[汽车之家 文化] 在上一期的内容中，我们聊到了吉利自由舰、中华骏捷、海马福美来等当时销量火爆或话题十足的中国品牌车型，销量高车企中令人印象深刻的车型，本期我们继续聊聊奇瑞、长城、比亚迪等车企当年推出的那些令人印象深刻的产品。
● 奇瑞汽车
QQ——奇瑞的“开国元勋”
上世纪90年代，芜湖市政府决定发展汽车产业，并得到安徽省政府的大力支持，但是在这片土地上既没有造车底蕴，又缺乏技术、人才等资源，因此芜湖市政府希望依靠或联合当时的国有大厂来助力当地汽车产业的发展。
就像婚姻一样，你强我弱地不对等合作关系是难以维系的，要想造车，归根结底还是得靠自己。作为国有控股企业，奇瑞也并不是一穷二白，毕竟在资金和土地等方面可以从政府得到相应的支持。
耳熟能详的奇瑞QQ诞生于2003年，在此之前，奇瑞不仅有了自己的发动机生产线，还通过引入西雅特的技术，生产出风云轿车，并出口到中东，这款车不仅让奇瑞度过了生存期，而且有实力在中国汽车市场蓬勃发展的阶段大展拳脚。与上一款车通过收购成熟的车型技术不同，QQ采用了逆向开发的方式，被仿的车型就是比QQ晚上市一年的雪佛兰乐驰。
在那个“有没有”的年代，售价几万元的微型及小型车的王道就是价格实惠，车辆的造型是否雷同、空间大不大都是次要的。QQ上市时的售价为3.38-5.94万，后来的年度改款车型更是把起售价更压到不足3万元。
我们以一款售价为4万元的QQ为例，其配置了ABS、电动车窗、CD机以及天窗，这样的配置和价格对于工作时间不长，又迫切想成为有车一族的年轻人来说非常友好。当时合资品牌的价格高攀不起，中国品牌的车型除了面包车外，也几乎没有做到这种价格区间，因此奇瑞QQ的出现将汽车的售价拉下了神坛，成为普通百姓都能消费得起的产品。
QQ上市后，月销很快达到1万台的水平，直到10年后的2013年，该车的年销量也依然突破了7万台。这款车堪称奇瑞的“开国元勋”，QQ的成功让奇瑞的羽翼更为丰满，但是也将品牌与廉价车划上了等号，而要扭转这种品牌形象，绝不是一朝一夕可以完成的。
A3——通过设计改变品牌形象的尝试
2007年，奇瑞下线了第一百万辆车，这款车就是新推出的A3，与之前的旗云、A5、东方之子这些略显方正且设计上显得有些生硬的产品相比，A3圆润、流畅的造型绝对令人眼前一亮，颠覆了奇瑞带给人们的印象。
与前面讲到的中华骏捷相同，这款产品同样由意大利著名的宾尼法利纳公司操刀设计，无论是整车还是细节设计都拿捏得恰到好处，奇瑞A3有两厢和三厢版，其中两厢车型圆润的尾部及双出的排气，一直让我印象深刻。
通过设计往往会给人一种焕然一新的感觉，A3的出现，很容易让人们将它与以往奇瑞的产品区隔开。不仅是设计，奇瑞也将功夫用在了提升A3的内在品质上，相比之前的产品，A3在内饰、工艺水平等方面都有了明显的进步。
QQ的火爆虽然给奇瑞带来了不错的利润，但是在某种程度上也拉低了品牌形象。奇瑞A3的造型虽然交由国外的设计工作室来完成，但奇瑞自己主导开发的这款新车型完全有别于之前逆向开发的产品，在很大程度上，A3肩负着扭转品牌形象的担子。该车上市后两千台左右的月销并不算太出色，但是这款车却给奇瑞品牌形成了强有力的支撑，让人们对奇瑞以往价格低廉、品质不佳的形象有所改观，要知道，向上走的路永远是最难的。
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