[汽车之家 车酷文话]1962年，来自维也纳的大众机械师库尔特·凯茨纳（Kurt Ketzner）迸发了灵感，他觉得没有一款车能适应他所在国家的某些山区地形，所以他基于大众T1打造了一台半履带四轴微型客车，命名为“半履带狐狸”。

凯茨纳当年在销售资料中这样写道：“起初，我环顾四周，但找不到我梦寐以求的车辆。所以，我决定自己建造它."

凯茨纳最终将大众T1微型客车作为改装的基础，而面对山地雪地的路况，最好的解决方案自然是坦克履带。

于是，他萌生了在T1上增加车轴的想法，于是这台微型客车增加了两个车轴，变成了4轴车。

坦克履带由铝和橡胶制成，公路和非铺装路均可使用，并且可以直接装在后两轴的13英寸车轮上。

前两轴则采用14英寸粗花纹的普通越野轮胎，每个车轮都配备制动机构。车辆还安装了限滑差速器，即便在很深的雪中，也能帮助车轮均匀分配动力。

遗憾的是，可供分配的动力着实不多。凯茨纳认为没有必要修改大众T1所搭载的1192cc水平对置四缸发动机，所以最大功率仅25千瓦。

这样的动力，使得“半履带狐狸”最高速度只有35公里/小时，比真正的狐狸跑得还要慢一些。

到了1968年，凯茨纳也只生产了2台半履带狐狸，当他不得不停产时，正在制作第三台。这辆车最终于1990年被奥地利格蒙德的保时捷博物馆购买，然后被大众微型巴士爱好者协会Bullikartel e.V.购买。

2005年，该协会曾尝试修复该车，但一些问题导致未能继续进行。2018年，大众商用车公司获得了半履带狐狸的所有权，并将其移交给经典车部门进行修复。

现在，这辆车已经可以再次在雪地中形式，尽管缺乏足够的动力，但半履带狐狸非常擅长攀登雪山。