● 车手转会市场的“食物链”
F1赛场就像浓缩的社会，有着分明的层级。20位车手和10支车队按照金字塔的形状排列，金字塔尖的车手拥有第一选择权，去挑选心仪的车队。他选定后，金字塔第二层的车手才有机会做出选择，以此类推，末段的车手通常只有被选择的机会，甚至离开F1赛场。这就像一套运转精密的食物链系统，狮子最先享用美食，然后才是豺狼、鬣狗......
里卡多于2019赛季加盟雷诺车队的消息被公布后，雷诺车队现有的两位车手变得异常紧张，这意味着有一个人要离开。对车队来说，雷诺的两位车手都需要在接下来的比赛中展现出自身的价值，最终由车队决定谁会留下。
这种竞争不仅是驾驶技术、心理素质的综合考验。对于F1这项烧钱的运动来说，特别是那些中小车队，如果哪位车手能为车队带来赞助商，帮助车队研发更快的赛车，取得更好的成绩，那么车队绝对会看好你。一条拉布拉多犬的背后站着一位拿枪的猎人，不管是豺狼虎豹，都只能乖乖退下，此时猎人手里的那杆枪就是在F1中起到决定作用的金钱。
其中有一段描述印度力量车队的故事很好地诠释了资本是压倒一切的力量。印度力量车队成立于2007年，车队老板是印度富商马里雅，因为喜欢赛车运动，所以收购了一支F1车队，有钱任性。
做生意难免有赔的时候，其经营的翠鸟航空崩塌，留下了约10亿美元的债务，马尔雅作为印度力量车队的老板，直接影响到车队的正常资金运转。2018赛季，车队已经到了拖欠工资和养老金的地步，最终车队被托管，并积极寻求资本的力量，否则只能宣布破产。
印度力量车队最终得救了，作为威廉姆斯车队重要赞助商的亿万富翁斯特罗尔决定收购印度力量，当然之后也不会再叫这个名字了，他不仅带来了金钱，解决了车队员工的工资和养老金问题，还带来了自己19岁的儿子，也是现役的F1车手。
看看新闻发布会上，小斯特罗尔是如何回答记者提问的。短短几句话能明显看出他内心玩儿票的姿态，与其它车手不断强调努力争取前进几个名次或者站上领奖台完全不同，谁让他老子有钱呢，完全不担心没有车开，这也是F1赛场上典型靠金钱铺路的车手。
『印度力量车队车手奥康』
按照“食物链”的法则，这也意味着印度力量车队的两位车手将有一位被裁掉。奥康是印度力量车队优秀的年轻车手，他的出身十分普通，父亲只是一名机械技师，这样的家庭能培养出F1车手，几乎是不可能的，所以奥康十分珍惜在F1赛场的机会，他不仅有天赋，还是十分勤勉。最重要的是，他还很年轻，只有23岁。
奥康的队友佩雷兹，是一位F1经验更为丰富的车手，他的实力同样毋庸置疑，但是通过车队的积分贡献来看，奥康显然更胜一筹。正如我前面提到的，赛车运动是一项有趣的行业，才华只能让你走这么远，金钱才是背后主宰一切的力量。
『佩雷兹背后的金主——卡洛斯·斯利姆』
对于这种中游车队来说，资金是维持车队运转及进步的重要力量，能够带来资金的车手自然会被车队优先考虑。作为墨西哥人，佩雷兹背后有来自墨西哥首富的资金支持（2019年福布斯全球亿万富豪榜第5位），就在墨西哥站赛前，车队公布了佩雷兹将在明年留在车队的消息。
在墨西哥大奖赛，佩雷兹专门搭乘直升机前往赛场，画面的背景就是墨西哥美洲电信的LOGO（卡洛斯·斯利姆的产业），而奥康只能搭车前往赛场，这种现实的画面反差，进一步彰显了F1运动的残酷性，也让这部剧更具冲突与张力。
作为六届车手年度总冠军的汉密尔顿，在一次赛后的新闻发布会上也替奥康打抱不平，但是像汉密尔顿这样进入F1就来到一流大车队的机遇可谓少之又少。作为当事人的佩雷兹也十分清楚整个事件里面的利益关系，他知道这项赛事就是缺少机遇，而且总有一天这种事也会轮到我。
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