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因疫情取消或推迟的汽车文化大事件

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  [汽车之家 车酷文话]  时间过得飞快,转眼已进入4月,然而新冠疫情仍在蔓延,全球累计确诊人数超过了135万。这场突如其来的疫情搅乱了整个世界的节奏,全球各大汽车文化盛事也因此无法如期举行。本文,我们就来盘点一下近期宣布取消或推迟的汽车文化大事件。

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一、车迷聚会

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  原定于4月4日-12日在美国犹他州Moab举行的Jeep车迷盛会Easter Jeep Safari,已因新冠疫情原因宣布取消。该活动从1967年创办至今,已成功举行了53届。作为全球Jeep爱好者的年度盛宴,每届Easter Jeep Safari都会推出一系列的官方改装概念车。2020年的活动虽然取消了,但Jeep品牌发言人表示:“这些概念车仍将成为人们关注的焦点,但目前我们还没有确切的发布时间或地点。”

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  同样因新冠疫情停办的还有原定于5月20日-23日举行的第39届沃尔特湖改装聚会(Wörthersee Treffen – GTI Meeting)。沃尔特湖位于奥地利南部,1982年在这个风景秀丽的地方,几个GTI(参数|询价)车主发起了一场改装聚会,之后便一发不可收拾,如今该活动已成为全球最大规模的大众车主聚会。活动主要聚集了大众、奥迪品牌的改装车,此外还能见到一些斯柯达,甚至是非大众集团旗下车型的身影。

二、汽车电影

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  007是历史最悠久、也是史上最成功的系列电影之一。原定于4月上映的007系列第25部新作《007:无暇赴死》,因疫情改档至11月12日在英国首映,北美公映推迟至11月25日,而11月正是007系列的惯用档期。作为超级大片,《007:无暇赴死》的制作成本据悉约2.5亿美元,该片时长达到了2小时43分钟。新作主要在英国的松木制片厂进行拍摄,并在伦敦、意大利、牙买加和挪威等多地取景。

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  新作中,邦德座驾为阿斯顿·马丁的经典跑车DB5。影片中还出现了上世纪70年代的阿斯顿·马丁V8 Vantage、最新款的阿斯顿·马丁DBS Superleggera等。此外,邦德在预告片中还开了两台其他车型,一台是疑似丰田普拉多(LC90)的越野车,另一台是疑似杜卡迪Scrambler的摩托车。至于反派的座驾,一如既往地还是以英国豪华品牌捷豹路虎为主。

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  备受车迷关注的汽车类大片《速度与激情9》选择大幅推迟上映时间,由2020年5月改到了2021年4月。此前发布的预告片中,我们看到了多米尼克(范·迪塞尔)“伐木累”,看到了道奇撞翻奔驰G,还看到了汽车飞机满天飞……对此,很多网友都表示非常期待,不过这份期待不得不多保留一年了。

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  让影迷们更加惊喜的是,在第三部《东京漂移》中死于车祸的Han又复活了。由Han驾驶的全新Supra也在片中登场,而老朋友多米尼克依然驾驶他最爱的道奇Charger。想知道Han究竟是如何“死里逃生”的,只能等电影上映后才能找到答案了。

三、汽车展会

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  原定于3月3日开幕的日内瓦车展、6月7日开幕的北美车展、以及9月29日开幕巴黎车展,三大国际车展全都宣布取消。而原定于4月8日开幕的纽约车展延期至8月26日-9月6日举办;原定于4月21日开幕的北京车展延期至9月26日-10月5日举行。最为特殊的安排要数成都车展, 原定在8月底举办,现在提前了一个月,时间更改为7月24日开幕,而此举也被视为刺激车市的一种手段。

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  在汽车模型和玩具领域,原定于4月1-5日举办的风火轮第20届夏洛特收藏者大会宣布取消,原计划于5月13日-17日举办的第59届静冈模型展同样宣布取消。值得一提的是,静冈是日本最重要的模型生产集散地,全日本88%的塑料模型都在那里生产。而总部设在静冈的田宫也取消了春季总部游览活动和多场四驱车、遥控车赛事。

四、汽车赛事

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  派克峰爬山赛(Pikes Peak International Hill Climb)是比赛场地海拔最高的世界性越野赛事活动,首度举办于1916年,场地属于美国科罗拉多州派克峰公路的一部分。全程12.42英里,从9300英尺的海拔高度出发,经过156个弯角,最终到达海拔14115英尺的终点。2020年,派克峰爬山赛将迎来第98届盛会,原定于6月28日举行,现计划推迟至8月30日举行。

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  位于英格兰奇切斯特附近的古德伍德,不仅是劳斯莱斯品牌的总部所在地,还以素有“全球最伟大的汽车运动盛典”之称的速度节而闻名。古德伍德速度节(GoodWood Festival of Speed)始于1993年,但实际上那里从1936年就已经开始举办爬山赛了。为了更好的开展这项活动,庄园主还专门修建了一条长1.86km的赛道。今年的速度节原定于7月9日至12日举行,目前主办方已宣布活动推迟,具体举办时间暂未确定。

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  原定于6月13-14日举办的第88届勒芒24小时耐力赛,推迟至9月19-20日举办。勒芒24小时耐力赛发源于法国,自1923年开始举办,至今已有近百年历史(1936年、1940-1948年停办)。由于比赛时间相当长,勒芒大赛规定每辆赛车由3名车手轮番驾驶(80年代中期以前为2名车手),采用换人不换车的方法,所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。纵观勒芒历史,保时捷是最大赢家,至今共收获了19届冠军。

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  截至目前,2020赛季F1一级方程式锦标赛已经推迟了6场比赛(巴林、越南、中国、荷兰、西班牙、阿塞拜疆),取消了2场比赛(澳大利亚、摩纳哥)。据外媒报道,今年F1第9场加拿大大奖赛( 6月12日-14日)被叫停也不可避免。2019/20赛季FE电动级方程式决定将赛事至少冻结两个月,目前三亚、罗马、巴黎、首尔、雅加达的比赛已经推迟,而赛事恢复时间将另行通知。

  结语:虽然国内疫情已趋于稳定,但海外形势依旧不明朗,如果在二季度内可以得到控制,那么下半年全球将迎来丰富多彩的汽车文化盛事,而这也是所有车迷的共同期待。愿疫情早日结束,所有人皆平安!(文/汽车之家 李伊文)

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  • 高尔夫 2021款 380TSI DSG GTI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.71 39.74 8.20
    测试文章:“撕掉情怀滤镜” 测试第八代高尔夫GTI
    评测编辑-郑雷:

    如果是收官之作,那我们一定希望它是最完美的一台GTI。然而,拉胯的车机让我感到十分扫兴,但抛开这方面的体验,八代GTI的表现还是很不错的,前提是换一套米其林PS4。

    评测编辑-谢玥:

    综合来看,这台8代高尔夫GTI在日常道路、山路以及赛道的表现可圈可点,多变的驾驶模式以及底盘设定让它拥有了多种性格,通勤还是赛道,都有它的一席之地,最终的性能测试成绩同样不错,但是这个价格区间其实也有很多替代品,比如弄一台二手的奥迪S3或者是7.5代GTI,似乎都要比它香一些啊。

    评测编辑-梁奇:

    入门的驾驶乐趣让人着迷,入弯时尾部的横向滑动让人紧张又很喜欢,对于年轻人而言,它的存在是值得庆幸的,在我们想要一台 好玩掀背车的时候,它总是在可选范围内,我觉得这就够了。

  • 高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.89 39.88 6.80
    测试文章:潮流未必是颠覆 测试第八代大众高尔夫
    评测编辑-:

    高尔夫8的“数字化”对于自己身而言进步明显,但是和整个市场相比,可能优势并不明显。

    评测编辑-:

    变速箱在日常驾驶时依旧会偶尔衔接不顺畅。加速测试时,S挡会出现升挡慢的情况,让我惊讶的是,最快的成绩竟然是D挡跑出来的。

    评测编辑-曹益:

    单从外观内饰上来看,高尔夫更秀气了,少了份年少时对人生第一辆车的期待,成为了颜值时代的妥协产物。

  • 高尔夫 2018款 2.0TSI GTI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.57 37.26 8.70
    测试文章:信仰值几分? 测试国产新款高尔夫GTI
    评测编辑-周宇轩:

    作为一台入门级小钢炮,它可以符合这类车的基本要求,性能尚可、配置齐全、操控不错,甚至还有非常宽阔的改装增强空间,虽然在我看来无论第7代还是第7.5代车型,都没有老款车型更加纯粹,但最起码这台车是与时代潮流与时俱进的。因此,不要顾及什么信仰,从理性角度出发,如果你想要一台可玩的车,它能够满足你要求。

    评测编辑-张郁达:

    国产第7.5代高尔夫GTI的表现总算没有让它的粉丝失望,性能不错,配置也足够高,甚至连高尔夫R都没有的DCC系统也标配了,说吧,你们还有什么不满意的?只是7速DQ380双离合器变速箱这个没有与海外车型一致的点,确实需要内心接受。

    评测编辑-王涛:

    高尔夫GTI这个影响了几代人的名字它再一次得到了进化,新款车型以全新的状态来到喜爱钢炮车型的用户面前。整车一如既往的传递着我是一辆以性能著称的车型,那种紧绷的驾驶感觉非常扎实。无论是弯道中还是颠簸路面,减振器的过滤都相对线性,能让驾驶员很好的接受。

  • 高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.55 41.61 5.80
    测试文章:不可小觑 一汽-大众高尔夫1.2T性能测试
    评测编辑-侯云峰:

    我觉得高尔夫1.2T基本能取代1.6L车型了,就是价格不太友善,另外变速箱的顿挫影响了驾驶品质,再扣1分,总分8分。

    评测编辑-李伟龙:

    动力够用、油耗表现也不错,就是变速箱低速时有一定顿挫,配置上也有点问题,15万的车没有自动空调、多功能方向盘,让人无法理解。

    评测编辑-郑宇:

    从高尔夫1.2T的驾驶表现和性能测试结果来看总体令人满意,但是我不喜欢跑高速时小马拉大车的感觉,这点和1.4T车型相比差距还是挺明显的。

  • 高尔夫 2014款 1.6L 手动时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.56 39.88 6.90
    测试文章:适合追求舒心的你 测高尔夫7 1.6手动型
    评测编辑-于晗:

    这款低配的高尔夫拥有朴实、好用的特点,使用非独立悬架的它让很多钟爱高尔夫的人觉得难以接受,但实际开起来它仍拥有很高的行驶表现,在舒适与乐趣间均能顾及。如果定价再低些更容易得到认可。

    评测编辑-胡正暘:

    全系最低配车型,硬件条件都还不错,但定价偏高影响了性价比,作为乞丐版本没有足够的亲和力。如果无大幅优惠,暂不推荐购买。

    评测编辑-刘昱昕:

    卸下了“标杆”的光环,如今的高尔夫已经进入了图利重于图名的时代。它的动力系统和驾驶感受依然有很强的竞争力,不过多项降低成本的举措并没有带来更低的车价,这才是大家真正不满的原因。

  • 高尔夫 2014款 1.4TSI 自动旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.20 38.40 7.92
    测试文章:约会万人迷 测试高尔夫7 1.4T旗舰版
    评测编辑-梁巍:

    全新一代产品,外观、内饰、配置都进行了升级,实际效果还是令人满意的,符合一款换代产品的标准。当然焦点问题还是它的后悬架,多连杆变为扭力梁,让高尔夫7成为了众矢之的,但是通过实际测试和体验,扭力梁后悬架在运动性方面相比高尔夫6不降反升,看来大众在调校上下了不少功夫,而且是运动化调校,当然日常驾驶舒适性还是要比高尔夫6略逊一筹。

    评测编辑-胡正暘:

    实际表现符合之前预期,既然是换代,有这些那些的进步都是应该的。我们测试的这款车还有个性价比问题,很显然它不是用来走量的,期待1.6升及1.4T低功率版本的表现。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫这款车给我留下最深刻的印象就是性能表现,1.4T高功率版车型的加速成绩比以前提升了不少,在同级别中能达到如此均衡的性能也挺难得,当然了这款车的价格肯定不低,性价比优势肯定不明显,相信更多的消费者还是会选择更便宜的低功率版车型。

  • 高尔夫 2010款 2.0TSI GTI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.59 39.09 --
    测试文章:火辣HOT HATCH 测试一汽-大众高尔夫GTI
    评测编辑-韩路:

    除了刹车系统在赛道里依然热衰减严重外,其他很好了,有人说没给18寸抛光大战斧,这个倒是无所谓,因为5代进口的也是这款战斧。感谢一汽-大众在25万内给用户提供了国产性能小钢炮。期待更多厂商也跟进。

    评测编辑-王苦公:

    25万以内,肯定买不到比GTI性能更好,更纯粹的小钢炮了,所以GTI得到了9分。如果将来一汽-大众能提供诸如DCC、18寸轮毂、Jacky座椅,去掉一些不必要的舒适性配置,价钱仍然有诱惑力,我会再给GTI加1分。

    评测编辑-孟庆嘉:

    GTI最大的卖点莫非是国产后的身份,比之前便宜10来万想想就很值,尽管这里面也有降低标准的成份。动力水平没有什么惊喜,基本保持了上一代的水准,从测试数据上来看也应算不错,有富裕钱的话还是可以买来玩玩的。

  • 高尔夫 2010款 1.4TSI 自动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.22 40.41 6.20
    测试文章:大众代言人 测试高尔夫6 1.4TSI+DSG
    评测编辑-韩路:

    如果不是后排空间小,我会给10分的。高尔夫就是两厢紧凑型车的标杆车型,我个人觉得比英朗更实惠。

    评测编辑-王苦公:

    还得重复一遍1.4TSI+DSG是一套适合家用,各方面都很均衡的动力组合。高尔夫的品质不用说了,标杆。但为什么纵观全系列,就没有一款配置称心的车型呢?不是少了重要的,就是多了没用的。如果能有一款配置让我满意的车型,我会忽略掉日后的保养成本,立刻出手。

    评测编辑-孟庆嘉:

    高尔夫6 1.4TSI+DSG是款值得推荐的家用车,经济的油耗表现,良好的性能,当然还有一个期待已久的外观。我对它唯一的不满就是配置,厂家的过分精打细算实在是让用户的选择有些犯难!

  • 高尔夫 2005款 1.8 手动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.66 40.00 --
    测试文章:赛道测试 高尔夫“SUV”大战高尔夫300+
    评测编辑-:

    正确改装的魅力就是这么大!让一个弯道杀手成为一个弯道极限之王就是这么简单,如果抛开价格不说,这辆高尔夫300+的操控部分几乎可以用完美来形容,除非你继续用更昂贵的价钱去砸。极限到来之后300+的PS2轮胎努力抓地的感觉…难忘……

    评测编辑-:

    300+将高尔夫先天的一些不稳定性降低了不少。车主只针对避震和轮胎进行了改装,目的很明确,就是为了改善高尔夫的行驶性能,不过任何改装都会有利有弊,这辆高尔夫的改装车主牺牲的是燃油的经济性。PS2在弯道表现出乎意料的好,突出了安全改装的真谛。

    评测编辑-:

    安全舒适改装的理念很难得,高尔夫糟糕的悬挂得到改进,优秀的车身刚性得到发挥,Michelin PS2轮胎的表现几乎是完美的。只不过,悬挂的表现明显高于动力的表现,动力至少提高50%才能匹配上悬挂和车身表现。

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