有意思的是2009年各大车企在新能源车产品类型尚属于摸索期，所以既有插电混合动力车型，也有不少电动车型，还有一些氢燃料电池车型、氢动力车型在这一年的车展上和大家见面。
○上海牌
上海牌氢燃料电池车型主要是上汽为满足世博会服务需求而推出的，直到现在还没有在私人市场推出。氢燃料电池车型主要通过氢氧反应产生电力，电机驱动车辆。而在2009年的上海车展上，还有氢动力车型展出，它们直接以压缩氢气为燃料，驱动车辆。
○宝马
这款车型也和上海牌氢燃料电池车型一样，没能面对国内的私人消费者市场。宝马集团将更多的注意力放到了插电混动车型和纯电动车产品上。不过根据外媒报道，宝马或将于2021年推出一款氢动力车型。
○长安
其实长安这款车型和上面两款车型相比，它更像是概念车，量产程度并没有前两款车型高，所以它也并没有正式上市，不过也从另一方面也说明，中国品牌早在十年甚至更早的时间，对氢动力车型就进行研究了。其实无论是氢燃料电池车型也好，氢动力车型也罢，这十年内出现在国内私人消费者市场上的车型寥寥无几。反观国外市场，尤其是日韩市场，推出了不少可对私人消费的车型。
○现代起亚
现代i-Blue代表着现代起亚汽车新能源车型的战略方向，随后它们又推出了ix35燃料电池车型。2018年还推出了Nexo(参数|询价)车型。目前现代Nexo燃料电池车型已经在韩国、北美地区开始销售，虽然销量还不能和纯电动车型相提并论，但也为未来新能源车发展提供了另一个方向。
○本田
如今，Clarity也成为了是本田旗下少有的涵盖了纯电动车型、插电混合动力车型、氢燃料电池车型的一款车型。
全文总结：
历数这10年新能源车型的变化，纯电动车型有了一定的发展，从当初的零零星星到如今的百花盛开，各家的车型产品更加丰富、续航里程更长、价格越来越亲民。从这些变化我们能看到电动车市场正在向着规范化、健康化发展，不过反观其他类型的新能源车，尤其是氢燃料电池车型，却没有太大的发展，这也是值得我们反思的地方。鸡蛋不能放在一个篮子里，百家齐鸣才是真正的繁荣。（文/图 汽车之家 姜田双）
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