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玩命狠拼《碟中谍6:全面瓦解》车型盘点

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  [汽车之家 精彩汽车生活]  作为今年暑期档最值得期待的动作大片,派拉蒙影业公司出品的《碟中谍6:全面瓦解》已于8月31日在全国正式上映。为了追求画面效果,主创团队辗转五国取景,从伦敦的楼顶狂奔、巴黎凯旋门的逆向飙车、新西兰的直升机追逐战,到挪威的悬崖攀爬和阿布扎比的高空跳伞,满屏惊险动作场面给观众带来了震撼的观影体验。本文我们不聊剧情,只盘点《碟中谍6:全面瓦解》中出现的车辆。至于影片的精彩,还需要大家自己去影院一探究竟!

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★ “阿汤哥”座驾

1、宝马M5

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  与前作一样,伊桑·亨特继续由“阿汤哥”汤姆·克鲁斯饰演,而宝马依然是该系列影片最主要的车辆赞助商。碟中谍小组为伊桑准备的第一辆车为第六代宝马M5(参数|询价),影片中该车的特别之处在于可以利用手机APP实现自动驾驶与自动开启车门功能。

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  第六代宝马M5的动力之源来自4.4升V8双涡轮增压发动机,采用M TwinPower Turbo技术,动力输出达到600马力,峰值扭矩750牛·米,匹配8速Steptronic自动变速箱,0-100km/h加速时间仅为3.4秒。

2、DAF LF

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  接下来,反派为伊桑提供了一辆DAF LF卡车,DAF是一家荷兰汽车制造商,拥有90年的悠久历史,其在欧洲卡车市场的占有率较高,1996年被美国PACCAR集团收购。LF系列为该品牌自2006年起推出的载货车型。

3、宝马R nine T Scrambler

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  随后,伊桑骑走一辆宝马“拿铁”R nine T Scrambler,Scrambler是欧式复古摩托车的一个类型,被称为“攀爬者”。正如它的名字一样,能被称为Scrambler的车型都具备一定的越野性能,可以同时兼顾街道和轻度越野双重用途。

4、宝马5系

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  伊桑的第四台车为代号E28的宝马5系,该车是宝马在1981至1988年期间推出的第二代5系车型,采用了一大一小的经典四眼圆灯以及中置偏右的排气管设计。这代5系拥有518i、520i、525i、528i、535i等多种型号,还首次推出了搭载柴油发动机的524d和524td车型。

5、路虎卫士110

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  伊桑在本片中驾驶的最后一台车为路虎卫士110,一款经典的硬派越野车与工具车。卫士可算作是整个路虎品牌的开端,1983年,路虎在此前基础上推出较为现代的车型,但当时它并不以“卫士”的名字命名,而是根据长短轴距分为路虎90、路虎110以及路虎127等不同版本。直到1990年,原本以轴距数字命名的车型被正式命名为路虎卫士。

女主角座驾:凯旋Tiger 800

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  由丽贝卡·弗格森饰演的女主角伊尔莎在《碟中谍5:神秘国度》中的女特工形象惊艳众人,而她继续参演第六部。伊尔莎的座驾是一台凯旋Tiger 800摩托车,作为英国老牌车厂,凯旋Tiger全功能跨界系列诞生于1937年,Tiger 800搭载了800mL的水冷直列三缸发动机,最大功率达到95马力。

碟中谍小组成员座驾:福特全顺

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  碟中谍小组在英国期间使用的车辆为福特全顺,这款经典的物流运输利器诞生于1965年,如今已发展至第五代。影片中是第四代全顺的后期版本,采用了后排侧滑门和对开的尾门设计,方便开启并能使用举升机装卸货物,有利于提升工作效率。

★ 反派座驾

1、宝马7系

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  反派的车队由一辆宝马7系和两辆路虎揽胜运动版组成,7系作为宝马品牌的旗舰轿车,自1977年问世起已发展至第六代。影片中的7系出镜率颇高,外观采用了M运动套件,剧情中还融入了感应开关行李厢盖的功能展示。

2、路虎揽胜运动版

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  导演克里斯托夫·迈考利在上一部碟中谍里,为反派小弟们准备的座驾是路虎揽胜,新作中的选车套路基本没变,改用同样豪华强悍的路虎揽胜运动版。揽胜运动版最初诞生于2004年,如今发展至第二代。这一代揽胜与揽胜运动版采用了相同平台、相同动力系统、相同的铝制车身技术。

3、凯旋Speed Triple

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  在巴黎的狭窄街巷中,摩托车显然成为更便捷的逃亡工具。凯旋品牌再次登场,这一次亮相的是其当家性能街车Speed Triple。Speed Triple系列于1994年首次推出,20多年后其双眼大灯依然具有极高的辨识度。

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    评测编辑-郑雷:

    宝马M5 雷霆版可动可静,4.4T发动机在加速时让人很有恐怖感,日常驾驶又非常平顺。

    评测编辑-梁奇:

    纽博格林北环的赛道成绩已经说明了一切,超越了自家的M4 GTS。3.45秒的0-100km/h加速成绩堪称恐怖,路面上几乎无惧任何超跑了。

    评测编辑-于硕:

    低速时的悬架并不是很舒服,一切的调校都是为了赛道。8挡手自一体变速箱换挡速度很快,并且能很好的完成驾驶员的指令,调校接近于完美。

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    评测编辑-张子仪:

    全新M5是一款沟通非常好的车,它的转向比M3舒服,但依然具有十分精准的指向性,并且能够反馈一定的路感。油门的线性程度甚至要好于M3,这可能与它的8AT变速箱有关,既保证了快速换挡,又降低了换挡时的突兀与顿挫。如果非要鸡蛋里挑骨头的话,那么车重可能是制约其操控的唯一因素。毕竟这是一款中大型车,全新一代M5已经在减重方面下了很大功夫,它的各项表现都超出我们的预期。

    评测编辑-王涛:

    宝马M5就像导师一样,即使有一天你已经进阶到很高的水平,开着它也从不会觉得无趣。4WD Sport模式也能够在湿滑路面漂移,而且速度更快、容错率更高。相比之下,2WD的容错率就没那么高了,驾驶员需要有更快速的反应和动作。我个人更喜欢使用激进、纯粹的2WD模式漂移,因为此模式你永远都不用担心四驱过热的问题。

    评测编辑-陶懞轩:

    全新M5的进步是巨大的,它不仅直线加速极快,而且在加入了四驱系统之后,弯道中的驾驶乐趣竟然不降反升。现在,我们十分期待它能和全新AMG E63 S来一场正面对决。

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    评测编辑-梁巍:

    高性能四门轿车的代表作,但新款M5比过去理智了许多,不在那么不顾一切的纯粹,除了能下赛道之外它也能带着你到处游走,并且不会让你感觉有什么不适,宝马能把自己的高性能版轿车做到如此均衡实属不易。

    评测编辑-胡正暘:

    V10发动机被V8取代,变速箱也不再顿挫,新一代M5有能力在夜场和赛道之间穿梭表演。全能冠军是很困难的,M5做到了。

    评测编辑-罗浩:

    高性能四门轿车,无论性能、品牌还是文化都是无可挑剔,典型的梦想之车。

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    评测编辑-韩路:

    的确像一位M5车主说的一样,这个“低调”的家伙安静的时候会丢失大部分眼球,但当M5选择嚣张的时候,无人能挡的气势会震撼每一个人!震撼的同时,你也需要忍耐一个东西,那就是SMG变速箱的顿挫,就算把换挡速度降至最慢挡,这个高科技的变速箱还是会给驾乘者带来一种手动菜鸟驾车的感觉。

    评测编辑-孟庆嘉:

    虽然体验宝马M5的时间很短,但是这足以让我感受到它暴戾品性。迷人的外观设计就不用多说了,动力性才是M5的精髓,换挡间隙更让人窒息。500马力+后轮驱动,这两点就可以说明M5绝对是一匹烈马!而当电子稳定程序工作的时候你还是可以很轻松的驾驶它的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    开过高性能版的爆裂S8,再看到宝马M5会感觉后者更加恐怖,如果一般的驾驶技术还是很难以驾驭它的;在400~500匹大马力+后驱下,在全油门起步时那种无法按耐的甩尾表现下,在强烈的推背感下,你会很快兴奋起来并享受其中。不过话说回来,凶猛的宝马M5在城市中驾驶费心比费力更加明显。

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