当前位置:首页 汽车文化 汽车生活 正文

告别前的插曲 甲壳虫再遇知识产权官司

收藏 (0条) 纠错 向编辑提问

  [汽车之家 车坛勐料甲壳虫(参数|询价)(Type I)是大众汽车的第一款车型,同时也是大众品牌乃至一个时代的文化符号。这款国民车给大众带来了丰厚的利润,同时也带来了一些官司……

汽车之家

  在此前的《车坛勐料》中我们曾介绍过大众“借鉴”太脱拉V570,然后被告抄袭的故事。在那个故事中,大众最终在1965年向太脱拉赔钱和解。不过麻烦并没有结束,最近大众又因为甲壳虫的设计专利被告上了法庭。

汽车之家

  这次的原告是保时捷前首席设计师Erwin Komenda的女儿,下面简单介绍一下这位设计师:Erwin Komenda是一位奥地利人,1926年-1929年他在斯太尔负责车身设计,在这里他认识了费迪南德·保时捷。从1931年开始,Erwin Komenda加入保时捷工作室,在这里他参与了KdF,即后来的大众甲壳虫的车身设计。二战后保时捷独立造车,这时Erwin Komenda参与了356等跑车的设计工作。

汽车之家

  法庭没有公开Erwin Komenda女儿的名字,不过透露了她的诉讼请求,她要求大众公司赔偿500万欧元,因为现款甲壳虫仍然采用了他父亲在初代甲壳虫上的设计元素。由于诉讼时效的原因,她将赔偿范围设定在2014年之后甲壳虫汽车。

汽车之家

  位于德国布伦瑞克市的法庭并没有支持Erwin Komenda女儿的请求,原因是KdF轿车和当时包括斯太尔V570在内的不少车型都很相似,此外原告也没法证明他父亲参与了KdF轿车的设计工作,尽管她拿出了印有父亲名字的KdF设计图纸。

汽车之家

  此案已于近日做出宣判,而甲壳虫也将在今年完成自己的历史使命——大众集团CEO赫伯特·迪斯透露甲壳虫将在2019年夏天停产,并且不会以电动车形式回归。这款历经八十余年风雨的经典车型走完了自己全部的“人生”之路。(文 汽车之家 王勐)

告别前的插曲 甲壳虫再遇知识产权官司 汽车之家
查看同类文章:
车坛勐料
精彩汽车生活
更多精彩内容:
中国品牌
美国游记
向编辑王勐提问
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 甲壳虫 2013款 1.2TSI 舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.87 39.06 6.52
    测试文章:个性结合理性 测试全新一代甲壳虫1.2T
    评测编辑-梁巍:

    甲壳虫不同于寻常的交通工具,就像主人的一款大玩具一样,所以拥有或者青睐于它的人更无所谓什么空间与动力或者性价比,只是追求一种文化、一种个性化的生活。抛开一切其他因素,这台1.2T的机器在城里用真心不错。

    评测编辑-胡正暘:

    那天罗浩开车,我在副驾坐着,一种强烈的尴尬气息荡漾在车厢里,也许除了R,甲壳虫还是不适合男人。一个女生可以,一男一女可以,一个男人不行,两个男人更是大忌。甲壳虫在国内没有做足文化、感性等方面信息的传播,即便换代这么重要的事情,我仍然激动不起来,路人们也如此。

    评测编辑-罗浩:

    人们对于新甲壳虫的外形内饰设计褒贬不一,但无论如何新的EA211系列1.2T发动机表现出色,动力和油耗表现都令人满意,使得它更加适合日常家用,可惜在底盘操控性和驾驶感受方面,这款车没有给人带来足够的新意,作为一辆个性化小车来说,这点太遗憾了。

最新文章
加载中

甲壳虫

指导价:17.88-25.58万
级别:紧凑型车
发动机:1.2T 1.4T
变速箱:双离合