3、首款登上《世界汽车年鉴》的中国车——红旗CA72
新中国汽车工业的历史，要从1949年毛主席出访苏联时参观了斯大林汽车厂说起。当看到一座座高大的厂房和一辆辆驶下装配线的汽车时，毛主席对随行人员说：“我们也要有这样的大工厂。”1950年，两国政府签订了《中苏友好同盟互助条约》，商定由苏联援助中国建设包括“第一汽车制造厂”在内的一批重点工业项目。同年，重工业部成立了汽车工业筹备组，并聘请苏联专家负责工厂及产品设计。
筹备组决定在长春打造一座优先生产载货汽车的工厂，1953年，毛主席亲自签发了《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》。为了完成任务，举国上下大开绿灯，在人力、物力、财力等各方面给予一汽最大支援。1956年，第一批解放卡车在人们的期盼与掌声中驶下装配线。同年，毛主席在中央政治局扩大会议上提到：“什么时候能坐上我们自己生产的小轿车来开会就好了！”
于是，第一机械工业部向一汽下达了制造轿车的任务，并提出"越快越好"的要求。一汽随即确定了以“仿造为主，适当改造”的原则。1958年，毛主席视察一汽，又一次提到：“什么时候能坐上我们自己造的小汽车呀？”5月，第一辆东风牌轿车CA71装配完毕。7月，一汽又接到了制造更高级轿车的任务。
一汽计划仅用一个月时间就打造出一款全新车型，还提出了“乘东风，展红旗，八一造出高级轿车献给毛主席”的口号。8月，第一台样车试制成功。时任吉林省委第一书记吴德在全厂万人集会时，正式将该车命名为“红旗”。
1959年4月，红旗样车经过4轮改型与调试最终定型，编号为CA72。9月，首批量产的红旗CA72轿车和敞篷检阅车送抵北京，向国庆十周年献礼。1960年3月，红旗CA72在莱比锡国际博览会上展出，并登上了《世界汽车年鉴》。
4、日系名车之一——初代Skyline
提到日系平民超跑，相信大家一定会联想到东瀛战神Skyline GT-R。实际上，GT-R早期是Skyline车系中的性能车款，而Skyline车系最初来自日本Prince（王子）汽车公司。
Prince的前身为日本立川飞行机株式会社，其是二战中日本著名的零式战斗机的生产商。战后，立川公司开始涉足民用产品生产。由于当时日本国内石油短缺，公司决定发展电动汽车。1946年，电动汽车部门独立出来，并于次年成立了东京电动汽车公司。
1949年公司更名为多摩电动汽车公司，随着朝鲜战争的爆发，电池原料铅的成本节节攀升，电动车逐渐失去了市场，公司开始生产传统汽油发动机车型。 1952年，为了庆祝明仁被册立为太子，公司更名为Prince汽车。
Prince公司生产的第一代Skyline诞生于1957年，该车定位为豪华车，驱动形式为前置后驱，共有4门轿车、5门旅行车以及双门轿跑车3种车身形式。Prince为第一代Skyline提供了两款直列四缸汽油发动机，排量有1.5L与1.9L两种，但没有推出高性能车款。随着整合日本汽车产业的呼声渐高，经营不善的Prince汽车在1966年与日产汽车合并，Skyline车系被保留。
结语：
虽然欧美汽车工业发展较早，但二战后从50年代起，随着经济的强势复苏，日本的民用车市场逐渐打开。同一时期，从一汽建成到红旗问世，新中国的汽车工业也开始萌芽发展。下期我们将继续为您揭晓4款20世纪60年代的重要车型，敬请期待！（文 汽车之家 李伊文）
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