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性能车圈里的新星 Polestar品牌历史

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  [汽车之家 品牌历史]  近日,沃尔沃旗下的性能车版本Polestar正式独立为一个品牌,并且发布了新车——Polestar 1。从此以后,和奔驰的AMG、宝马的M Power、奥迪的RS一样,沃尔沃从此也有了自己的性能品牌。查阅了一下网上的资料,国内网站上关于Polestar的资料少之又少,而且仅有的内容也各执其词,还不乏一些互相冲突的部分。其中最需要搞懂的一点是:Polestar真正定名为Polestar是在2005年,它的前身叫做Flash Engineering,是一支车队,也是一家汽车改装厂商。那咱们就从1996年,Flash Engineering的诞生说起……

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  上世纪末的欧洲,旅行车赛事进行得如火如荼,其中最著名的莫过于BTCC(British Touring Car Championship)英国房车锦标赛。1996年,在BTCC的影响下,瑞典也开办了自己的房车锦标赛——STCC(Swedish Touring Car Championship)。

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  就是在这一年,当地一名叫做车手Jan Nilsson组建了自己的车队:Flash Engineering。身为老板兼车手的Nilsson,96年第一次参赛就驾驶着他的沃尔沃 850 Super Touring拿下了STCC的冠军宝座。

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  这台850 Super Touring是由英国著名车队兼赛车公司Tom Walkinshaw Racing(TWR)所打造的。在这台车研发的初期,没有人能想到一台Estate车型也能在汽车赛事中获得如此大的成功。

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  当时沃尔沃的特殊车辆部门SAM在选择850原型车准备打造赛车时,生产线上刚好只有旅行版,Volvo没有为了等待轿车版而推迟研发进度,他们通过对850 Estate进行风洞测试后发现,旅行车身与轿车车身的风阻系数相差甚微,反而旅行车的“大屁股”能提供更强的下压力。于是乎,一台旅行版的850 Super Touring应运而生。

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  这台车装载了直列5缸2.0L自然吸气发动机,搭配6速序列式变速箱可发挥出299马力的最大功率,百公里加速时间也仅需7.4秒,这在当年对于一台2.0L的车来说已经相当可观了。1997年的赛事中,依然是这台车,Nilsson开着它再一次夺得了STCC的冠军。Flash Engineering也在赛车圈里逐渐拥有了名气。

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  1998年,Flash Engineering车队加入了一名新成员——Jens Edman,赛车也由之前那台850 Super Touring换成了一台同样由TWR打造的沃尔沃S40 Super Touring。在这一年的赛季中,两人取得了STCC总成绩的第二名。

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  S40 Super Touring基于第一代沃尔沃S40轿车打造,依旧是直列5缸2.0L的自然吸气发动机,最大功率达到了322马力。配合六速序列式变速箱以及975Kg的超轻车重,S40 Super Touring在赛场上所向披靡。

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  1999年的STCC赛季对于Flash Engineering来说不太顺利,Jan Nilsson在一场比赛中发生了事故被迫退出。在之后的比赛中,两人力挽狂澜最终拿下了总成绩的第五名。

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  2000年,Flash Engineering将总部搬到了瑞典的卡尔斯塔德,Jens Edman暂时离开了队伍。好在瑞典车手Mattias Ekström的加入没有让Nilsson孤军奋战,在两人的共同努力下,车队在当年的STCC中获得了季军。

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  2003年车队迎来了一台新赛车:沃尔沃 S60 S2000,这台车是由著名赛车产商Prodrive根据S2000赛事规则设计制造的。此时的Flash Engineering已经具备了赛车设计调校的技术,因此这台S60 Super Touring的后期的一些改装强化工作都是Flash Engineering自己完成的。

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  S60 S2000从命名上来看就和之前的Super Touring不一样了。S2000(Super 2000)是FIA于2000年为世界拉力锦标赛(WRC)、世界房车锦标赛(WTCC)以及其他房车锦标赛指定的一项规格。规格中有若干条约束,其中就包括对发动机方面的约束:参赛车搭载的发动机必须是自然吸气,且排量不可超过2000cc,最高转速不可超过8500转/分钟。

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  因此这台S60 S2000虽然和之前一样采用直列5缸 2.0L自然吸气发动机,但最大功率只有280bhp,折合成公制单位约为284马力。

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