后疫情时代，汽车产业正在加速重构，尤其是人与车的关系，汽车从交通工具变成了使用者的智能伙伴，“人、车、生活”融为一体。用户体验成为汽车消费的直接驱动点，品质和智能更是关乎用户体验的关键所在。和众多造车新势力不同，赛力斯是一个低调务实的企业，走的是技术自持路线，这是最大的优势。赛力斯选择与华为双向合作，彼此赋能。
华为与赛力斯双向赋能始末
5年的技术深耕，赛力斯已经掌握了世界先进的三电技术和增程技术，而增程技术又是当下新能源技术的最优解决方案。增程路线具有更强的普适性，同时比纯电更加优秀。在燃油经济性方面，同等油耗计算标准下，搭载增程系统的新能源车相比同级燃油车和插混，百公里油耗更低，同时也能解决纯电用户普遍关心的里程焦虑问题，拥有更长的续航里程保障、极寒天气下出行无忧。在增程技术研发方面，赛力斯也与华为达成了增程技术的深度合作关系，共同推进了增程式技术的向前发展。
作为新能源技术自持者，赛力斯在这5年期间，已经拥有了1000多项的全球专利，这是赛力斯打造高品质产品的基础，也是公司重要的技术财富。此外，赛力斯并未采用新势力车企通常的代工生产模式，而是拥有自己的智能制造工厂。赛力斯拥有按照工业4.0标准，打造的行业领先智能制造工厂，重庆两江智能工厂，高度自动化、智能化：零部件蓝光入检、自动装箱；冲压、焊装、涂装 100%机器人操作，无人化AGV配送；总装采用博世力矩管理系统，全过程AI摄像头实时监控和纠错，在整车制造能力上拥有领先的优势。从领先的新能源自持者地位，到卓越的智能制造实力保障，是华为选择赛力斯的关键原因。
华为作为全球领先的ICT和消费电子厂商，华为在智能汽车领域也拥有多年的积累。作为全球科技创新引领者，致力于构建万物互联的智能世界，华为智选更是品质的保证。同时，华为在全国拥有5000余家体验店，同时拥有7.3亿存量智能手机用户，能为包括赛力斯华为智选SF5在内的智能化产品销售提供巨大的流量入口。通过与华为的合作能产生1+1=∞（无限）的效果，合作的想象空间非常大。这次车展，赛力斯和华为将再度升级合作，围绕技术、渠道、产品三个方面展开深度融合。打造“共生、互生、再生”的利益共同体，为用户提供高性能、智能化移动出行解决方案。
华为与赛力斯合作基石
双方的合作首先是在技术上，赛力斯所搭载“驼峰智能增程系统”；前驱搭载赛力斯SEP200电机、后桥搭载了华为DriveONE三合一电驱；满油满电情况下，续航里程超过1000公里。赛力斯与华为双方团队都非常严谨，对产品进行了7千余项严苛测试。“驼峰智能增程系统”实现了电驱、电机、增程器、电池系统，整车控制器，充电系统的完美融合，增程器启动完全用油的情况下，工信部综合油耗低于6.3L/100km。
其次，双方的合作是在渠道上，赛力斯与华为共同布局人-货-场，探索全新汽车流通生态。在“人”的维度上，赛力斯将依托华为丰富的线下终端网络，改变地理距离，走近消费者，为消费者构建更便捷、愉悦的购物体验；在“货”的维度上，突破传统零售渠道对汽车产品的单一陈列方式，将汽车融入在“人-车-家智慧生活”的场景中进行露出；在“场”的维度上，双方在线上线下全渠道打通，真正实现全链路、全媒体、全数据、全渠道的生态共融。
最后，双方的合作还在产品上有落地，上海车展期间，4月19日，5.1馆，赛力斯和华为发布了联合打造的“赛力斯华为智选SF5”，车身会有华为智选专属标识。4月21日，新车已陆续入驻华为体验店和赛力斯体验中心，并在华为商城和赛力斯官方APP同步开启预订，五月实现批量交付。这是赛力斯与华为深度合作迈出的坚实一步，是双方共同布局人-货-场、全域营销新模式的探索，也是全球首次科技品牌和智能汽车品牌的渠道融合。双方的合作将发挥各自优势，为用户带来更智能的产品，更放心的消费体验，以及更丰富的选购场景。
赛力斯华为智选SF5产品定位及特点
赛力斯华为智选SF5属于中型SUV，具备2875mm的越级轴距表现，采用了短前悬和短后悬的设计，整体车姿溜背式设计，更加强调产品运动化的特性。外观设计上，延续了生命自然美学的设计语言，追求以简驭繁。赛力斯华为智选SF5结合光理运用，源自自然界雷电的灵感，打造了SERES品牌的家族语言，闪电“∑”日间行车灯。
赛力斯华为智选SF5采用全时纯电智能四驱系统，搭载前后双电机，动力智能分配输出，创造更多驾控体验。兼顾性能与能耗的同时考虑，以电机形式擅长的“技能点”，打造出SEP200+HW150电机组合，前异步交流电机由赛力斯自主研制，最大总功率405kW，最大扭矩820N.m,为用户带来更高极速体验。加速响应速度是赛力斯华为智选SF5的核心优势，从数据来看，百公里加速4.68秒,拥有强大的动力输出与加速性能。
赛力斯华为智选SF5采用了轻量化铝合金底盘，前悬使用双叉臂结构，这样的配置为车主带来的是极致的操控与驾乘舒适的完美结合。同时，该车应用博世iBooster智能刹车系统，具有主动减压、高效能量回收、丰富刹车曲线调校等优点，其选用倍耐力P Zero轮胎作为原配轮胎，因此即使整备质量达2.35吨，也能实现刹车距离仅为35.97米的制动成绩。
在智慧出行方面，赛力斯华为智选SF5配备HUAWEI HiCar解决方案，支持在手机和车内中控大屏间随时随地切换如导航、音乐等应用，上车前手机里听的歌可以无缝在车上接着播，下车后地图自动切换到手机，继续从停车场导航到目的地。此外，用户也可以通过语音进行交互控制，更专注驾驶。HUAWEI HiCar还可以实现IoT设备互联，用户下车前可远程打开家中空调、智慧屏等智能终端，管车也管家，打造真正的无缝全场景体验。HUAWEI HiCar可以让车辆更加智能，将赛力斯华为智选SF5打造成为集”家居、娱乐、工作、社交“的第三空间，创造智慧出行体验。
媒体答记者问
1.为什么说赛力斯与华为此次是深入合作？
张正源：首先，赛力斯与华为有着相同的务实基因, 并具有前期良好的合作基础。双方在2019年开始就陆续在电机、HiCar、智能座舱等领域进行广泛合作。在合作过程中，双方建立了充分的互信关系。其次，赛力斯与华为的合作除了在技术层面，双方合作还进一步扩展至生态上的互相融合，围绕技术、渠道、产品，深入推动智能终端领域合作，共同打造高性能、智能化移动出行解决方案。华为从帮助车企造好车，到帮助企业卖好车，通过在消费电子行业积累的高端品牌运作、营销经验及销售网络，与赛力斯进行渠道上深度合作，彼此赋能。这次合作，也是实现全球首次科技品牌与智能汽车品牌的渠道互通，全面迈入汽车新零售3.0时代。
特别要说一下双方打造的新零售全域营销，共同布局人-货-场的新零售场景。“人”的维度上，依托华为丰富的线下终端网络，通过改变与消费者的地理距离，走近并亲近消费者。同时，双方通过用户数据的共建和私域流量的运营，打造更为便捷、愉悦、数字化、社群化的购物体验。“货”的维度上，赛力斯进入华为旗舰店意味着，有效突破传统零售渠道对汽车产品的单一陈列方式，将汽车融入在“人-车-家智慧生活”的场景中进行露出，让车不再只是出行工具，而真正成为了智能生态终端。“场”的维度上，双方在线上线下全渠道打通，真正实现全链路、全平台、全数据的生态共融。
2.赛力斯与华为合作的商业模式是怎样的？双方渠道是否存在竞争关系？产品的交付及服务由哪方负责？
张正源：华为与赛力斯销售渠道合作，是一种体验创新，面对消费需求的变化和偏好，我们给消费者提供了更便捷的体验方式，让大家以后不用出远门，便可以在市中心的华为旗舰店、体验店等门店进行体验赛力斯华为智选SF5。
华为在选址、规模、数量上拥有不可比拟的优势，华为体验店做好用户开口；而赛力斯在各大城市建设用户服务中心，给予更标准化、更优质化的服务，让服务覆盖用户全生命周期。我们不是销售竞争关系，是彼此都在做各自擅长，相辅相成，是渠道协同与业态创新。双方将对产品进行共同销售，好比一城多店、一城多商的关系；产品的交付及后续服务由赛力斯负责。
3.新款产品在华为终端会铺到多少个门店？
张正源：目前，华为消费者业务已经在全球建立包括12家旗舰店、5,000多家体验店，接待用户数超过8,000万，4月21日起，赛力斯华为智选SF5将陆续入驻上海、深圳、成都、杭州等4大城市、7家华为旗舰店，并将快速铺进华为门店。同时，我们同步开启赛力斯体验中心、华为体验店以及线上华为商城和赛力斯官方APP的预订。
4.无论是汽车行业还是普通消费者，对于华为的自动驾驶都是挺期待的。那自动驾驶这方面，赛力斯与华为是否有合作？
周林：从2019年开始，赛力斯和华为就陆续开始在电动化、智能化领域进行深度合作，与众多与华为技术合作的友商不同，我们的合作扩展至生态上的互相融合，将围绕技术、渠道、产品，深入推动智能终端领域合作，共同打造高性能、智能化移动出行解决方案。所以接下来我们会和华为有更多的产品合作规划，在后续车型上，包括其他三电新能源技术、智能座舱、自动驾驶等，都会有所涉及。
5.媒体提问：赛力斯SF5前期车型的前桥和后桥技术都是异步电机，这次的新车型在后桥用的华为永磁同步电机，这个变化是出于什么考虑？另外关于赛力斯的技术储备，可以介绍一下吗？
周林：异步电机在急加速和扭矩、持续的长爬坡、重载有先天的优势，这是同步电机赶不上的；同步有同步的优势，在城市工况能耗比异步要低，要省油。城市工况主驱同步为主，到了高速的时候或者在高速还要加速的时候、短瞬时加速的时候，异步电机就爆发出澎湃的动力，也是在相对的高效区。所以我们将同步和异步做了结合，实现了不同路况的兼顾。
另外，华为DriveONE 三合一电驱动系统，采用一体化设计，集成了电机控制（MCU）、电机和减速器，兼顾动力性与经济性，所以这款动力总成和赛力斯自主研发的SEP200总成在一起，加上华为的AI智能控制算法等，在动力性能和能耗水平上都得以提升，目前这款车油耗低于6.3L。
第二个问题，关于赛力斯的技术储备。作为国内率先掌握增程电动和纯电动双向核心技术，并具备成熟的车型量产能力的新能源整车制造商，赛力斯始终坚持自主研发和开放协作相结合，同时也进行了全球布局。经过5年积淀，在电机、电控、电池、技术平台和认证等五大领域均有全面突破。其中，在电机领域已实现交流异步+永磁同步电机双覆盖；在技术平台领域实现增程+纯电两个技术的并行发展；在电控领域实现了IGBT+碳化硅逆变器技术开发；在电池领域全面掌握方型+圆柱型电芯成组技术；在认证领域具备符合美标+中标+欧标产品的制造能力，接下来我们在增程器的研发上将进一步深入，预计效率还将提升。
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