[汽车之家 品牌活动报道] 在日前结束的“中国心“2023年度十佳发动机及混动系统评选活动中，数智电驱超省家轿长安启源A05荣誉搭载的数智电驱插电混动架构，凭借优异的技术性能双重表现，过五关斩六将，在数十款自主、合资品牌竞争中获得专家们的一致认可，一举斩获2023年度十佳发动机及混动系统的荣誉。
长安启源数智电驱插电混动架构包含高效数智电驱、高效蓝鲸混动发动机、高效安全电池、交直流充电系统，和集车端、云端、用户端数据应用为一体的高级智慧控制。具备高集成、高效率、高智慧三大特点。其中高效数智电驱采用双电机混动构型，支持纯电驱动、串联混合驱动、并联混合驱动、能量回收等多种工作模式。极限加速时支持三动力同驱，实现更快的动力输出。
针对插电式混合动力，“触电”的技术突破带来更高的出行收益，特别是电机技术突破后，不仅纯电工况用电省，混动工况用油也省。
（一）全球电混首发的10层Hairpin扁线油冷电机技术
混合驱动时，电机也是主要动力源之一，承担着快速扭矩响应、能量回收、调节工况点等任务。所以长安将重心放在“触电”技术上，对电机进行了创新性设计。就是全球电混首发的10层Hairpin扁线油冷电机技术。
扁线电机的层数，就是在一个定子槽内放入的扁铜线数量。电机层数经历了从2层、4层到6层、8层的过程。目前行业仍以6层为主，少量采用了8层。纯电领域，特斯拉最先在产品上将电机层数做到了10层。混动领域，长安则是全球首个应用10层Hairpin扁线技术的车企。使电机峰值功率达到158kW，功率密度达到7kW/kg。最高效率97.8%，效率90%以上区域超过90%。
（1）顶尖高性能设计
先介绍一个技术概念，叫集肤效应，交变电流在导体中分布是不均匀的，集中于导体外表层，因此叫集肤效应。通俗来说，就是铜线的外表面比内部的贡献更大，理论上外表面越多越有优势。那1根铜线有1圈外表面，10层铜线就有10圈外表面，电机层数的增加，能够有效提升材料利用率，达到更高的功率与效率。虽然原理简单，但设计起来却极其困难，这需要行业最顶尖的设计技术。设计上，10层结构大大提高了系统复杂度，对电磁方案需要考虑的因素更多。电磁性能、功率特性、效率开发、NVH、热管理等难度都成倍增加，必须拥有电机行业最顶尖的人才团队、最完整的开发体系才能实现。
（2）顶尖高精度制造
制造上，10层电机必须突破焊点多、点间距小、多层同扭等带来的一系列行业难题。难点一：扭头工序。将铜线扭转至精确位置，相邻铜线完全贴合后，需保证激光都无法从铜线中间穿透。10层电机有720根线，点间距不到2mm。而6层电机只有432根线、点间距可达到2.5mm以上，难度之高可见一斑。一般8层电机的扭头模只有7~8台伺服电机，而10层电机需要13台伺服电机同时工作，必须精确规划13台伺服电机的运动时序与轨迹。经过500多台的样品调试，最终攻克了10层电机扭头的难题。难点二：360个焊点在点间距不足2mm空间的精确焊接。8层及以下电机焊接工位只配备一套机器人+一套影像设备，而焊接工位则配备两台雅马哈机器人+两套影像设备同时工作，相当于投入双倍成本。尽管10层电机已经量产，但因为难度如此之高，成本如此之大，即使行业在研的混动项目，都很少采用10层方案。长安启源10层Hairpin扁线电机在3-5年内将持续领先行业。电机选用了厚度0.27mm的硅钢片，这是量产最薄的硅钢片规格。相同电机叠高下，选用的硅钢片厚度越薄，其涡流损耗越小，即铁损更低。0.27mm硅钢片电机比竞品0.3mm硅钢片电机效率提高0.3%。
（二）匹配最佳伴侣，才能真的省
数智电驱是一个完整的整体，10层电机也不是孤立的存在，要想将10层电机的能力充分发挥，相关联的系统开发也必须与之匹配，包括高效率高算力的电机控制器、智慧热管理系统、高效传动系统，都必须有卓越的性能表现。
（1）4核高算力电机控制器
长安启源采用一颗四核、每核300兆算力的TC387芯片作为MCU主芯片。其算力相比竞品的两个单核芯片提升50%，能够实现高精度动态扭矩响应控制，在线微秒级实时监控保护，全场景实时主动降噪，也为智慧控制奠定了算力基础。IGBT模块采用椭圆Pinfin工艺，具备优异的机械安全、热安全、高压安全性能。
（2）行业首创电驱恒温系统
在热管理方面，数智电驱采用行业首创的电驱恒温系统。通过智能温控阀实现内外循环，精准温控，快速调温，让油温始终处于60℃高效区，充分发挥10层电机性能。该系统使用定子喷淋和转子甩油的双重油冷方案，电机定子和转子可通过润滑油直接冷却。在高温环境工作时，电机性能不衰减。日常工况时，系统效率最优，能耗更省。
（3）自主唯一的全球-柱组合轴承，高效率传动
要匹配10层电机把“省“做到极致，传动系统必然也不能拉胯。数智电驱采用自主唯一的全球-柱组合轴承，包括需要承载高扭矩差速器的轴承在内，都采用了效率更高的球轴承，实现传动效率高达98.4%，优于竞品近1%，处于行业领先水准。球-柱轴承本身都是成熟产品，但多年来一直停留在传动系统的技术规划里。多家车企在电驱/混动立项时，都打算采用球-柱轴承来提升效率。但实际开发过程中，又因布置、可靠性、NVH等各种问题，切换回成本更低、承扭能力更强，但会影响效率的锥轴承。同时，还采用了超低离合器拖曳技术，通过片间波形弹簧、梯形分布油道降低了离合器拖曳阻力。超低搅油损失技术，利用一体式注塑油管强制对齿轮、轴承进行润滑，有效降低了搅油带来的效率损失。
（三）全球同级重量最轻，才能真的省
想要“省”，那肯定就要轻量化。长安启源数智电驱重量仅110kg，相比竞品足足轻了30Kg。全球同级重量最轻，才能真的省。 同时，数智电驱体积小26%，高度低81mm。这意味着，搭载数智电驱的车型，整车重量更低，造型上更运动、更低趴，实现低能耗与高颜值的完美统一！ 为什么长安启源数智电驱能够做到重量轻、体积小、高度低？ 首先，前面重点介绍的10层Hairpin扁线油冷电机技术，是轻量化最大的功臣。 其次，采用混动专属P1电机与离合器高度集成方案，传动系统3轴6齿可实现竞品4轴8齿的功能。 8层12对极的设计，让P1电机在6500rpm就能达成1300Hz的超高频率。换算成竞品4对极电机，需在19500rpm时才能达成1300Hz的频率。 超高频率设计让P1电机在低转速状态，就能发挥出极高的效率，实现与发动机高效区的完美结合，也就无需再进行升速，从而节省了1根轴1对齿轮。不仅减轻了重量，还省掉了这一对齿轮的啮合损失。
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