4条天际线 城市设计师眼中的福特EVOS

　　[汽车之家 大卫美学] 人的生活，城市是大空间，车是小空间。好的空间，科技、审美与舒适应是协调的，这是设计师要施展的魔术。本期《大卫美学》邀请到了一位城市设计师，我们聊了聊城市、汽车与生活空间的设计。

什么是城市设计师？

　　城市设计师，不了解的人会以为是建筑设计师，其实不然。很多城市设计师是建筑设计师出身，但城市设计师不是建筑设计师。他们要做的是设计城市，设计一个整体的环境、区域，而非单个建筑。

　　AECOM是涵盖交通运输、建筑、水务、能源、环境和政府服务等多领域的基础设施综合服务企业，财富500强企业第189位，在美国ENR(Engineering News-Record)《工程新闻纪录》 2020 年“环境企业200强”中排名第一。国内比较令人熟知的项目有北京雁栖湖国际会都、北京南中轴地区概念规划、华为南京研发中心等。

　　城市设计工作更多对接的是如规划局、新城管委会等政府机关以及片区开发商。城市设计这个行业在国外做得比较早，国内在2010年才开始兴起。

　　城市设计师设计的是规则，作品不会像建筑设计师那样容易被工程、技术和主观意见被挑战。

为什么要做城市设计？

　　曾经有个“被通勤难偷走幸福感了吗”的话题在微博上为刷屏，众多都市年轻人吐槽通勤的漫长。中国要继续城市化进程，交通拥堵和出行成本这一“大城市病”必须要解决。而且，人民对于生活幸福感越来越关注，对城市管理者来说，宜居性、生活幸福指数，逐渐成为重要KPI。要生活和工作幸福，良好的都市环境，就是首要条件。

　　刘豪举了个最常见的“楼高与路宽”的设计原则，并带着笔者前往公司附近他们的一个已经落地的设计项目。展示了一个慢行街区的设计理念。

　　其实刘豪觉得，城市设计与汽车设计很相似，一方面设计与工程都是互相坚持、互相妥协，另一方面，都是要掌握美感、实用与科技的平衡。

　　城市设计师的坚持与妥协，为的是打造出一条美丽的城市天际线，他们的作品，是一个系统的美感。他所钟爱的线，也在车上体现。

沉迷于天际线的设计师

　　或许是出于对天际线的追求，在车的设计上，刘豪也更愿意聊到关于“线”的设计。笔者将他对汽车设计的想法汇集，发现他喜爱的四条“线”。而对“线”的兴趣，始于一个有趣的误会。

　　或许正是因为中国市场新能源车的高度内卷化，以至于新能源车形成了新的审美评价体系，所以EVOS这台中国市场为主开发的福特全球战略性车型，表现出了福特前所未有的观感。

　　做设计时，实用与美感的拿捏非常讲究。实用的功能性多了，容易显得LOW；美感的装饰性多了，容易变成漂浮于实际生活的“艺术品”，在日常服装、建筑上的例子太多了。

写在最后：

　　艺术家或许只需要追求美感、表达艺术观点，但设计师，是连接人文关怀、科技与美感的桥梁，城市，是人在其中移动的生活空间，设计师需要考虑这座城市特有的风土、文化、习俗和人的思维方式。

　　汽车，是人在其中的移动生活空间，设计师需要考虑科技怎样以符合人的审美、生活理念和情感需求的方式妥善地表达。

　　对于城市，刘豪认为需要是融合与协调。

　　对于福特EVOS，刘豪认为，这一次科技的表达，是适宜人体的温度。（文/图汽车之家 卫江鹏）