[汽车之家 精彩汽车生活] 日前，保时捷公司前CEO兼总裁（1981-87年）Peter Schutz去世，享年87岁。Schutz在任职期间，保时捷民用车的全球销量从1980-81年的2.8万辆增长到1986年的5.3万辆；赛车运动方面，保时捷车队连续7次（1981-87年）摘得勒芒24小时耐力赛桂冠、获得1984、86年达喀尔拉力赛冠军、以及两次（1984-85年）F1发动机制造商冠军。
1930年，Schutz出生于德国柏林的一个犹太家庭，纳粹党的崛起致使他随家人逃往古巴，并在1939年移民美国。1980年，保时捷遭遇了历史上第一个亏损的年份，其中很大一部分原因是由于美国市场销量的下滑，而且924和928车型也表现低迷。因此，保时捷原CEO（1972-1980年）Ernst Fuhrmann被撤换，董事长费利·波尔舍亲自邀请Schutz申请该职位。Schutz最终从12名候选人中胜出，表明保时捷希望让一个美国人管理该公司，以便重振美国市场的销售。
Schutz任职期间所做的最重要的决定便是保留911车系，保时捷曾一度计划以928取代911，并决定在1981年底停产911。一天下午，Schutz走进了Helmuth Bott（保时捷负责所有工程和开发工作的董事会成员）的办公室，他修改了战略，并决定为911系列注入新的活力，因此人们才看到了1984年问世的911 3.2 Carrera。
车型升级、赛事夺冠，加之美国经济走强，使得保时捷的销量在1981-86年间持续增长。可惜好景不常，1987年美国经济出现大幅下滑，加上美元贬值，导致保时捷汽车在美国的价格大幅上涨，保时捷当年的销量一下子降到了48520辆，Schutz必须为此负责。同年12月，保时捷宣布Schutz的位置被Heinz Branitzki所取代。（文/汽车之家 李伊文）
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