极速狂飙的宾利小子，当仁不让的宾利女孩
新车的开发以及赛事的投入，让宾利身陷资金困局。好在1926年，南非金伯利钻石矿巨额财富的继承人沃尔夫·巴纳托向宾利注入了10万英镑的投资，巴纳托也因此成为了宾利汽车公司的董事长，1927年-1929年，巴纳托又向宾利追加了10万英镑的投资。除了是一位慷慨解囊的投资人，巴纳托还是一名出色的赛车手，宾利赛车队队长，最杰出的宾利小子。
巴纳托代表宾利车队出战了1928年-1930年勒芒24小时耐力赛，创造了三次首发，三场胜利的全胜战绩。1930年，巴纳托还与火车竞速，驾驶宾利Speed Six击败了从蔚蓝海岸开往加莱的“蓝色列车”。在火车驶离戛纳车站的同时，巴纳托和同伴业余高尔夫球手戴尔·伯恩也动身出发。一路上，两人遭遇暴雨、大雾、迷路、爆胎等诸多坎坷，终于在行驶了近17个小时后到达加莱。他们以平均43.43英里/小时的速度，在尘土飞扬且崎岖不平的道路上行驶了570英里。过了4分钟后，蓝色列车才抵达加莱站。
由于巴纳托是在公共道路上赛车，法国汽车制造商协会对宾利开出了约160英镑的罚金，并禁止其参加1930年的巴黎车展。不过，巴纳托究竟是驾驶哪台Speed Six穿越法国的，却一直是个谜。多年来人们一直认为，那是一台由制造商Gurney Nutting设计制作车身的Speed Six双座轿跑车。然而最近一些历史学家提出，巴纳托当时极有可能驾驶的是Mulliner车身定制版四门Speed Six。
除了巴纳托，著名的宾利小子还有前战斗机飞行员蒂姆·伯金。“住在高档公寓里的他们是人们津津乐道的话题”W.O.宾利回忆道，“在夜总会时喝香槟、赛马、玩股票，周末时在赛道上极速狂飙，这几乎就是其中几位真实的生活写照”。当宾利重点打造6½升Speed Six时，伯金却委托宾利生产4½升机械增压车型（Blower）。W.O.宾利对这个想法持反对意见，他认为机械增压偏离了这款发动机的设计理念，并会破坏其性能，但伯金还是说服巴纳托驳回了W.O.宾利的意见，批准了该项目。
由于加装了机械增压器，宾利Blower的发动机功率从110马力提升至175马力。为了满足当时赛车规则的要求，该车的生产数量必须达到50辆。为伯金提供资金支持的是财力雄厚的多萝西·佩吉特女士，她是豪门继承人、英国最富名望的赛马主。年轻的佩吉特对赛车运动很感兴趣，她让伯金教她开车，还曾化名为温德姆参加比赛，伯金形容她 “可以驾驭国内外生产的任何赛车”。如果没有这笔赞助，宾利Blower可能永远不会被写入赛车传奇的史册。
伯金驾驶宾利Blower与另外三辆宾利Speed Six一起参加了1930年勒芒24小时耐力赛。从一开始，伯金就和驾驶梅赛德斯-奔驰SSK的车手鲁道夫·卡拉西奥拉纠缠在一起，不幸的是两辆车发生了事故，都没能坚持到终点线。在耐力赛失利后，伯金决定挑战布鲁克兰赛道短距离赛事。为此，宾利Blower被打造成为装有流线型散热器的单座赛车，经过改装的发动机最高功率可达240马力。1932年，伯金驾驶着这辆赛车以137.96英里/小时的成绩创造了布鲁克兰赛道的速度纪录。
在宾利小子驰骋赛场之时，宾利女孩也当仁不让，书写着属于她的华彩篇章。玛丽·布鲁斯夫人在15岁时曾因骑摩托车超速行驶而被处罚金，1920年，她买了自己的第一辆汽车，并因超速被起诉了很多次。1926年，她嫁给了当年蒙特卡洛拉力赛的冠军车手维克多·布鲁斯。接下来几年，她与丈夫共同创下了数个长距离驾驶纪录。1929年，布鲁斯夫人决定在巴黎附近的蒙特赫里赛道上尝试打破Class C 24小时赛纪录。为此，她找到W.O.宾利，向他借一辆宾利4½升赛车。
W.O.宾利问道：“谁是你的副驾？”她回答说：“没有副驾，我独自驾驶。”W.O.宾利沉默了许久，然后对巴纳托说：“我相信她做得到。”并把伯金的4½升赛车借给了她。此前，布鲁斯夫人从未驾驶过宾利汽车。为了能够到踏板，她还向主办方计时员借了个座垫。尽管一路上遭遇大雾、低温等重重困难，最终她以90英里/小时的平均速度，在24小时内跑了2164英里，成功打破纪录。这一成就为她赢得了英国赛车手俱乐部终身会员的资格。
1930年，宾利8升车型问世，这是当时尺寸最大、配置最豪华的宾利汽车，也是W.O.宾利为宾利汽车公司设计的最后一款车型。该车动力系统搭载了直列6缸发动机，最大功率在200-230马力之间。无论匹配哪种车身设计，都能确保车辆的行驶速度可以达到至少100英里/小时。同年10月，首台量产8升车型交付至著名歌手杰克·布坎南手中。而第二台宾利8升车型，是W.O.宾利为自己打造的私人座驾，他委托Mulliner为这款12英尺的短轴距底盘定制一副四门车身。
W.O.宾利驾驶这台车行驶了数千英里，在回忆起从迪耶普到戛纳的旅程时，宾利先生说道：“……那天，我没开车灯，以85英里的时速自由自在的驰骋”。他的妻子委托画家雷·诺克霍茨将她从后座看到的W.O.宾利开车时的画面描绘下来，以此作为送给爱人的礼物。然而，宾利8升问世之际恰逢因华尔街崩盘引发的全球经济大萧条。由于市场对超豪华车的需求放缓，公司陷入了财务困境。最终，8升车型仅在1930至1932年期间生产了100台。
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