的款式与丰富的涂装。

3、日本制红白盒

　　时间到了1980年，当时可谓Tomica黑盒与蓝白盒产品的巅峰时期，共有109款黑盒（1-110编号，无109号码）与70款蓝白盒（F1-F70编号）在市场上销售。但在随后的几年里，由于日本经济情况复杂，同时伴随着合金车模市场出现全球性低蘼，Tomica大幅度地减少了旗下的模型款式，黑盒与蓝白盒分别减少至80款和40款。

　　1987年，Tomica决定改变营销策略，扭转眼前的局面，将外国车系列与本土车系列整合到一起，统一开创全新的120个编号的格局。这就意味着Tomica放弃了之前一直选用的黑黄配色盒与蓝白配色盒，取而代之的是更加鲜艳明亮、更具有视觉冲击力的红白配色盒包装。这种包装设计也一直沿用到了今天，这就是我们常说的120编号红白盒。现在我们每个月看到Tomica官网推出的新车模、在玩具反斗城见到的货架上的Tomica合金车，都还在沿用着30年前的这款红白配色的设计，十分经典。

　　1987年的这次整合同样改变了外国车系列的编号。被选入红白盒120编号内的外国车有了全新的命名规则，取消原来作为外国车标记的前缀F，在F系列编号的基础上加上80从而获得全新的编号。比如，原来外国车系列中的F7整合后编号加80变为87、F23在整合后的编号就是103。有趣的是，这样改变车盒后，合金车原来底盘上的编号并没有改变，比如我们所熟知的100号大众甲克虫，底盘上的编号仍然是F20。

　　对于F40号码之后的入选的车款（F40以上的编号加80后会超出120的限制），Tomica事先在1986至1987年间，重置了这些外国车的F编号，例如将F43-2改为F23-3，然后再改为红白盒的103-2，再例如将F50-1改为F12-3，然后再改为92-2。看起来当时Tomica在下一盘很大的棋！

4、中国制红白盒（红色TOMY标）

　　1992年之前，所有的Tomica都是在日本东京生产的（除九款香港制外）。1992年之后，Tomy公司为了降低成本，逐渐把生产线转移至中国，产品陆续改由中国工厂制作生产。顾名思义，中国制作生产的产品，就被称作中国制品。

　　中国制的红白盒编号车在产品包装上也做了小小的改动，原本盒子封面上印的日本制三个小字被去掉，其他细节保持不变，这就迎来了中国制红白盒的第一阶段——中国制红白盒（红色TOMY标）版本。1994年，Tomy公司正式启用中国工厂生产新车型，完成了一个时代的过渡。

　　红色TOMY标中国制红白盒中也不乏稀有品，例如刚启用中国工厂时产量极少的35-2中国制童梦（第一款中国制车型）一直被誉为红白盒常规品中的车皇，十分稀有。

5、中国制红白盒（蓝色TOMY标）

　　1999年，Tomy二部上市后，Tomy公司为了迎合国际潮流，将红色TOMY标志改为更醒目的蓝色TOMY标志。原本红白盒上的红色TOMY商标也过渡为蓝色的TOMY商标（不仅是Tomica，Tomy公司旗下的火车模型、宠物小精灵系列等众多产品也都进行了相应的更改），这就迎来了中国制红白盒的第二阶段——中国制红白盒（蓝色TOMY标）版本。

　　2004年左右，Tomy在中国设立TOMY(SHENZHEN)LTD、TOMY(SHANGHAI)LTD子公司，并授权上海凯利特实业有限公司代理其Tomica合金车模在中国市场的销售。因此，我们十几年前在商场里通过“正规渠道”买到的Tomica小车，盒子侧面都印着凯利特的字样，或者被贴上毫无美感的3C认证贴纸，略显遗憾。

　　古语有云乱世出英雄，这句话一点也不假。每当Tomica处于不同版本的过渡期时，总会有“英雄”车型出现。在红、蓝TOMY商标过渡期间，一些计划停产的车型还有少量库存，但是因TOMY更替了logo，这些车型无法再配用原本印好的红色TOMY标志盒子进行售卖。Tomy公司不得已印制少量的蓝色TOMY标志盒子搭配这些库存车发售，将库存清零。这样就成就了一批产量稀少的蓝色TOMY标志的车型，让他们成为了这一代的“英雄”。

6、中国制红白盒（TAKARA TOMY标）

　　2006年 3月1日Tomy与Takara（变形金刚的起源设计公司之一）合并，商标变更为TAKARA TOMY。此后，红白盒上的蓝色TOMY标志变更为TAKARA TOMY标志，一直沿用至今。这就是中国制红白盒的第三阶段——中国制红白盒（TAKARA TOMY标）版本。

　　TAKARA TOMY标志的红白盒常常被收藏者们俗称为“新标”车，虽说是“新标”，也已经有了十多年的历史。Tomica自诞生起，就一直在延续着盒子与编号的故事，期间经历了上述的一代又一代的洗礼，总有种卓越的精神在随着时光传承，它默默的流淌在时间这条地下水脉的暗涌里，陪伴着我们悄无声息就逝去了的岁月流年。

　　66-2是唯一一个见证了Tomica全部历史的日本本土车型，它跨域了黑盒时代、红白盒日本制时期、中国制红色TOMY时期（双版本封绘）、蓝色TOMY时期、凯利特中国特供挂卡盒版本（只试行了几款车），最后坚挺的存活到了TAKARA TOMY时期。

　　95-3（F15-1）是唯一一个见证了Tomica全部历史的外国车系车型，它跨域了蓝白盒时期、红白盒日本制时期、中国制红色TOMY时期（双版本封绘）、蓝色TOMY时期，最后坚挺的存活到了TAKARA TOMY时期。

　　66-2与95-3（F15-1）两棵常青树陪着我们见证了Tomica所有的历史。幸运的话，现在商场的专柜里，还能见到95-3的影子。它仿佛搭载了时空机器，在宇宙深处跨越几万光年来见你。每当我路过玩具反斗城或者7-11、罗森等便利店，我都会驻足在Tomica的货架前，默默的看一看这些时光沉淀给我们的礼物，想一想这些崭新的小车背后的历史与故事。

　　虽然我们都在一天一天的老去，但希望这个品牌能够永远的年轻下去，永远的能伴随着一代又一代的小朋友变成老朋友。回到文章最开始所说的，Tomica对我来说，既不是玩具也不是收藏品，它是一种情怀，一种回忆，一种坚持与梦想，一种优雅的生活态度。

● 简述Tomica的其他系列与周边产品

　　Tomica的分类横向竖向有很多种，前面所介绍的1至120号常规编号车是Tomica军团里的主线，其他系列都是由这条主线所衍生出的侧枝产品。只有了解主线的相关历史，才能更好的研究与收藏其他系列产品。Tomica的侧枝实在太过庞大了，每一个系列都可以单做一个专题进行叙述。篇幅有限，我们今天只浮光掠影的浏览一些具有代表性的产品。

1、 Tomica资料书

　　资料书是Tomica收藏路上不可缺少的重要工具。一边参考权威的工具书，一边进行比对与学习，才能更好的体会收藏的乐趣。一般较新的车款，可以去Tomy官网进行查询，然而那些古老的车型，我们只能在书籍里寻找到它们行驶过的印记。

　　被誉为Tomica圣经的，是森山義明老师编著的《Tomica大百科》及《Tomica Variation Note》，俗称“大百科”与“笔记本”，配合使用的还有大百科别册《Tomica彻底大搜查》。有了这些文献，我们基本上就可以掌握整个Tomica历史的脉络，洞悉那时间光影里隐藏着的斑驳的线索，从而打开了一座（跳进了一个）新世界（无尽头）的大门（的黑洞）。

2、 精美的特注品

　　之前文中提到及了特注品的定义，通俗讲就是官方出品或者认可的特别款式，有的特注自成系列款式繁多，有的特注限量发售数量稀少，有的特注品甚至从未有书籍记载，这些困难都给收藏者带来了不小的麻烦。但也许正是这些曲折，才为我们带来了人生中的一个又一个惊喜。永远的有所追求，才不会在意疲惫。我们一辈子还有那么远的路要走，机械的沿着直线走去终点并不能叫做活着，只能算是不死。特注品大多是丰富多彩的，我们的生活亦应如此。

　　一些稀有的非卖品，也是很多收藏者梦寐以求的藏品。非卖品也算是一种特注品，它一般不在常规渠道发售，而是作为某个活动的赠品或者奖品流传于世。有些被设计为一等奖或是特等奖的非卖品，如果拥有者不愿转让，我们是花多少钱都得不到的。

　　还有特供某地区发行的特注品，例如香港出租车特注。蓝色（大屿山区）涂装的香港出租车尤为紧俏，拍卖价格已高于人民币两千元。

3、 Tomica的场景与套装

　　除了车模，Tomica在日本制时期、中国制时期均同时配套售卖套装、场景等产品。一些经典的套装、场景同样极为稀缺，价值连城。Tomica的套装一般设计为四台车或者几台车在某一主题下被包装在一起进行发售。从1971至今，Tomica已经发售过超过2000种套装，通常套装中的车型都是已经发售过单独包装的车款，只是采用了新的涂装或者增加了新的附件。套装的主题通常是出租车、救火车、警车、赛车或者同一厂商等等。

　　包含车辆数最多的套装是大阪城建成400周年的纪念套装。Tomy的创办家族对大阪的城堡有着浓厚的兴趣，因此这份纪念套装也由史无前例的80台车组成（当时的1-80号）。而最为稀有的套装要数1983年4月，为纪念Tomy创始人儿子富山干太郎（现今任TAKARA TOMY社长）的婚礼而推出的婚礼套装，只有婚礼当天受邀请参加婚礼的人才有机会被赠送这一套装礼品，整个套装由8台带有红色TOMY的字样的白色小车组成，极为罕见。

　　Tomica场景十分丰富，通常采用塑料材质。有的场景里含有简易的电路，可以进行简单的声光控制。场景主题包罗万象，包括加油站、医院、消防局、警察署、邮局、汽车4S店、洗车场、麦当劳餐厅、吉野家餐厅、711便利店、罗森便利店等等，拼凑在一起足以能构建一座Tomica小镇。正如Tomica的那句广告语所说，收集越多，乐趣越多。

4、 Tomica的长车系列

　　Tomica也生产长车系列，被称为Long Tomica。通常的比例在1：100到1：110之间，这一系列的主角一般是大型拖车、巴士或者火车。日本制时期的Tomica长车采用L开头的编号制。从1977年到1993年间，Tomica共生产了18个编号26种不同款式的长车，大概有超过200种不同的涂装。

　　直到TakaraTomy时期，长车产品才再次出现在人们的视野里。长车盒子的款式也被设计为红白盒的样式，显得整齐统一。新版的长车不占用1-120的编号，而是使用121-140的编号制发售，逐月更新。

5、 Tomica的其他主要系列

　　Tomica的其他主要系列产品有DANDY系列、TLV系列、TL系列、COMBAT坦克系列等等，每个系列都可以像上帝的指纹一样无限延伸下去，我们可以再写若干期关于六一节的文章了。不如2018年、2019年……甚至更远的未来，我们再去讨论这些话题。

　　此外还有开模更为精准、细节逼真的TLV（Tomica limited vintage）系列，更趋向于模型化。TLV系列于2004年面世，一直延续至今，仍在不断更新。TLV面世后主要定位于制作上世纪50、60年代经典日本车型。2006年，TLV-N（Tomica limited vintage-Neo）诞生，TLV-N主要定位于制作上世纪70、80年代经典复古车款，这种定位深受成年收藏者的喜爱。

6、 Tomica的卡通系列

　　D系列、DM系列、DM-EX系列、东京迪斯尼系列等造型可爱的产品，更加受到女性朋友的青睐。其中不乏价值不菲的款式。

7、 Tomica的其他周边产品

　　此外，Tomica还有一些特殊的系列产品及周边。例如四驱车模型、ZOIDS兽、YUJIN扭蛋系列等。

　　Tomica的收集卡及集卡册类似于小时候干脆面里的水浒卡，也需要收集成册。总计发行过228张卡片，每9张卡片按顺序放在集卡册中，反面可形成一张大图案。

8、 Tomica的二次加工品

　　Tomica优秀的二次加工品很多。二次加工品的定义很接近于特注品，只是特注品为官方出品或者认可的特别款式，而二次加工品并没有这种认可。

　　一些国内外设计大师，根据某些主题制作的二次加工品，逐渐的受到收藏者的认可。很多大师的作品做工精美，颇具创意，但制作数量十分有限，一进入市场就会被炒至数千元。图中伪装风火轮涂装的涂装就非常有创意。

● 全文总结：

　　今天我们说了很多关于Tomica的事，貌似偏离了儿童节的主题。不过关于收藏模型玩具的话题，本身就是属于孩子的。每一个热爱模型的人都是孩子，无论你的社会责任与社会地位如何；每一个热爱收藏的人也都存留着童年的单纯与热忱，不管已经在人生的道路上行走了多远，无论是刚起步还是大半生，有一份执着在心间，你永远都是个少年。

　　“六一”节快乐，祝你的孩子（如果你有的话），也祝你！（文/图：咕咚；编辑 汽车之家 王勐）

附注：
文中所有图片均来自微博@TOMICA私人博物馆，如有转载请注明出处。部分图片为手机拍摄，画质有限，敬请谅解。
文中部分文献数据由好友dongzhi、媽田（香港）提供。部分数据校核工作感谢好友太鼓达人。