跑车比例与孔隙式设计
[汽车之家 经典设计] 6月1日，著名跑车和赛车制造商路特斯的首款纯电SUV Eletre在中国首发亮相。对于跑车品牌来说，除了动力操控，设计也非常重要，本期我们通过官方图和实拍图，来和大家聊聊这款SUV的车主们究竟能买到哪些出彩的设计。
跑车味浓郁的SUV
很多曾经以为不会出SUV的品牌，陆续推出了SUV，包括劳斯莱斯的库里南、兰博基尼的Urus、宾利的添越、法拉利（已有路试谍照）。这些SUV无一例外地传承了最浓郁的品牌家族语言，Eletre也不例外。
Eletre设计师Ben Payne表示，普通SUV在及空气动力学方面时，只会单纯地将空气沿车身周围推开，就像推一个水滴状圆球，他们的空气动力学设计只在于让推圆球的过程更顺滑。超跑的设计则完全不同，路特斯从20世纪60年代开始就研究空气动力学原理，让空气不只是单纯地从车表面流过，而是让气流能从车身各处穿过，实现更好的性能。
要想快 一身“洞”还能动
作为F1赛道上的老选手，路特斯曾经2次引领F1的重要技术变革——定风翼和楔形结构。空气动力学，是路特斯的拿手好戏。
在一台SUV上使用超跑的孔隙式设计，对设计团队来说是个很大的挑战。因为超跑的设计自由度很高，首先其车身结构非常紧凑，比例超宽、底盘超低，车身的气流更好设计，而且超跑一般都不需要考虑量产，所以设计、用料和生产技术等，都相对轻松一些。
主动式结构与炫目灯光
但SUV完全不一样，大批量生产，要考虑的方面就非常多，要让实用性、造型和空气动力学都达到平衡。
除了孔隙式设计这样的被动技能，Eletre还有一些“主动技能”，用于应对不同工况下的空气动力学优化。
生活化的跑车风格内饰
生活化的跑车风格内饰
内饰进一步展示了跑车风格与SUV所代表的“生活”的结合，在保证赛车风格设计的同时，也尽可能不影响日常生活用车的需求。
内饰的设计非常跑车化，但生活化方面也做了平衡。实际上，真要比起来，Eletre的储物空间设计非常充足。
总结：
SUV，相比跑车，意味着生活。Eletre是路特斯品牌的第一款兼顾“生活方式”汽车，这意味着路特斯这个一直以跑车而闻名的品牌在转型，尝试从小众手工品牌向高端、高性能车主流品牌转型。（文/图 汽车之家 卫江鹏）
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