旅行跨界另辟蹊径 斯巴鲁SUV发展之路

　　[汽车之家 车系历史]  在日系汽车品牌中，我们已经回顾了丰田、本田、日产、铃木、三菱、马自达的SUV发展史。本文，让我们来了解一下斯巴鲁走过了怎样的SUV发展道路。

● 斯巴鲁品牌的起源

　　谈到斯巴鲁的SUV之前，我们有必要先来简单回顾一下斯巴鲁品牌的历史。1953年7月15日，从富士产业株式会社拆分出的5家公司“富士工业、富士自动车、东京富士产业、大宫富士工业以及宇都宫车辆 ”决定重新合并，成立了富士重工业株式会社。

　　1954年，富士重工开发出代号“P-1”的首款1.5L排量乘用车，首任社长北谦治将其命名为Subaru 1500。该车虽然未能量产，但却为日后研制Subaru 360积累了宝贵经验。

　　车名中的Subaru（内地称斯巴鲁、香港称富士、台湾称速霸陆）是金牛座星群之一“昴”，肉眼可以看到其六颗连星。昴时常出现在日本一些古卷中，表明它是自古以来就深受日本人喜爱的星团。Subaru在日文中还有统治、聚集、团结之意，同时，这个名称也象征着五家公司以及合并而成的富士重工业。自此开始，Subaru之名被正式采用，作为富士重工的汽车品牌。

● 斯巴鲁的第一辆汽车和第一辆四驱车

　　1955年，日本通产省提出生产一种能让人们买得起的、具有良好性能的“国民车”的构想。斯巴鲁基于这一理念开发出代号“K-10”的Subaru 360，这款Kei car于1958年3月3日上市。由于Subaru 360圆润的外观，它被人们亲切地称为瓢虫汽车。

　　1972年9月，斯巴鲁推出了首款配备左右对称全时四轮驱动系统的车型Leone旅行版。当这款车首次投放市场时，主要用于特殊领域内，如在多雪地区以及山区使用。当时滑雪和钓鱼等户外运动盛行，因此Leone旅行版不断地拓展它的客户群，普及程度急速增长。

● 贴牌生产的斯巴鲁SUV

　　1987年，斯巴鲁与五十铃汽车在美国印第安那州组建了合资工厂，双方签署代工协议，以换标生产的方式互相补足产品阵容。斯巴鲁的首款SUV车型Bighorn便是五十铃Trooper的换标车，该车定位为中型SUV，于1988年11月上市。斯巴鲁Bighorn拥有3门版和5门版两种车身结构，动力方面均搭载4JB1-T型2.8L直列四缸涡轮增压柴油发动机，匹配5速手动或4速自动变速箱。

　　随着五十铃Trooper的换代，斯巴鲁Bighorn于1992年推出了第二代车型，新车动力系统提供了3.2L V6汽油发动机和3.1L直列四缸涡轮增压柴油发动机可供选择，搭配5速手动或4速自动变速箱，所有车型均装有莲花设计的升级套件。然而，由于斯巴鲁与五十铃的OEM合约在1993年到期，因此第二代斯巴鲁Bighorn仅问世一年便停产了。

● 跨界SUV：衍生自力狮的傲虎

　　上世纪90年代中期，SUV开始在美国市场火了起来。为了赶上这波风潮，1994，斯巴鲁美国公司在第二代力狮（Legacy）旅行版基础上加高了底盘，使最小离地间隙达到200mm，同时使用专属设计的前脸和保险杠、防撞雾灯、更大尺寸的全天候轮胎、双色车身以及超大侧面护板，并加装车顶架等，成为具有SUV元素的旅行车款“力狮Outback”。

　　车名中的Outback（中文名为傲虎），原指澳大利亚未经开拓的蛮荒之地，象征该车出色的越野性能。力狮Outback采用了斯巴鲁的代表性技术：水平对置发动机（SUBARU BOXER）和左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）。力狮Outback的车长为4720mm，轴距为2630mm，美版车型最初搭载的EJ22系列2.2L发动机，最大功率为137马力，后期增加了最大功率167马力的EJ25系列2.5升发动机，传动系统匹配5速手动变速箱或4速自动变速箱。

　　该车于1995年进入日本市场，但车名中并没有使用Outback一词，取而代之的是力狮Grand Wagon，1997年改款后更名为力狮Lancaster。另外，该车在澳大利亚市场的车名则被直接简化为斯巴鲁傲虎。

● 更小的跨界SUV：基于翼豹平台的森林人

　　1995年，斯巴鲁在东京车展上发布了一款名为Streega的概念车，而它正是日后斯巴鲁森林人（Forester）的原型。1997年，森林人正式问世，该车基于第一代翼豹（Impreza）平台打造，车身尺寸比傲虎小一些，车长为4460mm，轴距为2525mm。

　　动力方面，美版森林人仅搭载了和傲虎相同的2.5L水平对置发动机，其它市场还提供了2.0L自然吸气和2.0L涡轮增压发动机，传动系统均匹配5速手动变速箱或4速自动变速箱。而森林人采用的左右对称全时四轮驱动系统，保证了车辆的良好平衡性、行驶稳定性以及灵敏操控性。森林人还是斯巴鲁首款配备了前排双安全气囊的车型。

● 第二代傲虎

　　伴随着第三代力狮的问世，斯巴鲁于1998年推出了衍生车型第二代傲虎（日本仍称力狮Lancaster、欧洲称力狮Outback）。新车外观设计更加圆润厚实，动力部分，2.5L发动机增加了主动阀门控制系统，有助于减少废气排放。底盘部分，后悬架系统从麦弗逊式独立悬架改为多连杆式独立悬架。

　　1999年，傲虎的配置中新增了ADA主动驾驶辅助系统（EyeSight系统的前身），可对车辆间距、弯道、行驶路线偏移等情况给予驾驶者提醒。当开启巡航定速时，如果与前车距离过近，系统还会自动减速。2000年，斯巴鲁为傲虎添置了EZ30系列3.0L水平对置6缸发动机，最大功率达到215马力。

● 第二代森林人

　　2002年，斯巴鲁推出了第二代森林人，新车基于第二代翼豹平台打造，由于采用了轻量化设计，因此车重较上一代减轻了30kg。动力方面，美版车型最初仍搭载167马力的2.5L水平对置发动机，2004年起增加了2.5L涡轮增压水平对置发动机，最大功率达到218马力。其它市场还提供了2.0L自然吸气和2.0L涡轮增压发动机，传动系统匹配5速/6速手动变速箱或4速自动变速箱。

　　2005年，第二代森林人进行了改款，前脸部分采用了新款大灯、五横辐进气格栅、含内嵌式前雾灯的前保险杆等，尾灯组与后保险杆也经过了重新设计。动力系统经过全面升级，2.5L自然吸气发动机的动力提升至175马力，2.5L涡轮增压发动机的动力提升至238马力。

● 第三代傲虎

　　2003年，第四代斯巴鲁力狮问世，其衍生车型傲虎也随之升级为第三代。第三代傲虎的车身尺寸有所加大，车长为4730mm，轴距为2670mm，并且从这一代开始，傲虎在全球市场的名称统一为“Outback”。动力方面，美版车型搭载了最大功率177马力的2.5L发动机和246马力的3.0L发动机，匹配5速手动变速箱或4/5速自动变速箱。

　　2005年，傲虎新增了与翼豹WRX车型相同的2.5L涡轮增压发动机，这款发动机能产生253马力的最大功率，比自然吸气的2.5升发动机高出76马力。2006年，傲虎随力狮进行了小改款，头灯、尾灯及保险杠都经过重新设计，另外日版车型的名称变更为力狮Outback。

　　2008年，傲虎新增了面向欧洲市场的EE20型2.0L水平对置四缸柴油发动机，在涡轮增压器和5速手动变速箱的加持下，可输出最大功率147马力。同年，傲虎开始配备EyeSight行车安全辅助系统，该系统通过双目立体摄像头，实现了带制动控制的定速巡航、车道偏离警示等。

● 斯巴鲁的7座SUV：驰鹏

　　2005年，斯巴鲁推出了首款5/7座中型SUV车型B9 Tribeca，车名中的Tribeca代表美国纽约市曼哈顿的特里贝克地区，那里是夜场热门场所，在工业时代仓库的外表下，难掩其活力四射的时尚气息。B9 Tribeca基于第四代力狮平台开发，车长4822mm，轴距2748mm，拥有可自由调节座椅的灵活内部空间，其中第2、3排可全部放倒，第2排可前后移动，第3排还可收入行李厢底板下。

　　B9 Tribeca承袭了斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统和水平对置发动机的核心技术，最初搭载了3.0L发动机，最大功率253马力，传动系统匹配5速自动变速箱 。2007年改款后，车名简化为Tribeca（中文名驰鹏），动力系统升级为配备D-AVCS双主动气门系统的3.6L发动机，最大功率提升为260马力。

● 风格大变样：第三代森林人

　　2007年，斯巴鲁发布了第三代森林人，与前两代开创的跨界风格不同，新车更加贴近主流紧凑型SUV的定位。车身尺寸明显加大、加高，车长为4560mm，轴距为2615mm，底盘最小离地间隙增加到225mm，同时取消了无框车门的设计。动力方面，美版第三代森林人配备了2.5L、2.5T发动机，日版车型搭载了2.0L、2.0T发动机，变速箱为5速手动或4速自动。

　　2008年，采用EE20型2.0T柴油发动机的第三代森林人在欧洲上市，与之搭配的是6速手动变速箱。2010年，森林人推出改款车型，动力系统经过优化升级，燃油经济性得到提升。此外，还增加了S-Edition运动版，其搭载的2.5T发动机经过重新调校，动力增加33马力，达到263马力。

● 第四代傲虎

　　2009年，第五代力狮与其衍生车型第四代傲虎同时发布。第四代傲虎外观风格更加动感强悍，车身尺寸进一步加大，车长4775mm，轴距2745mm。2.5L、3.6L两款水平对置发动机，与5速自动、6速手动及CVT变速箱结合，使新傲虎的驾驶感受更富激情。同时，欧洲市场继续供应2.0T柴油发动机。

　　2010年，傲虎推出了小改款，配备了升级版的EyeSight行车安全辅助系统，与对象物体的速度差在30km/h以下时，预防碰撞功能得到大幅提升。2012年，傲虎再次改款，换装了全新的2.5L发动机，最大功率由167马力提升至173马力。

● 新锐跨界SUV：衍生自翼豹的XV

　　2010年，第三代翼豹车系衍生出一款紧凑型跨界SUV——翼豹XV，不过该车仅问世1年就随翼豹停产而退出了市场。2012年，斯巴鲁基于新一代翼豹再次推出了一款衍生跨界SUV，并且从翼豹车系剥离出来成为独立系列，取名XV。斯巴鲁XV车长4450mm，轴距2635mm，匹配水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统，但其定位比森林人更加年轻，目标客户群体在选车时更看重时尚和个性。

● 第四代森林人

　　2012年，第四代森林人问世。外观方面，全新的造型更加城市化，诸多时尚元素加入其中，展现了年轻、动感的设计风格。与老款相比，新一代森林人的车身尺寸继续加大，车长为4595mm，轴距为2640mm。动力部分，入门级车型最初搭载了新2.0L发动机，最大功率146马力。 高配车型采用2.0L涡轮增压直喷发动机，最高可输出280马力，与之匹配的则是一台经过强化的CVT变速箱。

● 第五代傲虎

　　2014年，斯巴鲁推出了第五代傲虎。全新傲虎车身线条更加凌厉，A柱倾斜角度加大并采用了斯巴鲁家族化的六角形进气格栅，整体风格强悍有力，车身尺寸也更加宽大，车长4815mm，轴距2745mm。动力方面，除了2.5L、3.6L汽油发动机和2.0L涡轮增压柴油发动机以外，还有一款针对中国市场特别配备的2.0L缸内直喷涡轮增压发动机，最大输出功率达到241马力。

　　傲虎首次配备了X-Mode驾驶辅助系统，能够对发动机、变速器、制动器以及其它关键系统综合控制，使左右对称全时四轮驱动系统能够发挥出在更高驾驶技巧下才能实现的出色性能。安全配置方面，新一代EyeSight行车安全辅助系统，具备防碰撞制动系统、全车速自适应巡航、起步油门误操作预防、车道偏离修正辅助等功能。

● 新一代XV

　　2017年，新一代斯巴鲁XV问世，该车衍生自第五代翼豹，动感时尚的外观，彰显着青春与个性。最新的2.0L缸内直喷发动机，最大输出功率达到196马力。得益于斯巴鲁全球化平台，新一代XV提高了车身、底盘刚性，进一步降低重心，加强了行驶稳定性，车身整体抗扭曲刚性增加，行车时有效降低震动、噪音，侧倾幅度，让乘坐感受更加舒适。通过X-Mode系统、陡坡缓降等配置，结合220mm的离地间隙，保证了新一代XV良好的通过性。

● 斯巴鲁全新中大型SUV：Ascent

　　斯巴鲁SUV家族中的最新成员是一款中大型SUV Ascent，该车出自斯巴鲁全球化平台，车身尺寸在同级别中处于中等水平，提供7座、8座两种空间布局，配置方面，Ascent将全系标配斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统、带有新4G LTE Wi-Fi和斯巴鲁Starlink互联系统的车机等。动力部分，Ascent将搭载2.4L涡轮增压水平对置发动机，最大功率264马力，匹配CVT变速箱。该车预计将于2018年夏季与消费者见面。

　　结语：日系汽车品牌中，斯巴鲁SUV的起步并不算早，但其却以鲜明的旅行跨界风格，独辟蹊径闯出了自己的一番小天地，尤其在美国市场的认可度相当高。同时，为了迎合更多消费者的需求，斯巴鲁也做出了一些妥协，第三代、第四代森林人已经变成了非常主流的SUV形象。2017年4月，富士重工正式更名为斯巴鲁，表明汽车业务将是公司未来的重心，不过斯巴鲁在华的日子并不好过，或许通过开发适合中国消费者的SUV可以改变现状。（文/汽车之家 李伊文）